Записи с меткой ‘news’

Тюнери представили рестомод Land Rover Defender, натхненний творчістю художника Вермеєра. Новини світових тюнінг-ательє

Американська компанія Helderburg показала унікальний рестомод класичного Land Rover Defender 110, створений на замовлення приватного клієнта. Проєкт отримав ім’я Vermeer на честь нідерландського художника XVII століття Яна Вермера, відомого майстерною роботою зі світлом.

Автомобіль обійшовся замовнику у 403 740 доларів. За таку суму у США можна придбати два нові Land Rover Defender Octa та Range Rover Sport і ще отримати решту. Утім, Vermeer уже передали власнику, тому автомобіль не продається, а на сайті Helderburg його демонструють лише як приклад виконаного замовлення.

Головним елементом образу стало спеціально розроблене перламутрово-біле забарвлення. Під прямим сонячним світлом кузов виглядає яскраво-білим, у затінку відбиває сині та зелені відтінки, а надвечір перламутровий ефект стає теплішим і помітнішим. Контраст створюють чорний дах, підніжки, дзеркала, колеса, дверні ручки й петлі, решітка радіатора та емблеми.

На відміну від багатьох дорогих рестомодів Defender, Vermeer не отримав сучасного V8. Helderburg зберегла оригінальний 300Tdi з відповідними до автомобіля номерами агрегатів. Турбодизель ґрунтовно модернізували, щоб збільшити крутний момент, поліпшити поведінку на шосе та зробити машину зручнішою для щоденних поїздок, не змінюючи характеру класичного Defender.

Автомобіль також оснастили фірмовими високопродуктивними гальмами Aegis і переробленою підвіскою. Колію розширили змінами в конструкції шасі, а не колісними проставками, одночасно зменшивши крени кузова.

Салон оздобили темно-червоною та чорною шотландською шкірою із зернистою фактурою. Матеріал обрали не лише через зовнішній вигляд, а й через його зносостійкість. Крім того, встановили розроблене Helderburg скло із захистом від ультрафіолету, яке знижує рівень шуму в салоні.

Інтер’єр доповнили новими приладами, індивідуальним кермом, переробленою передньою панеллю, фірмовою аудіосистемою та виготовленими на замовлення деталями оздоблення. Загалом у Vermeer використано дванадцять власних технічних рішень Helderburg.

Сам Defender також виявився незвичним донором. Автомобіль мав рідкісне для свого часу заводське оснащення, зокрема електричні склопідіймачі, та особливу конфігурацію VIN. У компанії припускають, що спочатку його могли виготовити для важливої особи, однак документального підтвердження цього поки немає.

Nissan Primastar 2028 помітили під час дорожніх випробувань. Шпигунські фото автомобілів

Під час дорожніх випробувань на півдні Європи помітили замаскований Nissan Primastar 2028 модельного року. Фотографам вдалося зазирнути до салону прототипу, який фактично розкриває й інтер’єр оновленого дизельного Renault Trafic: обидва фургони мають спільну технічну основу та модернізуються паралельно.

Нинішнє покоління Renault Trafic готують уже до третього рестайлінгу. Оновлення дасть змогу осучаснити дизайн і бортове обладнання дизельної моделі, яка залишиться у продажу поряд із новим повністю електричним Trafic. Відповідні зміни отримає і споріднений Nissan Primastar.

У салоні прототипу помітили новий сенсорний дисплей мультимедійної системи, призначений для дорожчих комплектацій. Нинішні Primastar і Trafic оснащують восьмидюймовим екраном, тому оновлена система, ймовірно, буде більшою та функціональнішою. Перелік електронних помічників водія також розширять відповідно до нових європейських вимог безпеки.

Основні зміни зовнішності припадуть на передню частину кузова, де зосереджене майже все маскування. Primastar отримає власні декоративні елементи, які відрізнятимуть його від Renault Trafic. Корму прототипу майже не приховали: на ній уже можна побачити нову емблему та змінене написання назви Nissan.

Радикальної перебудови моторної гами не очікується. Primastar збереже дизельні двигуни, але їх мають переналаштувати для зменшення викидів. Основою лінійки залишиться 2,0-літровий чотирициліндровий dCi. Нині цей мотор пропонують, зокрема, у версіях потужністю 110 і 150 к.с., однак остаточні характеристики оновленої моделі ще не оголошені.

На випробування вивели вантажний фургон, проте після рестайлінгу в гаммі залишиться й пасажирський Primastar Combi. Розробка моделі відбувається одночасно з оновленням Renault Trafic, прем’єру якого очікують у другій половині 2027 року. Приблизно в цей самий період можуть представити й Nissan Primastar 2028.

У Німеччині кількість замовлень на електромобілі Volkswagen перевищує кількість замовлень на автомобілі з ДВЗ. Новини світового авторинку

У Німеччині Volkswagen уперше отримує більше замовлень на електромобілі, ніж на моделі з двигунами внутрішнього згоряння. Однак швидка зміна попиту створила для компанії нову проблему: заводи, орієнтовані на випуск бензинових і дизельних автомобілів, залишаються недозавантаженими.

Через це Volkswagen відмовилася від запланованих додаткових змін на головному заводі у Вольфсбурзі, де випускають Golf, Tiguan і Tayron. За підсумками року підприємство має виготовити близько 580 тисяч автомобілів, хоча раніше обсяг виробництва планували збільшити до понад 600 тисяч машин.

Натомість заводи, що випускають електромобілі, отримують додаткове навантаження. На підприємстві в Емдені заплановано щонайменше дві додаткові зміни для збільшення виробництва Volkswagen ID.7 у кузовах ліфтбек та універсал. Завод у Цвіккау також нарощує випуск завдяки зростанню попиту на компактний ID.3 Neo.

Найбільше замовлень серед нових електричних моделей зібрав ID.Polo — в Європі вже оформили понад 40 тисяч заявок. Компактний хетчбек випускають в Іспанії. Він також переміг у бюджетній категорії німецького конкурсу Car of the Year, випередивши Renault Twingo та Clio.

Зростанню попиту сприяла поява компактніших і доступніших електромобілів, яких раніше бракувало в лінійці Volkswagen. Додатковим чинником стало подорожчання пального в Німеччині. Наступного року компанія планує представити ще дешевшу електричну модель, для якої розглядають назву ID.up!, хоча остаточно її поки не затвердили.

Водночас збільшення продажів електромобілів не гарантує Volkswagen зростання прибутку. Маржа таких машин досі нижча, ніж у порівнянних моделей із двигунами внутрішнього згоряння. Для компанії, яка реалізує масштабну програму скорочення витрат, це означає необхідність одночасно розвивати електричний напрям і зменшувати виробничі витрати.

Перехід на електромобілі також безпосередньо впливає на зайнятість. Вони складаються з меншої кількості механічних компонентів і потребують менше праці під час виробництва. Тому просте заміщення бензинових і дизельних машин електричними не дасть змоги зберегти нинішнє завантаження всіх німецьких підприємств Volkswagen.

Компанія вже оголосила про скорочення виробничих потужностей і робочих місць у межах реструктуризації. У другій половині 2027 року випуск Golf мають перенести з Вольфсбурга на завод у мексиканській Пуеблі. Згодом звільнені потужності німецького підприємства використають для виробництва майбутніх електричних Golf і T-Roc.