Записи с меткой ‘news’

29 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Ательє Overfinch показало найдорожчий Range Rover в історії. Новини світових тюнінг-ательє

Overfinch завершив 25-й і останній Range Rover Holland & Holland Edition, який став найдорожчим автомобілем цієї моделі. Індивідуально оформлений позашляховик коштував власнику понад 1 млн фунтів стерлінгів, причому значну частину ціни сформували предмети, виготовлені спеціально для цього замовлення.

Серію створили Overfinch і британська компанія Holland & Holland, відома своїми мисливськими рушницями ручної роботи. Основою став подовжений Range Rover SV, а кожен із 25 автомобілів отримав індивідуальне оформлення. Фінальний екземпляр пішов ще далі й став своєрідним підсумком усього проєкту.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Overfinch (@overfinch)

Кузов пофарбували в глибокий чорний колір, а решітку радіатора, вентиляційні отвори та інші металеві деталі оздобили золотом. Також автомобіль отримав карбонові елементи Overfinch, нанесені вручну декоративні лінії, особливі емблеми та 23-дюймові ковані диски.

Салон оббито шкірою кольору слонової кістки з чорним кантом. В оформленні широко використано горіхове дерево, металеві вставки ручної роботи та вишивку із зображеннями птахів. Головною відмінністю останнього автомобіля став столик між окремими задніми кріслами, прикрашений складною дерев’яною мозаїкою з краєвидом британських вересових пустищ.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Overfinch (@overfinch)

Окрему увагу приділили багажному відділенню. Тут встановлено виготовлені на замовлення кофри з горіхового дерева та шкіри, у яких розмістили набір для пікніка, кришталеві келихи й інше приладдя. У спеціальному відсіку також зберігається пара рушниць Holland & Holland Royal, вартість яких наближається до 400 тисяч фунтів. Саме цей набір значною мірою пояснює, як ціна Range Rover перетнула позначку в мільйон.

Технічну частину залишили без змін. Під капотом встановлено 4,4-літровий бензиновий V8 із подвійним турбонаддувом, який розвиває 615 к.с. і 750 Нм. Двигун працює з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач і повним приводом, а розгін до 100 км/год займає 4,5 секунди.

Автомобіль передали власнику під час закритого заходу на Фестивалі швидкості в Гудвуді. Ім’я замовника не розголошують, однак саме його Range Rover завершив серію з 25 машин і водночас встановив новий ціновий рекорд для моделі.

29 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Новий Dacia Hipster показали на патентних зображеннях. Рекламні тизери нових автомобілів

Оригінальний концепт Dacia Hipster стане серійним. Компактний бюджетний електромобіль від Renault коштуватиме 13 000 євро.

Новий Dacia Hipster дебютує в 2027 році, проте в інтернет уже потрапили патентні зображення моделі. Їх опублікував сайт L’Argus.

По рендерах видно, що електромобіль Dacia Hipster не сильно зміниться порівняно з торішнім передсерійним концептом. Він вирізняється рубаним дизайном із коротким високим капотом та вертикальними стійками даху. Збережено і стильні піксельні фари та ліхтарі.

Dacia Hipster 2027 сягатиме лише 3 м завдовжки і 1,55 м завширшки, але при цьому буде чотиримісним. Аби здешевити електрокар, його салон зроблять значно простішим, аніж у концепту. Не виключено, що навіть кондиціонер стане опцією.

За попередніми даними, електромобіль Dacia Hipster важитиме приблизно 800 кг та отримає 20-сильний мотор і невелику LFP-батарею. Максимальна швидкість складе 90 км/год, а запас ходу — 150 км. Таким малопотужним авто в низці країн ЄС можна буде керувати з 16 років із правами категорії В1.

Орієнтовна ціна Dacia Hipster 2027 становитиме 13 000 євро, хоча в деяких країнах урядові субсидії знизять її до 10 000 євро. Отже, це буде найдешевший електромобіль від Renault Group, а основним його суперником стане новий FIAT Multiplina.

29 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Компанія Hyundai запатентувала новий активний стабілізатор. Техніка і технології

Hyundai знайшла простий спосіб примирити комфортну підвіску з упевненою поведінкою в поворотах. Компанія запатентувала стабілізатор поперечної стійкості, який залишається «податливим» на дрібних нерівностях, але стає жорсткішим зі збільшенням навантаження.

Звичайний стабілізатор з’єднує ліве та праве колеса однієї осі. У поворотах він стримує нахили кузова, однак водночас передає поштовхи від одного колеса до іншого. Через це підвіска краще тримає автомобіль на дорозі, але гостріше реагує на ями та нерівності.

У конструкції Hyundai стабілізатор розділений на дві частини, які з’єднує короткий центральний вал. На ньому встановлено кілька невеликих пластинчастих пружин, що входять у спеціальні пази однієї з половин. Подовжений отвір для фіксувального штифта залишає вузлу невеликий простір для повороту.

Завдяки цьому на дрібних нерівностях кожне колесо може рухатися трохи вільніше, не передаючи весь поштовх на протилежний бік автомобіля. Це має зробити хід м’якшим і зменшити шум від дороги. Коли навантаження зростає, наприклад у повороті, опір пружин поступово збільшується. Після вичерпання вільного ходу обидві частини працюють майже як суцільний жорсткий стабілізатор і стримують подальший нахил кузова.

На відміну від складних активних систем Porsche, BMW, Bentley або гідравлічних рішень Rivian, розробка Hyundai не потребує електродвигунів, датчиків чи гідравліки. За своєю суттю це механічний стабілізатор зі змінною жорсткістю, який має бути простішим і дешевшим у виробництві.

Технологія могла б стати особливо корисною для спортивних моделей Hyundai N, яким потрібні точні реакції без надмірно жорсткої підвіски. Водночас конструкцію можна застосувати і в звичайних автомобілях Hyundai, Kia та Genesis. Поки що це лише патент, тому виробник не підтверджував ані серійного використання, ані конкретних моделей, які першими отримають новий стабілізатор.

  • Популярное видео