Компанія Mercedes-Benz випускає нову версію автопілота Drive Pilot, ставши першим у світі автовиробником, що пропонує в США сертифіковану технологію автономного водіння 3-го рівня.

Автопілот третього рівня, нагадаємо, передбачає можливість для водія повністю відпустити кермо і займатися своїми справами, але при цьому все ж таки бути готовим у будь-який момент взяти керування на себе.

Така система стане доступною у четвертому кварталі цього року за підпискою для жителів Каліфорнії та Невади. Крім того, у майбутньому планується розширити доступність автопілоту для більшої кількості штатів. Спочатку система Drive Pilot: First Class буде доступна на електричному седані EQS та S-класі.

«Drive Pilot — це технологічний переломний момент і неймовірний крок уперед у прагненні до умовно-автоматичного водіння», — сказав Дімітріс Псілакіс, генеральний директор Mercedes-Benz USA. — «Ця новаторська система підтверджує наш намір бути лідером у галузі безпеки та технологій, водночас повертаючи нашим клієнтам дорогоцінний час в умовах інтенсивного дорожнього руху».

Автовиробник заявляє, що власники можуть активувати послугу через магазин Mercedes me Connect. Річна підписка коштуватиме від 2500 доларів у перший рік, при цьому Mercedes-Benz зазначає, що оголосить про додаткові опції пізніше.

Доступна на швидкості до 64 км/год на відповідних ділянках автомагістралей, система ідеально підходить для руху в годину пік та використовує набір датчиків для безпечного пересування дорогою. Крім камер, система використовує лідар, датчики вологості дороги та мікрофони, щоб визначити, коли поблизу знаходяться машини екстрених служб.

Mercedes-Benz очікує, що технологія буде поширена серед більшої кількості власників автомобілів 2024 модельного року.

Нагадаємо, на початку цього року Mercedes-Benz стала першою автомобільною компанією у США, яка отримала ліцензію на автопілот третього рівня.

Власники Mercedes-Benz можуть платити за бензин та електроенергію відбитком пальця. Автовиробник об’єднав зусилля з Mastercard і впровадив у свою мультимедійну систему MBUX можливість оплачувати послуги АЗС відбитком пальця — заправка бензином або зарядка.

Функція Fuel&Pay активується автоматично, коли водій під’їжджає до станції та вимикає двигун. У будівлю заправки заходити більше не потрібно, проте вийти з машини все-таки доведеться вставити пістолет або зарядний пристрій.

Програмне забезпечення, розроблене Mercedes-Benz, автоматично розрахує вартість заправки. Для цього воно використовує дані про запас палива/заряду, що залишився, і помножить їх на ціни, встановлені на відповідній АЗС. Водій платить відбитком пальця і ??пізніше отримує рахунок поштою.

Спочатку Fuel&Pay працюватиме на 3600 автозаправних станціях в Німеччині. Можливо, Mercedes-Benz розширить географію, якщо функція виявиться затребуваною.

Згідно з опитуванням німецькою дослідницькою компанією GfK, це так: близько половини водіїв від 18 до 39 років хочуть платити через дисплей за різні послуги та товари, а 60 відсотків — оплачувати паливо та зарядку.

Завантажений, 40-тонний автопоїзд у складі сідлового тягача Mercedes-Benz GenH2, що працює на водні, показав реальний запас ходу 1047 км. Ця велика відстань була пройдена 25 — 26 вересня дорогами загального користування. Заїзд стартував з міста Верт неподалік Карлсруе, де знаходиться випробувальний центр та головний завод Daimler Truck, а фінішував у німецькій столиці — Берліні.

Тягач був заправлений рідким екологічно чистим воднем Air Liquide, виготовленим з біометану. Він був у двох баках по 40 л кожен, при температурі — 253 град. Посилена теплоізоляція ємностей дозволяє довго зберігати рідкий водень на борту без необхідності його примусового охолодження.

Всі баки перед початком поїздки були опломбовані представниками TUV Rheinland, які на фініші документально зафіксували рекорд за тривалістю пробігу водневої вантажівки без дозаправки. Зазначимо, що Daimler Truck віддає перевагу рідкому водню, який має більшу щільність енергії, ніж газоподібний.

Водневий тягач Mercedes-Benz GenH2 поки що не серійний, проте він наблизив Daimler Truck до взятого зобов’язання в рамках Паризької угоди – перейти на випуск виключно безвуглецевих автомобілів на основних ринках збуту в Європі, США та Японії вже до 2039 року.