Рыночный дебют Mercedes-Benz EQV состоится во второй половине этого года.

Полигон в шведском местечке Арьеплуг близ Северного полярного круга – популярная площадка для тестирования новых автомобилей в условиях экстремального холода, среди снегов и замерзших озер. Именно здесь «Мерседес» решил провести один из последних циклов испытаний модели, которую он называет первым в мире электрическим минивэном премиум-класса.

Команда подразделения Mercedes-Benz Vans, насчитывающая свыше трех десятков инженеров, механиков и специалистов по электронике, проверила, как влияет мороз на управляемость, эргономику и комфортность электрического V-класса. Также тестировалось поведение системы быстрой 110-киловаттной зарядки, которая должна восстанавливать 80-процентный запас энергии примерно за 45 минут вне зависимости от климатических условий. В компании заявили, что новинка успешно справилась со всеми испытаниями, особо отметив, что благодаря расположенной в днище лит ий-ионной батарее электровэн уверенно ведет себя даже в глубоком снегу и на скользком льду.

Помимо EQV, который присоединится к электровэнам eVito и eSprinter, Mercedes-Benz выпустит в этом году электрический кроссовер EQA. Позже в линейку добавят модели EQB, EQS, EQE и даже EQG – «зеленый» аналог легендарного Gel?ndewagen.

Немецкий бренд работает над обновленной версией спортивной модели SL. Известно, что новинка получит несколько исполнений и в частности плагин-гибридное 73e. Общая мощность такой силовой установки может составить 800 лошадиных сил.

Скоро появится новый Mercedes SL-Class. В 2019 году мы увидели довольно сильно измененный седан E-класса, который на самом деле был тестовым мулом для нового поколения спортивной модели. В январе этого года мы впервые познакомились с новым родстером в реальном кузове — см. фото. Мы еще многое не знаем о SL следующего поколения, но некоторая «утечка» информации, может пролить свет на весь модельный ряд легендарного спортивного семейства.

Сообщается о шести различных исполнениях SL, начиная с версии 43 и заканчивая SL 73e 4MATIC +. Предположительно, индекс «e» указывает на то, что это будет плагин-гибридное исполнение модели с мощностью мотора в 800 л.с.

Говорят, что электромотор будет работать с бензиновым мотором V8 с двойным турбонаддувом объемом 4,0 литра, и, если вы думаете, что это чересчур много для нового SL, вы не единственный. Если слухи верны, то такая мощность сделает SL мощнее нынешних AMG GT. Также нас ожидают версии SL 43 начального уровня, SL 53, SL 55 S и SL 63. Сообщается о том, что новинка получит компоновку салона 2 + 2.

Версия Mercedes-AMG GT с индексом 73 проходит испытания в Швеции, и, похоже, уже готова к дебюту.

Застигнутый во время испытаний холодом и снегом Mercedes-AMG GT 73 носил на себе кузов, очень напоминающий потенциально серийный вариант. Если это действительно так, то внешность четырехдверного купе от смены индексов практически не поменяется: GT 73 определенно одет в тот же аэродинамический костюм, что используется на младших GT 63 и GT 63 S.

Индекс 73 можно считать отсылкой к знаменитому 7,3-литровому V12, который некогда устанавливался на хардкорный SL 73 AMG и использовался для своих суперкаров фирмой Pagani. Однако сейчас цифры в индексах «Мерседесов» — это всего лишь цифры. Соответственно, новинка сохранит семейный V8 объемом 4,0 л, но, как уже говорилось, получит еще и некий электрический довесок.

Ожидается, что Mercedes-AMG GT 73 будет так или иначе рассекречен уже в нынешнем году, а поставки первым покупателям стартуют в начале 2021-го.

По вашему мнению, самый мощный четырехдверный Mercedes-Benz должен быть гибридом, электрокаром или с обычным ДВС?