Записи с меткой ‘news’

Розсекречено абсолютно новий Tank 300. Рекламні тизери нових автомобілів

У базі Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю з’явилися сертифікаційні документи на нові версії позашляховика Tank 300 — модифікації Tank 300 Hi4-T та Tank 300 Hi4-Z. Обидві отримали модернізовані гібридні силові установки, збільшені габарити кузова та різні налаштування системи повного приводу.

Зовні новинки зберегли характерний «коробчастий» дизайн, який став фірмовою рисою моделей бренду Tank. Водночас передню частину помітно оновили: автомобіль отримав іншу решітку радіатора, змінений передній бампер та новий напис TANK замість традиційного логотипа. Ззаду на дверях багажника розміщені відповідні позначення версій — Hi4-T або Hi4-Z.

Габарити нових модифікацій становлять 4886 мм у довжину, 1984 мм у ширину та 1927 мм у висоту, а колісна база збільшена до 3010 мм. Це значно більше, ніж у нинішнього Tank 300, і навіть перевищує базу старшої моделі Tank 500, а також Toyota Land Cruiser 300, у яких цей показник становить близько 2850 мм. Завдяки приросту приблизно 160 мм простір у салоні нового Tank 300 має стати помітно більшим.

Список опцій також розширили. Покупцям запропонують люк у даху, багажник на даху, різні варіанти оформлення решітки радіатора, колісні диски, альтернативні шильдики на кормі та навіть інфрачервону камеру.

Обидві версії оснащені підключуваною гібридною силовою установкою на базі 2,0-літрового турбованого бензинового двигуна потужністю 185 кВт (252 к.с.), який працює разом з електромоторами та, за попередніми даними, поєднується з 9-ступеневою автоматичною трансмісією 9HAT.

Модифікація Hi4-T отримує один електродвигун і сумарну потужність близько 408 к.с.. Тягову батарею ємністю 37,1 кВт-год доповнює запас ходу на електротязі до 105 км. Ця версія використовує нероз’єднувану систему повного приводу, орієнтовану на серйозні позашляхові можливості.

Версія Hi4-Z має значно потужнішу конфігурацію: вона оснащена двома електромоторами, а сумарна віддача системи досягає приблизно 864 к.с.. Такий показник робить цей позашляховик майже вдвічі потужнішим за найпотужніші модифікації Land Cruiser 300. У цій версії встановлюється акумулятор ємністю 59,6 кВт-год, який забезпечує до 200 км пробігу на електротязі.

Aprilia представила скутер SR GT 400. Новини моторинку

Італійський виробник мотоциклів Aprilia представив новий скутер Aprilia SR GT 400, який поєднує риси спортивних байків бренду з можливістю виїжджати за межі асфальту. Модель стала найпотужнішою у сімействі SR GT і демонструє спробу компанії розширити присутність у сегменті універсальних міських двоколісних машин.

Зовні новинка витримана у характерному стилі Aprilia: гострі геометричні лінії, яскрава графіка та масивна передня частина з високим профілем надають скутеру агресивного вигляду, який більше асоціюється зі спортивними мотоциклами, ніж із класичними міськими скутерами. Водночас модель має певні риси техніки для легкого бездоріжжя. Дорожній просвіт становить 190 мм, а хід підвіски 120 мм, що дозволяє впевнено долати міські бордюри, нерівності асфальту та навіть легкі ґрунтові ділянки.

Серцем SR GT 400 став 400-кубовий одноциліндровий двигун із чотирма клапанами та рідинним охолодженням, який розвиває 36 к.с. при 7500 об/хв і 37,7 Нм крутного моменту при 5700 об/хв. За даними виробника, скутер здатний прискорюватися на дистанції 60 метрів приблизно за 5 секунд. Двигун отримав низку технічних удосконалень, зокрема довший шатун, легший поршень і систему примусової вентиляції картера (PCV), що допомагає підвищити ефективність та зменшити втрати енергії.

Конструкція базується на жорсткій рамі подвійного типу, виготовленій із високоміцних сталевих труб. Підвіска складається з перевернутої вилки діаметром 41 мм спереду та двох задніх газових амортизаторів, що забезпечують по 120 мм ходу. Гальмівна система включає 300-міліметровий передній дисковий механізм із чотирипоршневим радіальним супортом, а за безпеку відповідають двоканальна ABS від Bosch та система контролю тяги Aprilia ATC.

