Компания Mercedes-Benz полностью прекратила разработку гибридов. На автосалоне в Мюнхене руководитель отдела исследований и член правления концерна Daimler Маркус Шефер подтвердил Handelsblatt, что новые инвестиции в бензин-электрические и дизель-электрические силовые установки не планируются. При этом уже существующие гибридные решения продолжат использовать, пока Mercedes-Benz не перейдёт на электротягу полностью.

Маркус Шефер назвал сочетание двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя «бременем для автомобиля» и заявил, что в Mercedes-Benz сфокусируются на полноценных электромобилях, поскольку такой подход проще и перспективнее. При этом пока немецкая фирма продаёт гораздо больше гибридов, чем электромобилей.

Прекращение инвестиций в комбинированные силовые установки означает, что бензин-электрическая система E Performance станет венцом «переходных» технологий, и более эффективных гибридов Mercedes-Benz строить не будет. При этом лифтбек AMG GT 63 S окажется далеко не единственной моделью с подобной схемой — аналогичными гибридами могут стать многие высокопроизволительные «Мерседесы», например, будущий AMG S 63 и AMG SL 63.

Daimler вкладывается в разработку нескольких электрических платформ, поэтому сокращения коснутся целого ряда направлений — к 2026 году на 80% уменьшатся инвестиции в двигатели внутреннего сгорания, рассматривается вопрос отказа от универсалов и седанов, а также уменьшения числа AMG-моделей.

Контакты дилерских центров Mercedes в Украине

Главный операционный директор Mercedes-Benz Маркус Шефер сказал, что компания без особого оптимизма смотрит в будущее автомобилей с кузовом «универсал» и другие ниши, поскольку электрификация сдвигает баланс традиционных секторов рынка.

В интервью на Мюнхенском автосалоне Шефер признал, что «универсалы» в скором времени останутся в прошлом. Этот рынок находится под давлением, поскольку все больше и больше клиентов переходят на внедорожники, а «сараи» пользуются спросом только на нескольких рынках.

Ранее другие источники в Mercedes-Benz указали, что с появлением все более экономичных внедорожников, особенно более аэродинамических электрических, рынок универсалов сокращается. Сейчас Европа — одно из немногих мест на мировом рынке, где удлиненные версии покупаются в больших количествах, поскольку Китай и США отдают предпочтение машинам сегмента SUV.

Шефер также признал, что Mercedes оценивает будущее купе и кабриолетов:

«Мы должны признать, что спрос на кабриолеты во всем мире падает — Китай не является приоритетным рынком для родстеров, а в Европе меньше покупателей, которые выбирают кабриолет, по сравнению с тем, что было несколько лет назад. Но я думаю, что это очень привлекательный и эмоциональный продукт».

Однако компания не сможет отказаться от одной вещи в своих будущих автомобилях — от кожи. Несмотря на переход к более экологичным производствам, в том числе к новым способам изготовления стали и к электрическим моторам, кожа останется приоритетным материалом для машин Mercedes-Benz. В частности, Шефер хочет сохранить материалы на рулевом колесе.

«У вас есть веганский интерьер, который доступен сегодня, как и Artico. Но мы не хотим отказываться от кожи. Мы изучаем способ обработки кожи, изучаем это подробно и поэтому знаем, откуда она берется», — сказал Шефер.

Ближайший дилерский центр Mercedes

Главный операционный директор Mercedes-Benz Маркус Шефер сказал, что компания без особого оптимизма смотрит в будущее автомобилей с кузовом «универсал» и другие ниши, поскольку электрификация сдвигает баланс традиционных секторов рынка.

В интервью на Мюнхенском автосалоне Шефер признал, что «универсалы» в скором времени останутся в прошлом. Этот рынок находится под давлением, поскольку все больше и больше клиентов переходят на внедорожники, а «сараи» пользуются спросом только на нескольких рынках.

Ранее другие источники в Mercedes-Benz указали, что с появлением все более экономичных внедорожников, особенно более аэродинамических электрических, рынок универсалов сокращается. Сейчас Европа — одно из немногих мест на мировом рынке, где удлиненные версии покупаются в больших количествах, поскольку Китай и США отдают предпочтение машинам сегмента SUV.

Шефер также признал, что Mercedes оценивает будущее купе и кабриолетов:

«Мы должны признать, что спрос на кабриолеты во всем мире падает — Китай не является приоритетным рынком для родстеров, а в Европе меньше покупателей, которые выбирают кабриолет, по сравнению с тем, что было несколько лет назад. Но я думаю, что это очень привлекательный и эмоциональный продукт».

Однако компания не сможет отказаться от одной вещи в своих будущих автомобилях — от кожи. Несмотря на переход к более экологичным производствам, в том числе к новым способам изготовления стали и к электрическим моторам, кожа останется приоритетным материалом для машин Mercedes-Benz. В частности, Шефер хочет сохранить материалы на рулевом колесе.

«У вас есть веганский интерьер, который доступен сегодня, как и Artico. Но мы не хотим отказываться от кожи. Мы изучаем способ обработки кожи, изучаем это подробно и поэтому знаем, откуда она берется», — сказал Шефер.

Ближайший дилерский центр Mercedes