На службі українських рятувальників сьогодні перебувають багатофункціональні дистанційно керовані самохідні платформи, які допомагають у ліквідації пожеж, а також у розборі завалів. І наочний тому приклад — гусеничний робот LUF CRV моделі 60.AT, вироблений в Австрії і поставлений в Україну за сприяння Організації міжнародного співробітництва (GIZ).

Після нещодавнього страшного ракетного обстрілу Києва, коли було зруйновано цілий під’їзд 9-поверхового житлового будинку, роботизований комплекс LUF CRV допоміг швидко розчистити територію від пошкоджених автомобілів. За його допомогою було прибрано 15 транспортних засобів. Машина має тягове зусилля 75 кН і може буксирувати техніку масою до 10 т. На LUF CRV встановлено гідравлічний підйомник вантажопідйомністю до 2 т і потужна лебідка.

Крім того, гусенична платформа може ефективно боротися з вогнем. На ній змонтовано резервуар на 500 л для води та піноутворювача, а також пожежний насос продуктивністю до 2400 л/хв.

Керування всім цим обладнанням здійснюється дистанційним пультом — оператор може знаходитись на відстані до 300 м. LUF CRV має компактні розміри (довжину 2,33 м, ширинку 1,35 м та висоту 2,0 м) та масу біля 2200 кг. Машина оснащується 140-сильним дизельним двигуном John Deer. Паливний бак на 60 л забезпечує до 8 годин безперервної роботи. Максимальна швидкість становить 4,5 км/год.

У Польщі передбачаються зміни в системі таксомоторних послуг: усіх іноземних водіїв хочуть зобов’язати надавати довідки про несудимість із рідної країни.

Таку законодавчу ініціативу озвучили в партії Prawo i Sprawiedliwosc (PiS), вимагаючи посилення правил пасажирських перевезень.

Як пише bankier.pl, новий законопроєкт передбачає, що «кожен водій таксі, включаючи співробітників сервісів через мобільні програми, буде зобов’язаний надати довідку про несудимість зі своєї країни».

До Сейму цей документ надійшов у грудні минулого року, пройшов усю процедуру реєстрації та підготовки до розгляду. Наприкінці липня відбулося перше читання. Зараз законопроєкт розглядається комісією з інфраструктури.

Як стало відомо з парламентських джерел, зміни торкнуться не лише власників транспортних компаній, а й усіх водіїв, у тому числі працевлаштованих неофіційно.

За умови прийняття документа, а до цього вже близенько, крім довідки про несудимість, вводяться обов’язковий психологічний тест польською мовою та встановлення пристрою для запису маршруту в кожному автомобілі.

Наводяться аргументовані мотиваційні приклади для прийняття такого законопроєкту в цілому. Пасажири таксі все частіше стикаються із погрозами. Недавня історія за участі громадянина Грузії, звинуваченого у зґвалтуванні клієнтки, обурила громадськість. Таксиста арештували, але гіркий присмак лишився.

Експерти припускають, що проєкт розглянуть і приймуть ще цього літа, але не пізніше вересня. Це має посилити та відновити нормальний режим щодо правил роботи іноземців у сфері таксі.

Статистика показує, що на кожній перевірці виявляється від 15 до 35% порушень серед водіїв, які працюють через додатки. У варшавському відділенні профспілки стверджують, що за цим стоять організовані іноземні групи, які масово привозять кандидатів без перевірки кваліфікації.

Нагадаємо, з червня минулого року в Польщі вже діють заходи щодо підвищення безпеки: водії зобов’язані мати польські права водія, а компанії-посередники повинні особисто перевіряти особу та документи перед початком співпраці.

Щоправда, на довідці про несудимість ініціатори законопроєкту не зупинилися. До цього документа внесено ще чимало різних доповнень. Виділяються там розділ фінансових санкцій.

Які штрафи пропонує новий законопроєкт:

• до 1 млн злотих штрафу (11 357 634 грн) для компаній, які здійснюють посередництво у перевезеннях, а також для самих перевізників, які порушують правила перевезень;
• до 500 тис. злотих (5 678 610 грн) — за роботу без ліцензії;
• до 12 тис. злотих (136 286 грн) — за відсутність пристрою для запису маршруту.

Окрім цього, введено доповнення про те, що компанії також мають зберігати дані водіїв упродовж п’яти років після завершення співпраці.

Компанія Liebherr Mining у липні цього року запустила тролейну лінію для кар’єрних самоскидів на мідному руднику Kaллаусі (Чилі). Це перша така лінія в країні та перший аналогічний проект Liebherr у Південній Америці. Складність реалізації цього проекту полягала у високогірному розташуванні траси — 4500 м над рівнем моря, наявність сильних вітрів, а також сейсмологічної нестабільності району.

Проект включав облаштування інфраструктури та електроживлення, встановлення бортового обладнання (пантографів) на самоскиди та навчання персоналу. На електрофікованому маршруті протяжністю 1 км будуть експлуатуватися чотири 360-тонні самоскиди Liebherr моделі T284. Одночасно на лінії зможуть працювати дві машини завдяки установці двох трансформаторів потужністю 5,5 МВт.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Liebherr Mining (@liebherrmining)

Експлуатація кар’єрних самоскидів по проводах дає низку переваг. Це зниження витрати пального на 85% при русі на підйомах, а разом з цим і скорочення викидів СО2 на ті ж 85%. У свою чергу на 40% збільшується швидкість машин при русі в гору. Істотно підвищується продуктивність завдяки скорочення часу циклу на 20 — 25%. Дизельний двигун має менше навантажень, що подовжує його ресурс і здешевлює технічне обслуговування. Крім того, кар’єрні тролейвози забезпечують покращені умови праці операторам.

Зазначимо, що сьогодні тролейні лінії від Liebherr Mining успішно функціонують у кар’єрах низки країн. Так, у Панамі працює 38 одиниць 360-тонних самоскидів, а в Замбії — 15 аналогічних машин. А ось в Австрії експлуатується сім 100-тонних самоскидів Liebherr.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Liebherr Mining (@liebherrmining)