Компанія Mercedes-Benz Trucks вперше підключила до своєї електричної вантажівки мегаватну зарядну станцію — потужністю 1000 кВт. Це був прототип магістрального сідлового тягача eActros 600, що проходить випробування на заводському полігоні у Верте-на-Рейні (Німеччина).

Зазначимо, що серійне виробництво eActros 600 заплановане вже на кінець 2024 року. Наявність батарей ємністю понад 600 кВт.год (звідси й відповідний індекс моделі) та ефективного електроприводу забезпечує тягачу у складі 40-тонного автопоїзда запас ходу до 500 км. А з проміжною зарядкою на вже існуючих станціях потужністю 400 кВт цей показник може досягати до 1000 км на день.

Зазначимо, що 60% клієнтів Mercedes-Benz Trucks проїжджають на своїх вантажівках щодня не більше 500 км.

Використання мережі мегаватних зарядних станцій MCS (з зарядним струмом понад 700 кВт) дозволить ефективно підживлювати батареї протягом обов’язкової 45-хвилинної перерви згідно з режимом праці та відпочинку водіїв у ЄС.

Сьогодні Mercedes-Benz Trucks проводить усі необхідні випробування надшвидкої зарядки, у тому числі інтерфейсу на тягачі, щоб максимально прискорити впровадження мегаватних станцій MCS.

Mercedes-Benz опублікував прев’ю-зображення нового електричного позашляховика G-класу. Новий автомобіль успадкував культову рубану форму моделі G-Класу. Світовий дебют нового автомобіля відбудеться 24 квітня.

Новий автомобіль позиціонується як хардкорний позашляховик, оснащений чотирма двигунами та системою повного приводу. Автомобіль має закриту решітку радіатора та зберігає класичні круглі фари моделі G-класу.

Новинка зможе використовувати незалежні двигуни у чотирьох колесах для забезпечення незалежного приводу на всі чотири колеса. Новинка також буде оснащена функцією EQG Tank Turn, яка дозволить розвертати автомобіль на місці на 360 градусів.

Крім того, новий Mercedes-Benz G-Class отримає нову конструкцію підвіски та конструкції заднього моста, що забезпечує його відмінні позашляхові характеристики.

Представники Mercedes-Benz заявили, що в машині буде використовуватися нещодавно розроблена технологія анодних кремнієвих батарей, яка, як очікується, збільшить щільність енергії батареї на 20-40%, що дасть користувачам більший запас ходу.

Mercedes-Benz повністю розсекретив нове спортивне купе AMG GT63 SE Performance. «Дводверку» потужністю 805 к.с. називають найшвидшим серійним автомобілем Mercedes-AMG з коли-небудь створених. За даними Mercedes-Benz, від 0 до 100 км/год AMG GT63 SE Performance розганяється за 2,7 секунди.

Зовнішньо версія E Performance практично не відрізняється від стандартного AMG GT63. Ідентифікувати новий флагман можна лише за зарядним лючком на кормі та спеціальним значком на кришці багажника. Зміни в активній аеродинамічній системі, призначеній для оптимізації продуктивності спеціально розробленої гібридної системи, не фахівець не помітить. Чотиримісний салон абсолютно стандартний для Mercedes-AMG.

Новий флагман оснащений 4,0-літровим Twin-Turbo V8 потужністю 603 к.с. та одним електродвигуном. Сукупна віддача агрегатів — 805 к.с. та 1047 Нм крутного моменту. Коробка — 9-ступінчаста автоматична з подвійним зчепленням. Привід — повний Mercedes-AMG 4Matic+. У звичайному режимі електродвигун приводить лише задню вісь, але при пробуксовуванні його «кінські сили» перенаправляються вперед.

У стандартному оснащенні заявлені рульове управління задньою віссю та підвіска AMG Active Ride Control зі стабілізацією крену. Стандартні 20-дюймові колісні диски за доплату замінять 21-дюймовими. Гальма — карбон-керамічні. Спереду — 16,5-дюймові диски з шестипоршневими супортами, ззаду — 15,0-дюймові з однопоршневими.

Ємність акумуляторного блоку всього 6,1 кВт.год. Даних про електричний запас ходу поки немає. Поповнити батарею можна від звичайної розетки або за допомогою системи рекуперації гальмування. Працює вона у кількох режимах, включаючи керування однією педаллю, як в електромобілі.

У дилерів новий Mercedes-AMG GT63 SE Performance з’явиться наприкінці 2024 року. Вартість «дводверки» обіцяють озвучити ближче до старту продажів.