Дизайнер Škoda Auto создал современное видение легендарной модели Škoda 100 — первого автомобиля бренда, преодолевшего рубеж в миллион выпущенных экземпляров.

Концепт оформлен в актуальном фирменном стиле Modern Solid и представляет собой переосмысление культовой модели с учетом современных технологий и эстетики.

Škoda 100, выпускавшаяся с 1969 по 1977 год, стала первым автомобилем марки с миллионным тиражом. Модель была представлена как доступный народный автомобиль, однако владение личным транспортом в те годы было редкостью. Это вдохновило дизайнера Мартина Пацлта (Martin Paclt) переосмыслить 100 с более премиальным характером в стиле лимузина.

Оригинальный седан сохранял компоновку предшественника 1000 MB с заднемоторной, заднеприводной схемой. Четырехдверная модель характеризовалась элегантными сбалансированными линиями, практичными решениями и продвинутым для своего времени оснащением, например, складными сиденьями в версии L.

Škoda 100 оснащалась 1,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 35 кВт, тогда как 1,1-литровая Škoda 110 развивала 39 кВт, а версии LS приближались к отметке 46 кВт.

Ключевым мотивом для выбора именно Škoda 100 стала популярность модели, которую Пацлт помнит с детства. С самого начала он не хотел создавать ретро-стилизацию. Цель заключалась в сохранении сути оригинала в первую очередь через пропорции и общий характер. Поэтому современная интерпретация остаётся классическим седаном с элегантными плавными поверхностями и большими непрерывными объёмами.

Концепт имеет много современных деталей: четырехэлементную графику головной оптики, скульптурный капот с выемкой и логотипом Škoda, а также выразительные световые полосы, протянувшиеся по всей ширине передней и задней части. Эти элементы отсылают к хромированной передней отделке и задней вентиляционной решетке оригинальной модели.

Одной из особенностей концепта стала задняя часть кузова за задней дверью. Эта зона вдохновлена похожими формами передних и задних окон оригинального автомобиля. Идея привела к смелому дизайнерскому решению: заднее стекло отсутствует. Это позволило поверхностям кузова повторить скульптурный язык застекленной передней части. Фирменная овальная графика, использованная спереди и сзади, дополнительно усиливает связь с классической Škoda 100.

Источник: Škoda