Записи с меткой ‘news’

Mercedes-Benz готує пробну партію легких фургонів VLE. Електромобілі та електрокари

На заводі Mercedes-Benz в іспанському місті Віторія розпочалось виробництво передсерійних автомобілів нового покоління легких комерційних електричних машин Mercedes-Benz VLE, серійний старт виробництва яких заплановано на 2026 рік.

За повідомленням медіацентра Mercedes-Benz, для організації серійного виробництва електромобіля там здійснено нарощування потужностей. Модернізація другого за величиною заводу фургонів німецького бренду спрямована на високий стандарт якості.

На підприємстві зведено сучасний кузовний цех і новий повністю гнучкий фарбувальний цех. Це має задовольнити усі вимоги для активного просування першого автомобіля на основі нещодавно розробленої, модульної та масштабованої архітектури фургонів.

«Новий VLE — це перший автомобіль нашої нової, модульної та дуже гнучкої архітектури фургонів. Ми послідовно використовували інноваційні цифрові методи, забезпечуючи при цьому значну ефективність. Співробітники міжфункціональних і транскордонних команд встановили стандарти в цьому відношенні. Результат ми представимо у першій половині 2026 року», — зазначив керівник Mercedes-Benz Vans Томас Кляйн.

На згаданому заводі у Віторії вже з 2026 року вироблятимуть нові повністю електричні VLE, V-Class, Vito та eVito. VLE інтегрований у поточне виробництво спочатку як електромобіль, а пізніше також із найсучаснішим двигуном внутрішнього згоряння.

Це означає, що різні моделі автомобілів Mercedes-Benz поставляються з однієї складальної лінії з гнучкістю приводу. Для цього всі виробничі процеси були всебічно перевірені та адаптовані — цифрово, гнучко, ефективно та стало.

Як і на всіх ділянках виробничої мережі Mercedes-Benz Vans, виробництво є чистим вуглецево-нейтральним. Закуплена електроенергія повністю отримується з відновлюваних джерел енергії.

У Віторії для сталого розвитку встановили фотоелектричну систему, яка сама виробляє зелену електроенергію. Завод також використовує геотермальну енергію для обігріву будівель і використовує відпрацьоване тепло, що утворюється під час фарбування транспортних засобів.

Новітні виробничі процеси, такі як штучний інтелект і цифрові інструменти або створення цифрового двійника виробництва, були використані в підготовці нового VLE на заводі. Вперше операційна система Mercedes-Benz (MB. OS) також буде впроваджено в автомобіль при серійному виробництві фургонів.

Повністю електричний VLE увібрав найкраще з двох сегментів — поєднує у собі поведінку водіння, як у лімузина, з універсальністю, як у MPV. Він має характеристики керованості, схожі на седан.

Під час довгої випробувальної подорожі зі Штутгарта через Альпи до Риму VLE знадобилося лише дві 15-хвилинні зупинки для заряджання.

В овалі на тестовому треку в Нардо на півдні Італії VLE вразив маневровістю та динамікою руху, а також високими швидкостями. На Полярному колі цей легкий комерційний фургон показав, що сучасні електромобілі абсолютно придатні для повсякденного використання навіть у холодну погоду, ожеледицю і сніг.

Очікується, що світова прем’єра нового Mercedes-Benz VLE відбудеться у першій половині 2026 року.

У Китаї дебютував найдешевший електрокар Mercedes-Benz. Електромобілі та електрокари

На ринок виходить новий Mercedes-Benz CLA L. Седан-купе дебютував у електричному виконанні з запасом ходу до 866 км.

Електромобіль Mercedes-Benz CLA L почали продавати Китаї за ціною від 259 000 до 299 000 юанів ($36 000 — 41 600). Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Седан є подовженою на 40 мм версією чотиридверного купе Mercedes-Benz CLA 2025. Оскільки його випускають у Китаї, то собівартість моделі вдалося знизити і тому це найдешевший електромобіль Mercedes-Benz.

Розміри Mercedes-Benz CLA L:

  • довжина — 4656 мм;
  • ширина — 1816 мм;
  • висота — 1445 мм;
  • колісна база — 2705 мм.

Новий Mercedes-Benz CLA L зовні не відрізняється від стандартної версії і зберігає елегантний стрімкий дизайн із вигнутим дахом та широкою решіткою радіатора. Обтічне авто має низький аеродинамічний коефіцієнт — 0,21.

