Компактвэн Mercedes-Benz Citan официально пережил первую смену поколений. На европейском рынке он появится уже в середине сентября по цене от 23 800 евро.

Как и оригинальная модель, новинка разработана в тесном сотрудничестве с Renault и фактически является аналогом Kangoo, новую генерацию которого показали прошлой осенью. При этом Citan, разумеется, получил фирменное мерседесовское лицо, информационно-развлекательная система MBUX с онлайн-сервисами немецкого бренда и тому подобное.

Пока в семейство входят две модификации – грузовая Panel Van и пассажирская Tourer, обе с короткой колесной базой на 2716 мм. Длина багажника грузовой машины составляет 3,05 метра, объем – 2,9 кубометра, погрузочная высота – 59 сантиметров. Tourer рассчитан на пять человек, у него на одну подушку безопасности больше (семь уже в базе). В зависимости от уровня оснащения для машин будут доступны двухзонный климат-контроль, подогрев руля, парковочный ассистент, беспроводная зарядка для гаджетов. Позднее в линейку добавят удлиненный вариант, грузопассажи рский Citan Mixto и давно обещанный электромобиль eCitan.

Для нового Mercedes-Benz Citan Panel Van предложат 1,5-литровый дизель в трех вариантах форсировки – на 75, 95 и 116 л.с. «Туреру» достанется только средний вариант. Альтернатива – 1,3-литровый бензиновый турбомотор на 102 или 131 л.с. Коробки передач – шестиступенчатая механика и семиступенчатый робот.

Начинку для Mercedes-Benz eCitan позаимствуют у Renault Kangoo E-Tech Electric. Ее ключевые компоненты – электромотор на 102 л.с. и 245 Нм и батарея с потребляемой емкостью в 44 киловатт-часа. Разработчики обещают запас хода в 285 километров и зарядку с 10 до 80 процентов за 40 минут. Электромобиль предложат в нескольких вариантах кузова, но подробностей пока нет.

Контакты дилерских центров Mercedes в Украине

Компактвэн Mercedes-Benz Citan официально пережил первую смену поколений. На европейском рынке он появится уже в середине сентября по цене от 23 800 евро.

Как и оригинальная модель, новинка разработана в тесном сотрудничестве с Renault и фактически является аналогом Kangoo, новую генерацию которого показали прошлой осенью. При этом Citan, разумеется, получил фирменное мерседесовское лицо, информационно-развлекательная система MBUX с онлайн-сервисами немецкого бренда и тому подобное.

Пока в семейство входят две модификации – грузовая Panel Van и пассажирская Tourer, обе с короткой колесной базой на 2716 мм. Длина багажника грузовой машины составляет 3,05 метра, объем – 2,9 кубометра, погрузочная высота – 59 сантиметров. Tourer рассчитан на пять человек, у него на одну подушку безопасности больше (семь уже в базе). В зависимости от уровня оснащения для машин будут доступны двухзонный климат-контроль, подогрев руля, парковочный ассистент, беспроводная зарядка для гаджетов. Позднее в линейку добавят удлиненный вариант, грузопассажи рский Citan Mixto и давно обещанный электромобиль eCitan.

Для нового Mercedes-Benz Citan Panel Van предложат 1,5-литровый дизель в трех вариантах форсировки – на 75, 95 и 116 л.с. «Туреру» достанется только средний вариант. Альтернатива – 1,3-литровый бензиновый турбомотор на 102 или 131 л.с. Коробки передач – шестиступенчатая механика и семиступенчатый робот.

Начинку для Mercedes-Benz eCitan позаимствуют у Renault Kangoo E-Tech Electric. Ее ключевые компоненты – электромотор на 102 л.с. и 245 Нм и батарея с потребляемой емкостью в 44 киловатт-часа. Разработчики обещают запас хода в 285 километров и зарядку с 10 до 80 процентов за 40 минут. Электромобиль предложат в нескольких вариантах кузова, но подробностей пока нет.

Контакты дилерских центров Mercedes в Украине

Недавнее (и довольно шокирующее) предложение Европейской комиссии призывает прекратить продажи новых автомобилей с ДВС уже в 2035 году. Чтобы запрет вступил в силу, за него должны проголосовать 27 членов Европейского Союза. Но тем временем автопроизводители, вероятно, будут вынуждены отказаться от предложения моделей с ДВС, поскольку нормы Euro 7 в любом случае появятся.

Ожидается, что более строгие требования к выбросам CO2 вступят в силу в 2025 году, что поставит под угрозу малолитражные автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Причина в том, что автопроизводителям будет сложно по-прежнему получать прибыль после настройки бензиновых и дизельных двигателей, чтобы они соответствовали правилам. То же самое можно сказать и о высокопроизводительных автомобилях с их типично «прожорливыми» двигателями. По этим причинам Mercedes думает о будущем и планирует исключить многие варианты двигателей.

В интервью Маркус Шефе, главный операционный директор трехконечной звезды, признал, что в конце этого десятилетия Mercedes фактически вдвое сократит количество вариантов двигателей. С переходом AMG C63 следующего поколения с V8 на электрифицированную версию четырехцилиндрового двигателя AMG A45 трансформация вот-вот начнется.

«Мы сократим количество вариантов двигателей, соответствующих стандарту Euro 7, примерно на 50 процентов», — отметил Маркус Шефе.

Согласно предложениям, внесенным Консорциумом Европейской комиссии по сверхнизким выбросам транспортных средств (Clove), автомобили могут быть оснащены многоступенчатым «суперкатализатором». Автомобили с бензиновым двигателем могут получить электрический катализатор с подогревом, двойные трехкомпонентные катализаторы, сажевый фильтр и катализатор проскальзывания аммиака.