Отделение Mercedes-AMG выложило в соцсети первое изображение гибидного литфбека GT 73 E Performance, а также назвало дату дебюта новинки — 1 сентября. Уже известно, что флагман линейки AMG получит битурбодвигатель V8, электромотор мощностью 204 лошадиные силы и батарею, разработанную в сотрудничестве с инженерами Mercedes-AMG Petronas.

Параметры силовой установки суперлифтбека с предполагаемым индексом 73 компания раскрыла весной этого года. В её основе — V8 4.0 с двумя турбокопресссорами, которому в помощь отрядили электромотор (204 силы; 320 Нм), объединений в общий блок с двухступенчатой коробкой передач и электронноуправляемым дифференциалом, и питающую его батарею на 6,1 киловатт-часа.

На лифтбеке сохранится полный привод AMG Performance 4Matic+ с механической связью через карданный вал и полуоси, а комбинированная отдача системы составит около 816 сил и 1000 Нм. Будут доступны шесть режимов работы — от полностью электрического, в котором лифтбек сможет разгоняться до 130 километров в час, до «злого» Race, предназначенного для закрытых гоночных треков.

Также гибриду положен переключатель AMG Dynamics с несколькими профилями, меняющими алгоритмы работы полного привода, стабилизации и заднего дифференциала. Система рекуперации — с четырьмя уровнями интенсивности и возможностью ездить «в одну педаль», как на электромобиле.

Отделение Mercedes-AMG выложило в соцсети первое изображение гибидного литфбека GT 73 E Performance, а также назвало дату дебюта новинки — 1 сентября. Уже известно, что флагман линейки AMG получит битурбодвигатель V8, электромотор мощностью 204 лошадиные силы и батарею, разработанную в сотрудничестве с инженерами Mercedes-AMG Petronas.

Параметры силовой установки суперлифтбека с предполагаемым индексом 73 компания раскрыла весной этого года. В её основе — V8 4.0 с двумя турбокопресссорами, которому в помощь отрядили электромотор (204 силы; 320 Нм), объединений в общий блок с двухступенчатой коробкой передач и электронноуправляемым дифференциалом, и питающую его батарею на 6,1 киловатт-часа.

На лифтбеке сохранится полный привод AMG Performance 4Matic+ с механической связью через карданный вал и полуоси, а комбинированная отдача системы составит около 816 сил и 1000 Нм. Будут доступны шесть режимов работы — от полностью электрического, в котором лифтбек сможет разгоняться до 130 километров в час, до «злого» Race, предназначенного для закрытых гоночных треков.

Также гибриду положен переключатель AMG Dynamics с несколькими профилями, меняющими алгоритмы работы полного привода, стабилизации и заднего дифференциала. Система рекуперации — с четырьмя уровнями интенсивности и возможностью ездить «в одну педаль», как на электромобиле.

История гибридного купе One (1054 л.с., 1400 Нм) тянется с 2015 года, но развязка близка. Подразделение Mercedes-AMG намекнуло на премьеру гиперкара в Мюнхене (IAA Mobility, 7-12 сентября). Ничего нового о машине немцы не сообщили, впрочем, все 275 экземпляров давно распроданы по ценам от 2,275 млн евро. Утешением может служить Forza Horizon 5. Mercedes-AMG уверяет, что игра даёт о двухдверке «гиперреалистичное представление» и «восхищает уровнем детализации» (видео).

На выставке Gamescom в Кёльне (25-27 августа) Microsoft представил геймплей (видео) и обложку игры Forza Horizon 5, которую украсил гиперкар. Симулятор от Playground Games выйдет девятого ноября на ПК и приставках Xbox X/S, One. Предзаказы принимаются по ценам $79,99-99,99.

По словам спецов из Аффальтербаха, в игре «с высочайшей точностью» воспроизведены ускорение, торможение, управляемость, маневренность и активная аэродинамика.

«Эксклюзивная ливрея даёт понять, что автомобиль не будет доступен для покупки в реальном мире», — отмечает Mercedes-AMG.

Судя по тизерам, купе One, в отличие от других моделей, не спускается на парашюте, а «гиперреалистично» спрыгивает задним ходом с транспортного самолёта прямо на видавший виды асфальт. Гиперкар оказывается в открытом мире с пейзажами Мексики, где развивает более 350 км/ч, не боясь бездорожья. Его основными соперниками становятся Ford Bronco Badlands и Chevrolet Corvette Stingray.

«Теперь мы можем предложить большой группе энтузиастов уникальный опыт вождения нашего гиперкара самым лучшим и впечатляющим способом в игровой индустрии», — резюмирует глава Mercedes-AMG Филипп Шимер.