Інженер Всеволод Лущик із Києва збудував спортивний родстер у ретростилі. Автомобіль вражає дизайном, якістю виконання та увагою до деталей.

Над спорткаром Всеволод Лущик працював із кінця 90-х років, ретельно продумуючи кожен його вузол та компонент. Він показав виданню Фокус своє авто та розповів історію його створення.

Ескізи майбутнього родстера створив у 1995 році товариш Всеволода Лущика, який захоплювався дизайном. Спочатку авто було більш агресивним, проте згодом інженер вирішив зробити його елегантнішим.

Спортивний автомобіль виглядає як прибулець із минулого: у нього довгий капот, коротка задня частина та відкриті передні колеса з вигнутими крилами. Звісно, що нестандартний спорткар приваблює увагу усіх оточуючих.

У конструкції авто використані агрегати BMW 5 Series E28. Зокрема, від баварського седана родстер отримав двигун, 5-ступінчасту механічну коробку передач, дискові гальма та задню підвіску.

Раму та кузов авто конструктор спроєктував із нуля. Був створений гіпсовий макет, на якому виклеювалися кузовні панелі з пластику.

Конструктор дотримувався безкомпромісного підходу у вирішенні технічних завдань заради естетичного вигляду авто, не боявся складних рішень та приділяв чималу увагу найменшим деталям. Навіть фари та ліхтарі родстера створені своїми силами, а не запозичені в іншої моделі, що є рідкістю при створенні саморобних автомобілів.

Підвіску передніх коліс довелося проектувати спеціально під звужений «ніс» авто, тому вона має доволі нестандартну конструкцію із торсіонами від Renault 19, які сховані в трубі рами. Всеволод Лущик зізнався, що саме передню підвіску та двері було найскладніше розробити та виготовити. До речі, дверні ручки запозичені в Mini, проте замки мають електропривод.

Доволі складним виявився і процес створення гнутого лобового скла — воно також розроблене спеціально під це авто і не запозичене в іншої моделі.

Салон обшитий шкірою, причому передня панель — власної розробки. Сидіння запозичені в BMW 3 Series E30. Конструктор подбав і про безпеку, тому за кріслами є захисні сталеві дуги.

Саморобне спортивне авто важить лише 800 кг, тому 2,8-літрової рядної шістки BMW потужністю 170 к.с. йому цілком вистачає. Легкий родстер жваво розганяється і швидший за значну частину сучасних авто.

Сьогодні, 28 липня, норвезький благодійний фонд HMM Helsehjelp Ukraina передав для українських військових медиків чотири евакуаційні автомобілі, повідомляє ТСН.

На довгообазних шасі середньотоннажників MAN TGL були встановлені кузови-фургони, виготовлені вітчизняним підприємством «Спец-Ком-Сервіс». На кормі звертає увагу гідроборт Dhollandia з відкидними поручнями, який має полегшити роботу з ношами.

Як зазначив командувач медичних сил ЗСУ Анатолій Казмирчук, аналогів таких машин в Україні немає. Кожен із них може перевозити до чотирьох лежачих поранених на спеціальних ношах. Біля кожного пацієнта є крісло для медичного працівника.

В оснащення входять апарати штучної вентиляції легень, монітори-дефібрилятори, інфузомати та інше медичне обладнання. Машина також забезпечена системою автономного живлення.

Один такий автомобіль коштує 360 тисяч євро. Машини курсуватимуть між передовими хірургічними групами та спеціалізованими тиловими лікарнями.