Украинский стартап Delfast получил права на знаменитый бренд «Карпаты» и собирается использовать его для современных электробайков.

Delfast разрабатывает компактный электровелосипед, стилизованный под легендарные украинские мопеды «Карпаты». Он будет частично унифицирован с существующей моделью велосипеда Delfast Top 3.0, однако получит 16-дюймовые колеса вместо 19-дюймовых. У новинки будет высокий руль, педальный узел, короткая база и седло в стилистике классических мопедов, сообщил Автоконсалтинг.

Главным рынком сбыта для электрических «Карпат» в компании Delfast видят США. Из технических характеристик пока известно только, что электробайк получит двигатель на 3,5-4 кВт (4,75-5,4 л.с.). Новинка, как и её бензиновые предшественники, будет выделяться яркой раскраской. Правда выпускать возрожденные «Карпаты» будут уже не во Львове на закрытом в 1990-х мотозаводе (ЛМЗ), а на другом предприятии. Каком именно, пока не уточняется.

Ранее стало известно, что Delfast разрабатывает электрический мотоцикл под брендом Dnepr. Он получит 35-киловаттный (47 л.с.) мотор, раму комбинированного типа (нержавеющая сталь + алюминиевые сплавы), будет весить около 170 кг и сможет разгоняться до 164 км/ч.

Изображения: facebook.com/oleg.omelnytskiy

Причем, в одном из 2 заездов спидометр этого байка показал невероятные 470 км/час.

Voxan Wattman V2 побил свой собственный рекорд и установил новый, став самым быстрым мотоциклом в мире.Рекордный заезд проходил в Космическом центре Кеннеди в США.

Чтобы установить рекорд по правилам FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) нужно стартовать с ходу и провести 2 заезда длиной 1 километр в противоположных направлениях. Среднее значение и будет считаться официальным. В результате замеров, которые длились порядка 2 часов, официально подтверждено, что электрический мотоцикл Voxan Wattman V2 смог разогнаться до 455.737 км/час. Причем, во время одного из заездов GPS-спидометр зафиксировал скорость 470.257 км/час. Теперь в классе «частично обтекаемый электрический мотоцикл весом более 300 килограмм» у Voxa n Wattman V2 почти нет конкурентов.

Voxan Wattman V2 является электрическим мотоциклом. В этом году использовали уже вторую версию байка. Она получила новую силовую установку мощностью 429 л.с. (ранее было 362 л.с.), крутящий момент возрос до 1360 Нм. При этом весь мотоцикла уменьшился. Кстати, силовая установка взята у гоночного болида Mercedes EQ Formula E. Было изменено и шасси электробайка. Для более стабильного управления на высокой скорости колесную базу увеличили с 1800 до 1957 мм, а высоту с 610 до 685 мм. Эти изменения дают возможность установить обтекатель для ещё более эффективной аэродинам ики.

Причем, в одном из 2 заездов спидометр этого байка показал невероятные 470 км/час.

Voxan Wattman V2 побил свой собственный рекорд и установил новый, став самым быстрым мотоциклом в мире.Рекордный заезд проходил в Космическом центре Кеннеди в США.

Чтобы установить рекорд по правилам FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) нужно стартовать с ходу и провести 2 заезда длиной 1 километр в противоположных направлениях. Среднее значение и будет считаться официальным. В результате замеров, которые длились порядка 2 часов, официально подтверждено, что электрический мотоцикл Voxan Wattman V2 смог разогнаться до 455.737 км/час. Причем, во время одного из заездов GPS-спидометр зафиксировал скорость 470.257 км/час. Теперь в классе «частично обтекаемый электрический мотоцикл весом более 300 килограмм» у Voxa n Wattman V2 почти нет конкурентов.

Voxan Wattman V2 является электрическим мотоциклом. В этом году использовали уже вторую версию байка. Она получила новую силовую установку мощностью 429 л.с. (ранее было 362 л.с.), крутящий момент возрос до 1360 Нм. При этом весь мотоцикла уменьшился. Кстати, силовая установка взята у гоночного болида Mercedes EQ Formula E. Было изменено и шасси электробайка. Для более стабильного управления на высокой скорости колесную базу увеличили с 1800 до 1957 мм, а высоту с 610 до 685 мм. Эти изменения дают возможность установить обтекатель для ещё более эффективной аэродинам ики.