У США виконали незвичайний тюнінг «Гелендвагена». Позашляховик переробили у середньорозмірний пікап. Інформація про авто з’явилася на eBay, де його безрезультатно намагалися продати.

Цей Mercedes-Benz G500 2003 року потрапив у серйозну аварію, в якій була пошкоджена задня частина авто. Його вирішили не утилізувати, а перетворити на оригінальний пікап.

У Mercedes-Benz G-Class зрізали задню частину, подовжили раму та встановили 1,1-метровий вантажний кузов. Його підлогу оздобили деревом. Також звертають на себе увагу нові підніжки та позашляхові 16-дюймові шини BF Goodrich All-Terrain K02.

Салон Mercedes-Benz G-Class залишився без змін. Він оздоблений шкірою та деревом, також є клімат-контроль та електроприводи.

Тюнінг «Гелендвагена» не зачепив і його двигун. Mercedes-Benz G500 обладнаний 5,0-літровим V8 потужністю 292 к.с. і 5-ступінчастою автоматичною КПП.

Збережений і повний привид з понижуючою передачею.

Електромобіль Mercedes-Maybach Ultimate Luxury не запустять у виробництво. Німецький автогігант відмовився від розробки нестандартного седана-кросовера преміум-класу. Про це пише німецьке видання Handelsblatt.

Представники Mercedes-Benz підтвердили журналістам, що роботи над екстравагантним Maybach повністю припинили. Основними причинами називаються складність розробки електрокара та висока його собівартість.

Новий Mercedes-Maybach Ultimate Luxury планували виробляти на підприємстві поблизу Пекіна з 2025 року. Саме китайський ринок вважали основним для розкішного електромобіля, проте тепер у Mercedes-Benz визнали, що там уже представлена достатня кількість електричних моделей.

Нагадаємо, що концептуальний електромобіль Mercedes-Maybach Ultimate Luxury презентували у 2018 році. Розкішний 5,25-метровий седан-кросовер вирізняється ретродизайном із великою кількістю хрому.

Салон Maybach Ultimate Luxury оздоблений шкірою, деревом і позолотою. Усередині встановлені чотири окремих крісла з електроприводом, вентиляцією і масажем.

Електромобіль Mercedes-Maybach обладнаний чотирма моторами загальною потужністю 738 к.с. Він здатен розвинути 250 км/год і проїхати 500 км без підзарядки.

Проблеми безпеки спричинили два окремих відкликання позашляховиків Mercedes-Benz. Перший стосується трансмісії в деяких моделях GLE і GLS. Другий, що зачіпає меншу кількість агрегатів, створює ризик виходу з ладу педалі гальма для водіїв GLE 2024 року.

Проблема з трансмісією зачіпає автомобілі 2020-2023-го модельних років, оснащені шестициліндровим двигуном і дев’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач. У США це торкнулося загалом 105 071 автомобіля — 32 308 GLE 450 і 72 763 GLS 450.

Спочатку Mercedes-Benz дізнався про проблему в березні 2022 року, намагаючись виявити проблему до травня 2023 року після збору даних зі значної кількості автомобілів. Складність проблеми, викликана різними факторами, в кінцевому підсумку була пов’язана з програмним забезпеченням трансмісії позашляховика.

Розслідування автовиробника показало, що проблема виникає, коли автомобіль перемикається з сьомої передачі на шосту. Якщо під час такого перемикання на знижену передачу GLE або GLS спробують перервати перемикання, в той час як температура трансмісійної рідини низька, а стартер-генератор на 48 В спробує виконати рекуперацію, двигун може заглухнути.

Компанія заявляє, що розробила програмне забезпечення, що запобігає зупинці транспортних засобів за таких обставин. Починаючи з 16 квітня Mercedes-Benz зв’яжеться з власниками і попросить їх доставити свої GLE і GLS до найближчого дилера, де нове програмне забезпечення буде встановлено безкоштовно.

Друга проблема пов’язана з педальним вузлом у GLE350, GLE450 2024 року випуску, а також в AMG GLE53 (як у стандартному кузові, так і в купе). Відкликанню підлягають тільки 466 автомобілів, через проблеми зі зварюванням з боку постачальника педалі акселератора і гальма можуть відламатися.

Під час кампанії з відкликання проблемні зварні шви будуть додатково укріплені.