У США на аукціон виставили перший серійний автобус GMC PD-4501 Scenicruiser, побудований 1954 року для компанії Greyhound. Відновлена машина із серійним номером PD4501001 піде з молотка 14 листопада на торгах Mecum у Лас-Вегасі.

Scenicruiser став одним із найвідоміших американських автобусів 1950-х років. Його 12-метровий кузов спроєктував промисловий дизайнер Раймонд Лоуї, а характерний дворівневий силует нагадував панорамні залізничні вагони того часу.

Пасажирські місця розташували на двох рівнях: 10 крісел унизу та ще 33 — у підвищеній задній частині салону. Таке компонування забезпечило кращий огляд через великі панорамні вікна й дозволило облаштувати під салоном місткий багажний відсік. При цьому автобус залишався нижчим за повноцінні двоповерхові моделі та не створював додаткових проблем під час проїзду під мостами.

Виставлений на продаж Scenicruiser відновили у фірмовому біло-синьому оформленні Greyhound. Салон оздоблений у золотисто-чорних кольорах, а до оснащення входить пневматична підвіска.

На початку виробництва модель оснащували двома чотирициліндровими дизелями, оскільки відповідного V8 тоді ще не було. Така схема виявилася складною в обслуговуванні, тому згодом автобуси почали переобладнувати на Detroit Diesel 8V-71. Саме цей V8 встановлений на аукціонному екземплярі разом із чотириступеневою механічною коробкою передач.

General Motors побудувала для Greyhound близько тисячі автобусів PD-4501 у період із 1954 до 1956 року. Попри проблеми ранніх машин, перевізник використовував Scenicruiser до 1970-х, а його незвичний вигляд згодом наслідували інші виробники.

До наших днів, за оцінками, збереглося близько 200 таких автобусів. Однак машина, яку виставили в Лас-Вегасі, вирізняється серійним номером 001 і статусом першого серійного Scenicruiser.

Попередню вартість лота Mecum не називає. Для порівняння, у 2024 році за невідновлений Scenicruiser у приватному оголошенні просили 50 тисяч доларів, однак це була лише заявлена продавцем ціна, а не результат торгів.

На міжнародній виставці FIAA 2026 у Мадриді компанія Solaris представила тривісний електробус Urbino 15 LE Electric. П’ятнадцятиметрову модель створили для роботи як на міських, так і на приміських та регіональних маршрутах.

Передня частина автобуса має низький рівень підлоги, що полегшує посадку та висадку пасажирів під час частих зупинок у місті. Задню частину салону пристосували до триваліших поїздок. Залежно від конфігурації Urbino 15 LE Electric вміщує до 100 пасажирів і пропонує до 65 місць для сидіння.

Електробус оснащений батареями Solaris High Energy. Їхню кількість і розташування можна змінювати відповідно до потреб перевізника. Залежно від комплектації та умов роботи запас ходу перевищує 600 км за методикою eSORT.

Заряджати батареї можна через роз’єм CCS2 або за допомогою встановленого на даху пантографа. Це дозволяє використовувати автобус як із зарядними станціями в депо, так і з інфраструктурою для швидкого поповнення енергії на маршруті.

До оснащення входять системи контролю сліпих зон, розпізнавання пішоходів та інших транспортних засобів поблизу автобуса, а також попередження про небезпеку. Комплекс Collision Mitigation System допомагає знизити ризик зіткнення, а системи EBS, ASR та ESC відповідають за гальмування, зчеплення коліс із дорогою та стійкість машини.

Urbino 15 LE Electric відповідає вимогам європейського регламенту GSR2 щодо систем допомоги водієві та правилам ЄЕК ООН №66, які визначають міцність кузова автобуса під час перекидання.

Також модель сумісна із системою дистанційного керування автопарком eSConnect. Вона передає телеметричні дані, допомагає аналізувати роботу автобуса та завчасно виявляти можливі технічні несправності.

Solaris уже уклала контракти на постачання понад 600 таких електробусів. Близько 370 машин передали перевізникам, переважно у Швеції, а також у Нідерландах, Іспанії та Польщі.

Показ Urbino 15 LE Electric у Мадриді збігся з 30-річчям Solaris. За цей час компанія поставила близько 30 тисяч автобусів до 900 міст Європи та інших регіонів, зокрема Канади.