Записи с меткой ‘news’

31 июля, 2025 Автомир Комментариев нет »

Lexus збирається відмовитись від десятка популярних моделей

Lexus припинить виробництво моделей IS 300, IS 300h, IS 350 та IS 500 у листопаді 2025 року. Така ж доля спіткає електричний UX та купе RC 300, RC 300h, RC 350 та RC F.

Як повідомляє Carscoops, більшість варіацій седана IS, купе RC та повністю електричного позашляховика UX незабаром будуть зняти з виробництва в Японії. Компанія офіційно підтвердила, що їх знімуть з конвеєра в листопаді 2025 року.

На офіційному вебсайті Lexus у Японії вже з’явилось наступне повідомлення:

«Дякуємо, що звернули увагу на наші автомобілі. Виробництво IS 500 / IS 350 / IS 300h (AWD) / IS 300 / RC 350 / RC 300h та RC 300 завершиться у листопаді 2025 року. Продажі припиняться, як тільки кількість замовлень досягне виробничих показників за листопад. Залежно від того, коли ви розглядаєте можливість придбання автомобіля, деякі пакети можуть бути недоступні. Будь ласка, зверніться до свого дилера Lexus для отримання детальної інформації».

Схоже сповіщення також є на сторінці RC F Final Edition. Ця версія була обмежена лише 200 екземплярами в Японії й компанія підтвердила, що всі вони вже продані:

«З сумом повідомляємо, що RC F Final Edition досяг лімітованої кількості у 200 одиниць. Виробництво моделі завершиться у листопаді 2025 року».

Таким чином, для японського ринку залишиться у виробництві лише задньоприводний IS 300h, тоді як усі інші варіанти IS та RC поступово знімаються з виробництва. Як повідомляє Creative Trend, за чутками, новий IS може дебютувати вже наступного року й отримає гібридні силові установки від ES.

І останнє, але не менш важливе: автовиробник також оголосив, що виробництво його найменшого електричного позашляховика завершиться у листопаді 2025 року. Йдеться про UX 300e, який був представлений у 2019 році, через рік після дебюту бензинової та гібридної версій UX у 2018 році. Його тісні зв’язки з Toyota C-HR та Corolla Cross свідчать про те, що версія наступного покоління, ймовірно, вже розробляється.

31 июля, 2025 Автомир Комментариев нет »

«Збиткові» знайшли прибутки: АЗС сплатили рекордні податки. Ринок бензину та дизельного палива

У І кварталі 2025 року десять найбільших мереж автозаправних станцій України сплатили до державного бюджету понад 3 млрд грн операційних податків, що на 55% більше, ніж за аналогічний період 2024 року (1,97 млрд грн), і вдвічі більше, ніж у І кварталі 2023-го (1,36 млрд грн).

Про це свідчать дані Тимчасової слідчої комісії Верховної Ради з питань економічної безпеки, які проаналізував директор Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн у матеріалі «Паливних ритейлерів змусили платити податки. Результати вражають» для «Дзеркала Тижня».

Найбільше зростання продемонструвала сплата ПДВ — 1,22 млрд грн 2025 року проти 614 млн грн 2024-го й 268 млн грн 2023-го. Також суттєво зросли надходження з ПДФО та ЄСВ — до 988 млн грн, що майже вдвічі більше за показник 2023 року (552 млн грн) й на 21,5% більше за торішній.

Проте центральним сюжетом у боротьбі за «паливні» податки, як вважає експерт, стало запровадження авансової сплати податку на прибуток (ПнП). Без урахування мереж OKKO, WOG і полтавська мережа BVS, які й раніше добре сплачували ПнП, сплата рештою з-понад 40 найбільших мереж зросла у понад чотири рази — з 82 до 339 млн грн за квартал.

Куюн нагадав, що у 2023-2024 роках половина з 50 найбільших мереж декларувала відсутність прибутку, а ще 40% — мізерні суми.

«Винятками були лише OKKO, WOG і полтавська мережа BVS, які зрадницьки показували реальні заробітки в цій галузі. Виглядало кумедно і сумно: у 2023-2024 роках 55-65% сплати податку на прибуток мережами ТОП-10 припадало на ОККО. Разом з WOG було більш як 70%, а в окремі квартали — понад 90%», — йдеться у матеріалі.

У відповідь держава законом запровадила авансовий платіж з податку на прибуток. Фіксована безповоротна сума від 30 до 60 тис. грн з однієї АЗС на місяць залежно від паливного асортименту. Результат — середній ПнП з АЗС зріс до 51 тис. грн на квартал (торік було лише 21 тис.).

З його слів, стабільна сплата авансового ПнП дозволяє прогнозувати, що 2025 року державний бюджет отримає понад 3,5 млрд тільки авансових внесків, тоді як 2024 року весь податок на прибуток становив 2,23 млрд грн.

31 июля, 2025 Автомир Комментариев нет »

BMW змусить електромобілі «шуміти» без динаміків. Техніка і технології

Компанія BMW розробила й запатентувала унікальну технологію, яка може змінити підхід до створення штучних звуків у електромобілях і гібридах. Замість встановлення зовнішніх динаміків, інженери пропонують використовувати наявні у конструкції автомобіля електромотори, які вже виконують допоміжні функції — наприклад, керують склопідйомниками, двірниками або приводом відкриття багажника.

У патентній заявці BMW йдеться про метод, за яким ці електродвигуни працюють у спеціальному пульсуючому режимі, створюючи характерні звуки. Ці звуки можна посилювати за допомогою вбудованих резонаторів, а поєднання кількох моторів дає змогу формувати багатошарові або спрямовані акустичні ефекти, що наближує їх до звукового дизайну нового покоління.

Головна ідея такого рішення полягає в тому, що воно не потребує встановлення нових компонентів: не потрібно прокладати окрему проводку, передбачати місце для динаміків чи підключати додаткове електроживлення. Проте, як зазначено в патенті, ця концепція має свої обмеження. Зокрема, більшість таких моторів розташовані глибоко в конструкції кузова — у дверях або в задній частині автомобіля. Це ускладнює виведення звуку назовні. До того ж, самі ці мотори не були спроєктовані для генерації звуків, тому для досягнення достатньої гучності та чіткості все одно можуть знадобитися підсилювачі та корпуси, що частково знижує перевагу такого підходу з точки зору економії простору.

Незважаючи на ці виклики, інженерна ідея BMW виглядає перспективною. Звук електромобілів — це питання не лише естетики, а й безпеки. Через майже безшумну роботу електротранспорту зростає ризик для пішоходів, які можуть не почути автомобіль, що наближається. У цьому контексті нова розробка компанії є спробою зробити транспорт безпечнішим без додаткових компонентів.

На сьогодні це лише патент, і немає гарантії, що технологія буде реалізована у серійних моделях BMW. Втім, вона демонструє, що автовиробник шукає інноваційні шляхи адаптації традиційної механіки під нові вимоги епохи електромобілів.

  • Популярное видео