У США на аукціоні продали купе Mercedes-Benz CL 2005 року. За непримітне, на перший погляд, авто віддали 303 303 долари.

Така ціна Mercedes-Benz CL C215 є рекордною для моделі. Примітно, що новим це авто коштувало 182 тис. доларів. Його подробиці розкрили на сайті аукціону Bring a Trailer.

Захмарна ціна Mercedes-Benz CL зумовлена двома факторами. По-перше, це капсула часу з пробігом всього 5300 км. Купе Mercedes S-Class ідеально збереглося зовні та всередині. Воно мало їздило і більше стояло в гаражі.

По-друге, це топовий заряджений варіант Mercedes-Benz CL65 AMG. Таких автомобілів у 2004-2006 роках виготовили всього 777 і головна їхня відмінність — 6,0-літровий 612-сильний V12 твін-турбо під капотом.

З 5-ступінчастим автоматом купе Mercedes-Benz CL65 AMG здатне розігнатися до 100 км/год за 4,4 с, а його максимальна швидкість обмежена на позначці 250 км/год. Авто отримало спортивну пневмопідвіску і поліпшені гальма.

Відрізнити Mercedes-Benz CL65 AMG можна за агресивнішими бамперами, скромним обвісом і 19-дюймовими дисками. У салоні встановлені спортивні крісла, а в оздобленні використали шкіру і каштанове дерево.

Звісно, флагманське купе Mercedes-Benz CL65 AMG багато оснащене, за мірками свого часу. Авто має ксенонові фари, безключовий доступ, двозонний клімат-контроль, люк, навігацію, парктронік, CD-чейнджер, електропривод, підігрів і вентиляцію сидінь.

Mercedes-Benz знову піднімає планку автомобільного освітлення. Оновлений S-Class отримав цифрові фари Digital Light нового покоління, кожна з яких містить по 25 000 мікросвітлодіодів. Разом це майже 50 тисяч джерел світла, здатних освітлювати дорогу на сотні метрів уперед і водночас виконувати зовсім нові функції.

В основі нової системи — компактний мікросвітлодіодний модуль із високопродуктивним чипом, повідомляє Carscoops. За даними автовиробника, нове покоління Digital Light забезпечує приблизно на 40% більшу освітлену зону порівняно з попередньою версією, з вищою яскравістю та точнішим розподілом світла.

Максимальна дальність освітлення сягає близько 605 метрів попереду автомобіля. Для порівняння, сумарна довжина шести стандартних футбольних полів становить приблизно 630 метрів, тож різниця мінімальна. Компактніші модулі дозволили зменшити масу фар більш ніж на 25%, зокрема завдяки спрощеній конструкції та використанню одного блоку керування. Усе програмне забезпечення інтегроване в операційну систему MB.OS і розроблене переважно власними силами Mercedes-Benz.

Світло, яке реагує на ситуацію

Найцікавіше починається тоді, коли фари починають «думати». Дальнє світло працює адаптивно й змінює форму пучка на основі даних камер і навігаційних карт, не засліплюючи інших учасників руху, але максимально освітлюючи потрібну ділянку дороги. Удосконалене часткове дальнє світло краще підсвічує пішоходів і велосипедистів у темних зонах. А ще фари навчилися проєктувати зображення безпосередньо на дорогу — ця функція входить до пакета Digital Extra.

Система може показувати попередження про виїзд зі смуги, рух назустріч, а також спеціальний символ холодної погоди. Коли температура наближається до нуля, перед автомобілем з’являється проєкція сніжинки, яка сигналізує про можливу ожеледицю. Під час дорожніх робіт освітлення автоматично змінюється, формуючи світловий коридор для вузької смуги руху. А для естетики власникам доступні анімовані світлові сценарії, зокрема оновлені ефекти «Цифровий дощ» і «Зоряна хвиля», які супроводжують замикання та відмикання авто.

Більше світла — менше енергії

Попри зростання яскравості та функціональності, нові фари споживають приблизно вдвічі менше електроенергії, ніж попереднє покоління Digital Light. Для великого флагманського седана це особливо важливо, з огляду на кількість електронних систем.

Mercedes-Benz також врахував давню проблему складних і дорогих фар — ремонт. Компанія вже раніше заявляла про перехід від клею до гвинтових з’єднань, і технічні схеми натякають, що фари нового S-Class отримають кришки, які кріпляться гвинтами. Це потенційно здешевить обслуговування та спростить заміну компонентів.

Випробувано у світловому тунелі

Уся система Digital Light проходила випробування у спеціальному світловому тунелі в центрі компанії в Іммендингені. Проїзна секція довжиною 107 метрів відтворює реальну дорожню розмітку та світлові сценарії, дозволяючи інженерам точно налаштовувати поведінку фар незалежно від погоди чи часу доби. У результаті оновлений S-Class отримує одне з найтехнологічніших рішень освітлення в серійному автомобілебудуванні — систему, яка не просто світить далеко, а активно взаємодіє з водієм і дорогою.

У США на аукціоні продаватимуть оригінальний седан Mercedes-Benz W126 1983 року, доопрацьований в AMG. Авто існує в одному-єдиному екземплярі.

За цей Mercedes-Benz 500 SEL 6.0 AMG Red Baron (така повна назва авто) планують отримати до 200 000 доларів. Про авто розповіли на сайті аукціонного дому RM Sotheby’s.

У 80-х продукція ательє AMG не була настільки масовою, як зараз, а вважалася штучним ексклюзивом. Утім, конкретно це авто — раритет навіть за мірками свого часу.

Засновник AMG Ганс Вернер Ауфрехт виконав унікальний тюнінг Mercedes-Benz W126 для свого друга Вільяма Вітца. Через червоний колір авто назвали Red Baron («Червоний барон»).

Седан Mercedes-Benz 500 SEL отримав обвіс, червоні 16-дюймові диски Penta та невеликий задній спойлер. Його шкіряний салон є творінням іншого німецького ательє — Gemballa. Авто оснащене клімат-контролем, люком, магнітолою Kenwood, електроприводом і підігрівом крісел.

Mercedes-Benz W126 AMG отримав спортивну адаптивну підвіску, самоблокувальний диференціал та покращені гальма. Пізніше його оснастили потужнішим 6,0-літровим V8 на 375 сил, який дозволяє стартувати до сотні за 6 с.

Mercedes-Benz 500 SEL AMG мав сімох власників, але мало експлуатувався і проїхав лише 66,3 тис. км. У 2024 році Червоний барон пройшло реставрацію, в яку вклали 50 000 доларів.