Новинка також отримала широкий набір преміального оснащення. Скутер оснащений 5-дюймовим TFT-дисплеєм, який підтримує інтеграцію смартфона через систему Aprilia MIA для навігації, керування музикою та голосових команд. Серед інших функцій — безключовий запуск, USB-C-порт для заряджання гаджетів і відсік під сидінням, у який поміщається повнорозмірний шолом.

Паливний бак об’ємом 12 літрів забезпечує запас ходу приблизно до 300 км. Скутер також може отримати додаткові аксесуари, зокрема підігрів ручок керма та багажний кофр, що розширює його можливості для щоденного використання та подорожей.

Продажі Aprilia SR GT 400 наразі перебувають на етапі попереднього замовлення. У Європі стартова ціна становить близько 6750 євро.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Aprilia (@aprilia)

Інженери розібрали електродвигун BYD і знайшли несподіваний логотип

Інженери американської компанії Munro & Associates, яка спеціалізується на технічному аналізі автомобілів, опублікували на YouTube відео з розбиранням електродвигуна BYD.

У ролику вони детально показали конструкцію силової установки IDM-210, яка використовується у китайських електромобілях, та звернули увагу на кілька несподіваних технічних рішень.

Двигун виявився дуже компактним

Першим сюрпризом для інженерів стала маса електродвигуна.

Силова установка разом з інвертором важить лише 84 кг, що вважається дуже низьким показником для двигуна потужністю близько 250 кінських сил.

Саме компактність і мала вага дозволяють встановлювати такий агрегат навіть у невеликі електромобілі.

Це одна з причин, чому китайський виробник активно використовує його у різних моделях.

Усередині знайшли логотип американської компанії

Після зняття інвертора інженери помітили на корпусі двигуна логотип BorgWarner — великого американського постачальника автомобільних компонентів.

Це означає, що ключові елементи конструкції могли бути розроблені саме цією компанією для BYD.

За словами експертів, висока якість обробки деталей та складання підтверджує великий досвід інженерів, які працювали над цією силовою установкою.

Електромотор працює на дуже високих обертах

Під час подальшого розбирання інженери з’ясували, що передавальне число редуктора перевищує 12:1.

Це означає, що сам електродвигун працює на надзвичайно високих швидкостях — до 18 тисяч обертів за хвилину.

Такий підхід дозволяє отримати високу потужність з компактного агрегату.

Інвертор виявився простим, але добре продуманим

Інвертор силової установки розрахований на напругу 750 В.

Інженери відзначили досить просту внутрішню архітектуру електроніки, але похвалили систему фільтрації струму, яка ефективно згладжує коливання напруги.

Також вони звернули увагу на конструкцію силових напівпровідників, яка полегшує їх охолодження.

Незвичайне рішення з підшипником ротора

Одним з найцікавіших інженерних рішень стала конструкція опорної зони ротора.

Корпус двигуна виготовлений з алюмінію, який при нагріванні значно розширюється. Щоб уникнути проблем, центральну частину підшипника зробили зі сталевого кільця, покритого ізоляційним матеріалом.

Це допомагає зменшити паразитні струми та відводити статичну електрику до спеціального кільця зі щітками.

Таке рішення дорожче у виробництві, однак дозволяє використовувати дешевші підшипники у самому роторі. Інженери назвали це дуже грамотним компромісом між ціною та надійністю.

Ротор не охолоджується мастилом

Ще одна цікава особливість — відсутність масляного охолодження ротора.

Це стало можливим завдяки використанню магнітів з високою концентрацією рідкісноземельних елементів, які краще витримують високі температури.

Оскільки Китай має майже монополію на видобуток таких матеріалів, BYD може використовувати їх активніше, ніж більшість західних виробників.

Двигун отримав високу оцінку інженерів

Після повного розбирання електродвигуна фахівці Munro & Associates дійшли висновку, що силова установка BYD є добре спроєктованою і технологічно продуманою.

На їхню думку, поєднання компактності, простих конструктивних рішень та грамотного розподілу дорогих компонентів допомагає зменшити собівартість двигуна без втрати надійності.

Саме такі інженерні рішення можуть пояснювати швидке зростання популярності електромобілів BYD на світовому ринку.