Тюнінг-ательє Carlex Design показало перші Mercedes G-Wagen, створені в рамках програми G-Vintage. Позашляховики зі «зістареними» кузовами і салонами мають просто приголомшливий вигляд.

За основу для лінійки G-Vintage фахівці ательє взяли культовий Mercedes-AMG G 63. Йому запропонували двоколірне забарвлення кузова з яскравою контрастною смугою.

Крім незвичайного забарвлення позашляховик отримав хромовану решітку радіатора і аналогічні кришки дзеркал заднього виду, бампери з вуглеволокна і кастомні 20-дюймові колісні диски з вінтажним дизайном. І ще новий кожух запасного колеса на кормі.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Carlex Design (@carlex_design)

Салон Mercedes-AMG G 63 повністю перешитий. Фахівці Carlex Design використовували в оздобленні кабіни шкіру Nappa. Вона присутня всюди, а саме на сидіннях, приладовій панелі, дверних картах, тунелі трансмісії. Як акценти тюнери використовували контрастну прострочку. Багажник позашляховика оздобили яхтовим деревом.

Втручатися в силову установку не стали, тільки зробили вищим дорожній просвіт, збільшивши його до 100 мм.

Компанія Mercedes-Benz представила нові твердотільні акумулятори для електромобілів наступного покоління. Інноваційні батареї розроблені спільно з Factorial.

Американська компанія стверджує, що її технології розширять запас ходу електромобілів, підвищать безпеку та зменшать витрати автовиробників порівняно з тим, що є на ринку сьогодні.

Mercedes-Benz був одним із кількох автовиробників, разом з Hyundai і Stellantis, які інвестували у Factorial 200 мільйонів доларів у 2022 році.

Протягом багатьох років компанія просуває свою власну твердотільну платформу FEST (Factorial Electrolyte System Technology). Її твердотільні акумуляторні елементи на основі платформи FEST були доставлені на заводи Mercedes-Benz на початку цього літа. Більш безпечна конструкція може зменшити потребу у важких системах охолодження всередині акумуляторної батареї.

Завдяки «проривній щільності енергії» у 450 Вт.год/кг нова технологія може збільшити запас ходу електромобілів до 80% та зменшити вагу електромобілів. Factorial прагне гарантувати майбутнім електромобілям запас ходу у понад 1100 км з одночасним зменшенням ваги на 40% порівняно з традиційними літій-іонними акумуляторами. Очікується, що серійні твердотільні батареї для електромобілів будуть представлені до кінця десятиліття.

За словами головного технічного директора Маркуса Шафера, нова технологія є «наріжним каменем стратегії та прагнення Mercedes-Benz» в розробці акумуляторів для електромобілів.

Доля двох флагманів Mercedes-Benz вже визначена, і генеральний директор Ола Калленіус нещодавно вже розкрив плани виданню Autocar. EQS і S-Class об’єднаються в одну модель до 2030 року. Базована на платформі MB.EA Large, нова генерація S-Class наприкінці десятиліття може принести із собою багато технологічних інновацій.

Рендер демонструє форму майбутнього S-Class, який матиме зовсім інший дизайн порівняно з нинішнім EQS. Mercedes-Benz планує відмовитися від м’яких ліній, що характерні для поточних моделей серії EQ.

Компанія поки що не розкриває стилістичну філософію своїх майбутніх автомобілів, але ймовірно, дизайнери Mercedes-Benz орієнтуватимуться на приклад BMW та Audi, чиї електричні моделі поєднують футуристичний вигляд із консервативними елементами, не надто далекими від моделей з двигунами внутрішнього згоряння.

Таким чином, новий Mercedes-Benz S-Class може мати більш кутасті форми. Велика решітка радіатора залишиться й, можливо, буде підсвічуватися, а логотип бренду традиційно розміщуватиметься на капоті. М’язисті боковини та камери замість дзеркал також можуть бути використані для покращення аеродинаміки.

Важко передбачити, якими будуть технологічні нововведення від Mercedes-Benz, оскільки S-Class завжди був піонером інновацій не тільки для бренду, але й для всього автомобільного світу. Ймовірно, наступне покоління продемонструє передові рішення з акцентом на автономне водіння.

Щодо трансмісії, можна очікувати дебют акумуляторів нового покоління (можливо, твердотільних) з підвищеною щільністю енергії та ефективними електродвигунами. Однак поки що є час дочекатися більше інформації та зрозуміти, що саме Mercedes-Benz готує.