Тюнінг-ательє покращило всі основні аспекти автомобіля, додавши зовнішні та внутрішні оновлення, а також збільшивши потужність.

В екстер’єрі Mercedes-Benz E-Class з’явилися нові компоненти високоякісного поліуретану, включаючи спойлер, що зменшує підйом передньої осі на високих швидкостях, і вставки з інтегрованими ходовими денними вогнями. Чорні хромовані круглі вихлопні труби діаметром 90 мм (3,5 дюйми) доповнюють оновлений зовнішній вигляд.

Brabus також представив набір нових коліс Monoblock Z Platinum Edition, які були встановлені на універсал. Ці 21-дюймові диски з десятиспицевим дизайном взуті у шини Continental SportContact 7 розміром 255/35 спереду та 285/30 ззаду. Крім того, підвіска SportXtra може зменшити дорожній просвіт автомобіля на 15 мм.

Інтер’єр E-Class також отримав оновлення. Brabus пропонує дві різні накладки на пороги з підсвічуванням Brabus, синхронізованим із внутрішнім освітленням. Алюмінієві педалі та велюрові килимки завершують спортивний вигляд салону.

Окрім візуальних змін, Brabus додав потужності. Модель E 220 d з 2,0-літровим турбодизелем тепер видає 227 к.с та 480 Нм крутного моменту завдяки модулю PowerXtra D22. Максимальна швидкість автомобіля складає 243 км/год, а розгін до 100 км/год займає 7,4 секунди.

Ціна на цей дизельний E-Class у Німеччині починається від 64 320 євро, а версія з повним приводом 4Matic — від 67 057 євро. Більш сильний E 450 d 4Matic коштує від 85 466 євро. Brabus поки не оголосив вартість своїх оновлень, але ціна буде доступна на запит.

Компанія Mercedes-Benz має намір різко скоротити свої інвестиції в розробку платформи для електромобілів під назвою MB.EA Large. Нова платформа, запуск якої запланований на 2028 рік, мала стати основою для наступників існуючих седанів і позашляховиків EQE та EQS.

Як спочатку повідомляв Handelsblatt, розробку платформи MB.EA Large було скасовано. Німецьке фінансове видання повідомляє, що рішення було прийнято через низькі продажі існуючих моделей EQE та EQS.

Економія інвестицій, отримана від зупинки розробки інфраструктури на виробничих майданчиках для розміщення нової платформи, оцінюється в розмірі від 4 до 6 мільярдів євро.

Mercedes-Benz спочатку планував розробити дві версії MB.EA — MB.EA Medium для майбутнього седана та позашляховика EQC і MB.EA Large для більших, більш орієнтованих на розкіш авто.

Після скасування останньої Mercedes-Benz має намір продовжити розвиток платформи EVA2, яка є основою для існуючих моделей EQE та EQS, з архітектурою зарядки 800 В. Інші зміни, заплановані для платформи EVA2, включають нову технологію батарейних елементів і більш ефективні електродвигуни для збільшення запасу ходу.

Вантажівка Mercedes-Benz L Series нарешті покине конвеєр. Знамениту модель припинять випускати через два місяці. Про це повідомляє сайт Khodro Bank.

Напівкапотний Mercedes-Benz L Series, також відомий, як Kurzhauber, презентували ще в 1959 році й виробляли в Німеччині до 1982 року. Проте після цього збірку вантажівки продовжили в Аргентині, Бразилії, Ірані, Нігерії, ПАР та Саудівській Аравії. Модель пропонували у найрізноманітніших модифікаціях.

Не всі знають, що в Ірані Mercedes Kurzhauber у версії L1924 випускають і зараз — там вантажівка називається Meiller Benz. Із 1995 року це єдиний виробник моделі.

Наразі Mercedes L1924 пропонують із 280-сильним ліцензійним турбодизелем Daimler-Benz OM335LA та 6-ступінчастою механічною КПП від ZF.

Mercedes Kurzhauber оснастили підсилювачем керма, кондиціонером автономною пічкою та навіть ABS, проте 65-річне авто вже не відповідає сучасним нормам навіть у Ірані, тому його виробництво й припиняють.