У Дубаї на аукціон RM Sotheby’s виставили незвичний Mercedes-Benz G-Class 2002 року. За непоказний, на перший погляд, «Гелендваген» планують отримати від 350 000 до 400 000 доларів. Про авто розповіли на сайті аукціонного дому.

Річ у тім, що це перший Mercedes G63 AMG. Мало того, на відміну від сучасних G63 з V8 під капотом, позашляховик оснащений двигуном V12. Цей 6,3-літровий мотор розвиває 440 к.с. і працює в парі з 5-ступінчастим автоматом.

У 2002 році зібрали лише 5 таких «Гелендвагенів» і про них мало хто знає — це була секретна модель для обраних. Після цього упродовж 10 років Mercedes G-Class із V12 не виготовляли — лише в 2012 році з’явилася версія G65, яка стала значно масовішою.

Конкретно цей білий Mercedes G63 AMG V12 до 2023 року був у гаражі королівської родини ОАЕ і проїхав усього 44 509 км. Його салон оздоблений шкірою та деревом, а оснащення включає 18-дюймові диски, люк, парктронік, телевізор, CD-чейнджер та підігрів сидінь. Примітно, що «Гелендваген» є семимісним.

CLA стане першою моделлю Mercedes-Benz із новим «м’яким» гібридом. Про нову «м’якогібридну» технологію для CLA наступного, третього покоління повідомляє Motor1.com з посиланням на Mercedes-Benz. Чотиридверка, яка дебютує в 2025 році, буде побудована на модульній платформі MMA і отримає, крім повністю електричної версії, і гібридний варіант. Останній запропонують із 48-вольтовою електричною надбудовою з інтегрованим у трансмісію електромотором.

Електричний CLA стане першою моделлю Mercedes-Benz з технологією Electric Drive Unit 2.0 власне розробки німецької марки. Мотор на задній осі видаватиме 268 кінських сил (у специфікації для ринку США), а ще один агрегат потужністю 107 сил розташують спереду. Причому він буде досить компактним, щоб розмістити під капотом невеликий багажний відсік. Передній двигун буде підключатися за необхідності.

Що стосується гібридної версії, то її оснастять «четвіркою» 1.5 сімейства FAME. Агрегат поєднуватиметься з новою роботизованою трансмісією 8F-eDCT, в яку вмонтують компактний електромотор. Потужність силової установки становитиме близько 190 кінських сил, причому гібриди пропонуватимуться як з переднім, так і з повним приводом.

Раніше стало відомо, що силовою установкою з Mercedes-Benz поділиться китайська Geely. Йдеться про чотирицилідровий агрегат об’ємом 2,0 літра, який випускає спільне підприємство Geely і Horse. Потужність мотора становитиме 250 кінських сил, а крутний момент — 360 Нм. При цьому каталізатори для двигуна все ж будуть випускати в Німеччині відповідно до норм щодо викидів шкідливих речовин.

Німецька інжинірингова компанія HWA, названа ініціалами свого засновника Ганса Вернера Ауфрехта, показала проект рестомоду HWA Evo. Три чверті машин із запланованого тиражу у 100 екземплярів було розпродано до дебюту. А щоб реалізувати екземпляри, що залишилися, компанія вирішила показати конструкцію і процес створення свого рестомоду у всій красі. Про це повідомляє прес-служба компанії.

Прообразом для нього виступив седан омологації Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II, до розробки якого доклала руку компанія AMG. Донорами для рестомодів стануть зовсім не оригінальні Evo II (їх випущено всього 502 екземпляри) і навіть не простіші седани Mercedes-Benz 190E 2.5-16, а звичайніші машини покоління W201, яких ще тисячі по всьому світу.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений HWA AG (@hwaag_official)

Від базової машини залишається лише голий кузов: його попередньо «роздягають» до силового каркаса, який зачищають, підсилюють і піддають гальванічній оцинковці. Після фарбування до кузова пристиковують виготовлені наново підрамники, виконані зі сталі, алюмінію та вуглепластика. Всі зовнішні панелі та аеродинамічний обвіс теж вуглепластикові. У результаті така конструкція має вдвічі більшу жорсткість на кручення, ніж оригінальний кузов, від якого залишається лише чверть деталей.

HWA Evo має подвійні поперечні важелі спереду та ззаду, які уніфіковані з болідами серії DTM. Вони доповнені стабілізаторами поперечної стійкості H&R. Можна вибрати між сталевими або карбон-керамічними гальмівними дисками, їх діаметр — 380 мм спереду та 360 мм ззаду. Їм у пару покладено шестипоршневі та чотирипоршневі механізми відповідно. Встановлено сучасну ESP компанії Bosch з індивідуальними налаштуваннями.

Колісна база «сто дев’яностого» збільшена на 50 мм: передня вісь зсунута вперед, адже в межах бази втиснуть допрацьований бітурбомотор Mercedes-Benz V6 на 3,0 літра. Його віддача в базовому варіанті — 450 к.с. та 550 Нм, а при замовленні пакету Affalterbach потужність досягає 500 к.с. Шестиступінчаста КПП віднесена до задньої осі. Максимальна швидкість базової версії — 270 км/год, а з пакетом Affalterbach рестомод розганяється до 300 км/год.

Ціни на рестомоди HWA Evo починаються з 714 тисяч євро. Постачання клієнтських машин стартують лише через рік, наприкінці 2025-го.