Днями Київська митниця оформила досить цікавий вантаж — амфібійний всюдихід під назвою «Рожевий фламінго», який працюватиме в Антарктиді на українській станції Академік Вернадський. Машина має подолати досить довгий шлях — спочатку в контейнері до Чилі, а потім на українському науково-дослідному судні безпосередньо в Антарктиду.

Що ж являє собою «Рожевий фламінго»? Як видно з фото, це гусеничний двосекційний всюдихід Bandvagn 206 від шведського виробника Haegglunds. Такі почали випускатися ще 1980 року і здобули чималу популярність, у тому числі й у військових — є такі й в ЗСУ.

Машина завдовжки 6,9 м завширшки 1,87 м та заввишки 2,4 м може перевозити до 2500 кг (або 17 осіб) за повної маси 6500 кг. Всюдихід може оснащуватися як бензиновим 2,8-літровим двигуном V6 від Ford потужністю 145 к.с., так і дизельним Mercedes-Benz OM 603 у 2,9 л та 136 «конячок».

Максимальна швидкість становить 55 км/год, а на плаву — 4,7 км/ч. Примітно, що машина забезпечує питомий тиск на ґрунт лише 17 кРа, що менше ніж нога людини. Такий всюдихід чудово підходить для арктичної експедиції, оскільки пристосований працювати при температурі повітря до — 55С. У нашому випадку Bandvagn 206 укомплектований ще краном-маніпулятором Palfinger PK 8500.

Після набранні чинності про дозвіл експлуатації на дорогах Іспанії 32-метрових 72-тонних автопоїздів тамтешні перевізники почали активно замовляти такий транспорт у свої автопарки.

Одним з перших 12 нових автопоїздів придбало у свій парк іспанське відділення французького логістичного оператора Geodis.

Як розповідає у своєму релізі світовий лідер у сфері транспорту, логістики та управління ланцюжками постачань multinational compan, нові норми дозволили безперешкодне впровадження таких машин.

Вибір випав на 17,3-літрові Volvo FH

Магістральні тягачі Volvo FH мають стандартні шасі 4×2, незахищені паливні баки, середньої висоти подовжений дах Globetrotter та білі кабіни з частково нефарбованим пластиком.

Однак тут варто звернути увагу на бортове маркування: тягач має найпотужніший на європейському ринку двигун — 17,3-літровий агрегат максимальною потужністю 650 к.с.

Дуотрейлери стають нормою

Для повного комплекту компанія Geodis придбала на додаток до 12 тягачів ще й 12 візків та 24 причепи, з яких склали так звані дуотрейлери (duotraile).

Причіпні системи обрали зі шторними бортами стандартної висоти виробництва іспанського бренду LeciTrailer.

Нагадаємо, дуотрейлер це — набір із двох причепів, з’єднаних разом, як вагон потяга. Разом з магістральним тягачем це вже поїзд, але автомобільний.

Зазвичай до дуотрейлерів відносять транспортні засоби з більш ніж шістьма осями, що складаються з двох напівпричепів, а між ними встановлюється візок.

Магістральний тягач Volvo FH16 з 17,3-літровим силовим агрегатом найчастіше використовується автоперевізниками саме для роботи в складі автопоїзда типу duotraile. В основному це в тих європейських країнах, де такі довгоміри та транспортно-логістичні норми дозволені.

У підсумку 30% пального заощадили

Результат виявився виправданим. З потужними 17,3-літровими тягачами та подвійними причепами такий автопоїзд має на 30 відсотків нижчі витрати пального на кожен тоннокілометр, ніж стандартні конфігурації.

Поки на іспанських маршрутах

На цій підставі було прийнято рішення запровадити такі конфігурації на постійних іспанських маршрутах.

Вони в першу чергу перевозитимуть вантажі паперу, сталі або автомобільних деталей на іспанських маршрутах, бо дістатися транзитом через усю Європу до інших країн з такими нормами довжини автопоїзда такому дуотрейлеру ніхто не дозволить.

Комунальне підприємство «Містосервіс» придбало дві нові багатофункціональні машини данського виробництва, які працюватимуть у місті протягом усього року. Нова техніка дозволить частково компенсувати дефіцит кадрів, автоматизувати частину процесів та підвищити ефективність роботи підприємства. Йдеться про підмітальні машини EGHOLM City Ranger 3070.

У теплий період року вони використовуватимуться для прибирання тротуарів, парків і проїжджих частин. Машини оснащені підлогомийною декою та металевою щіткою, що дає змогу ефективно очищати складні ділянки, зокрема від бруду та бур’янів. У зимовий період техніка виконуватиме посипання доріг піщано-соляною сумішшю та очищення поверхонь щітками шириною 1,4 метра.

Придбання стало можливим завдяки партнерству з данським експортно-інвестиційним фондом EIFO. Фонд надав грант, який покрив 40% вартості техніки, а решту суми підприємство профінансувало за рахунок кредиту в межах державної програми підтримки.

У «Містосервісі» зазначають, що нові машини значно посилять можливості підприємства з утримання міської інфраструктури та подякували данським партнерам за підтримку й практичну допомогу громаді.