На виставці Mobility Move 2026, яка проходитиме в Берліні з 10 по 12 березня, презентують електробус Mercedes-Benz eCitaro з батареями NMC4. Літій-нікель-марганець-кобальтові акумулятори четвертого покоління забезпечують на 13% більшу щільність енергії, ніж попередники — NMC. У результаті один батарейний блок за тих же розмірів вміщує до 111 кВт-год проти 98 кВт-год.

На одиночних електробусах (eСiitaro і eCiitaro K) можна встановити від чотирьох до шести блоків — загальною ємністю до 666 кВт-год, що забезпечує запас ходу до 600 м. А для зчленованої моделі (eСitaro G) максимальна кількість блоків збільшена до семи (777 кВт-год), що дозволяє проїхати без підзарядки до 450 км.

До речі, акумулятори мають тривалий термін служби під час використання не тільки звичайної зарядки (на 150 кВт), а й високошвидкісної (300 кВт). На них надається 10-річна гарантія, можлива й подовжена — на 15 років.

Особливу увагу приділено підвищенню безпеки. Функція цифрового сервісу Omniiplus ON Battery Monitoring проводить постійну діагностику батарей, навіть у режимі очікування. У разі виявлення проблем відбувається автоматичне оповіщення оператора.

Новацією є й функція Omniiplus ON monitoring Tracking Services Plus, яка використовує геозонування з прив’язкою до швидкості, дозволяючи обмежувати останню на певних ділянках.

Компанія Mercedes-Benz готує розширення сімейства легендарного G-Class. Йдеться про компактну електричну версію культового позашляховика, яку всередині компанії неофіційно називають GLG. Прем’єра очікується орієнтовно у 2027 році, а вихід на ринок — ближче до літа того ж року.

Mercedes-Benz ще кілька років тому підтвердила намір надати G-Class більшої автономності в модельній ієрархії, фактично перетворюючи його на окрему лінійку. Попит на класичний «Гелендваген» залишається стабільно високим — замовлення розписані на тривалий час уперед. Саме тому бренд вирішив масштабувати успіх, запропонувавши компактнішу інтерпретацію.

Новий «кишеньковий» G-Class матиме довжину трохи більше 4,3 метра. Попри зменшені габарити, дизайн максимально відтворюватиме впізнаваний образ: круглі фари, абсолютно горизонтальний капот, майже вертикальне лобове скло та чіткі, квадратні пропорції кузова. Боковини повторюють стилістику старшої моделі — з характерною формою дверей і вікон. Задні двері з боковим відкриванням збережуться, однак замість запасного колеса на них передбачать спеціальний бокс для зберігання зарядних кабелів — рішення, запозичене у електричного G-Class.

Платформою для новинки стане архітектура MMA, яку вже використовують у новому Mercedes-Benz CLA. Відповідно, компактний G-Class поділить із ним ключові технічні вузли. На старті модель запропонують виключно як електромобіль, і, за попередніми даними, із двома електромоторами. Передбачена 800-вольтова електросистема, що має забезпечити короткий час заряджання. Очікується акумулятор ємністю до 85 кВт-год і запас ходу понад 500 км за європейським циклом.

У 2028 році гамму планують доповнити гібридною модифікацією з силовою установкою, аналогічною до тієї, що готується для нового CLA. Таким чином, електрична версія стане першим кроком, а варіанти з ДВЗ з’являться пізніше.

Mercedes-Benz розглядає цю модель як відповідь на майбутній компактний Defender Sport від Land Rover, який, за попередньою інформацією, буде виключно електричним. Водночас німецький виробник прагне зайняти перспективну нішу компактних, але прохідних електричних SUV, орієнтованих передусім на міських клієнтів, які цінують культовий дизайн, імідж і позашляхові можливості в поєднанні з електричною ефективністю.

Mercedes-Benz G-Class отримав нову заряджену модифікацію Gronos Coupe EVO C. «Гелендваген» перетворили на надпотужне позашляхове купе.

Тюнінг «Гелендвагена» виконало знамените німецьке ательє Mansory. Випустять лише 8 таких Gronos Coupe EVO C вартістю понад $500 000. Перші подробиці проєкту розкрили на його сторінці в Instagram.

Короткі дводверні Mercedes-Benz G-Class уже давно не виробляють і в Mansory вирішили виправити це. Утім, «Гелендваген» не лише позбувся задніх дверей, адже передні двері тепер відкриваються проти руху.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений MANSORY (@mansory)

Крім того, авто отримало традиційні аксесуари від Mansory — карбонові обвіс, спойлер та розширювачі арок. Також змінили решітку радіатора, встановили 24-дюймові диски та додали вставки мідного кольору.

Салон «Гелендвагена» оздобили білою шкірою та карбоном. Декор мідного кольору з’явився і всередині.

Тюнінг «Гелендвагена» також включає серйозне доопрацювання двигуна. Віддачу 4,0-літрового V8 твін-турбо збільшили до 980 к.с. та 1250 Нм. Mansory Gronos Coupe EVO C здатен розігнатися до 100 км/год за 3,3 с та розвинути 280 км/год. Середня витрата пального становить 15,8 л на 100 км.