У салоні Mercedes-Benz CLA L встановлено трисекційний дисплей на всю ширину передньої панелі. Мультимедійна система MB.OS доповнена штучним інтелектом, також оснащення влючає технологію напівавтономного руху.

Електромобіль Mercedes-Benz CLA L доступний у 272-сильній задньоприводній та 354-сильній повноприводній версіях. Розгін до 100 км/год займає 6,6 і 4,8 с, відповідно.

Електромотори вирізняються низьким енергоспоживанням (10,9 кВт-год на 100 км), тому з батареєю на 85 кВт-год запас ходу складає 866 км. 800-вольтна архітектура дозволяє надшвидку зарядку потужністю 325 кВт: вона дозволяє додати 325 км запасу ходу за 10 хвилин.

Smart замислився над випуском наступника ForFour. Електромобілі та електрокари

Компанія Smart, що належить Mercedes-Benz та Geely, розглядає можливість повернення моделі, яка стане сучасним наступником свого часу популярного Smart ForFour. Йдеться про новинку під робочою назвою Smart #4, яка у разі отримання «зеленого світла» може стати практичним чотиридверним сіті-каром і зайняти місце поряд із новим Smart #2, оновленими кросоверами #1 та #3, а також флагманським електричним SUV #5, поставки якого мають розпочатися найближчим часом.

Генеральний директор Smart Europe Дірк Адельманн у розмові з Autocar на Мюнхенському автосалоні зазначив, що конкретних планів щодо запуску нового ForFour наразі немає, однак він визнав, що компанія серйозно розглядає таку можливість. За його словами, проект #4 дозволив би виправдати величезні витрати на створення абсолютно нової платформи для моделі #2. Адельманн підкреслив, що Smart потребує економії за рахунок масштабу, а тому поява ще одного автомобіля на цій архітектурі виглядає необхідною.

Сам Smart #2, який стане наступником культового Fortwo, вийде у продаж наприкінці 2026 року. Цей електрокар, на відміну від старших моделей #1, #3 та #5, створений за унікальною схемою: платформа для нього розробляється спільно Geely у Китаї та Mercedes-Benz у Європі, щоб забезпечити саме європейський характер і відповідність потребам місцевих покупців. Це важливе відхилення від попередніх моделей, які були сконструйовані Geely, але розроблені Mercedes-Benz.

Адельманн не розкрив повних технічних характеристик, проте натякнув, що архітектура Smart #2 підтримуватиме установку з двома електромоторами та акумулятор підвищеної ємності. Крім того, особлива увага приділяється маневреності — інженерам поставили завдання забезпечити радіус розвороту, подібний до попереднього Fortwo, що зробить машину надзвичайно практичною для використання у щільній міській забудові.

Щодо дизайну, то і #2, і потенційний #4 мають наслідувати сучасну стилістику бренду, вже закладену у #1 та #3. При цьому Smart підтвердив своє нетипове позначення моделей: парні номери призначаються для не-SUV, а непарні — для кросоверів та позашляховиків. Таким чином, компактний #2 отримав вищий номер, ніж більший #1, що може здатися дивним, але є свідомим маркетинговим рішенням.

Важливо, що компанія вже має величезну клієнтську базу: лише у Європі понад 2,2 мільйона власників Fortwo та ForFour. За словами Адельманна, дилерська мережа протягом останніх років буквально «вимагала» повернення Fortwo, і цей тиск став додатковим стимулом для запуску наступника. Він визнав, що Smart із запізненням виводить нову модель на ринок, але зауважив: «Краще пізно, ніж ніколи».

У той час як #2 стане новим «малим преміальним» електрокаром у сегменті, що активно розвивається після виходу нового Renault 5, у Smart паралельно готуються до масштабних оновлень модельного ряду. Уже наступного року вийде велике оновлення #1, що включатиме зміни у частині апаратної начинки, а у 2027 році на нього чекатиме ще масштабніший рестайлінг.

Таким чином, якщо Smart #4 справді отримає «зелене світло», він стане логічним кроком у розвитку бренду, який прагне повернути втрачені позиції у сегменті компактних міських електромобілів, використовуючи спадщину ForFour, але у сучасному електричному форматі.