Прагнучи максимально збільшити запас ходу, Mercedes-Benz надав своєму першому поколінню сучасних електромобілів дуже характерний дизайн. Однак настільки обтічний вигляд не дуже добре був сприйнятий клієнтами, і тепер автовиробник каже, що хоче надати своїм електромобілям трохи більше стилю.

За словами Крістофа Старжинського, віце-президента компанії з розробки автомобілів, бренд докладатиме більше зусиль, щоб забезпечити естетичність своїм авто.

«У нас був цей коментар, і ми сприймаємо цей коментар серйозно. Дивлячись на мову дизайну в Concept CLA, і, можливо, дивлячись трохи далі в майбутнє, ми точно бачимо, що новинки будуть прийняті», — сказав Старжинскі.

За словами Старжинскі, електромобілі з часом, ймовірно, також втратять буквосполучення «EQ» у назвах моделей. Це частина формування майбутньої стратегії автовиробника. За попередніми даними, першим авто, що відмовиться від букв EQ у назві, стане новий електричний позашляховик на базі G-Class. Очікується, що більше подробиць про нову філософію дизайну компанії стане відомо вже найближчим часом.

Компанія Mercedes-Benz та концерн Stellantis створять спільне підприємство з виробництва акумуляторів для електромобілів. Очікується, що у спільне підприємство залучать понад 4,4 мільярда євро.

За попередніми даними, базою для виробничого майданчика стане компанія Automotive Cells Company (АСС), що наразі веде переговори з низкою банків і може оголосити про кредитну угоду найближчими днями.

За словами джерел, ACC використає ці гроші для розширення свого існуючого заводу у Франції та фінансування планів створення подібних заводів у Німеччині та Італії. За їх словами, консорціум комерційних банків, таких як BNP Paribas SA, і державних кредиторів, включаючи Bpifrance, може підтримати борговий пакет.

Акумуляторні заводи є ключовими для зусиль Європи створити локальний ланцюжок поставок електромобілів, щоб конкурувати з домінуванням Китаю. Виробники автомобілів намагаються забезпечити довгострокові поставки елементів, переобладнуючи свої заводи для виробництва електромобілів.

Stellantis і Mercedes-Benz також планують поступово збільшувати свої частки в акціонерному капіталі ACC шляхом збільшення пакетів акцій третього спонсора підприємства, TotalEnergies SE Saft.

ACC планує інвестувати 7 мільярдів євро на ранніх етапах свого розвитку. Компанія урочисто відкрила свій перший великий завод у травні минулого року в Дувріні, Франція, і наразі будує фабрику в німецькому Кайзерслаутерні, та планує відкрити третій завод у Термолі, Італія. ACC протистоїть шведській Northvolt AB, виробнику акумуляторів, співзасновниками якого були колишні керівники Tesla, яка виграла контракти з Volkswagen AG і BMW AG.

Власникам цього кемперу більше не треба турбуватись про те, скільки речей варто взяти під час подорожей усією родиною, адже, фактично їх дім — завжди з ними.

Майкл та Флер, а також їхні діти Гівена та Джулі — є чудовими представниками любителів мобільного способу життя. Після одруження та народження дітей подружжя вирішило не ставити крапку на своїх мріях мандрувати світом.

В цьому їм допомагає їхня вантажівка Mercedes-Benz 1722 overlander, яку вони лагідно назвали «Манфред». Авто обладнане повним приводом та дизельним двигуном V6 потужністю 220 к.с. За словами подружжя, автомобіль витрачає близько 25 л/100 км.

Сімейна пара витратила понад два роки на перетворення вантажівки в дім на колесах. Для переобладнання вони найняли нідерландську компанію Twiga Travel Cars, яка спеціалізується на створенні індивідуальних експедиційних вантажівок. Разом вони розробили структуру, дизайн тощо.

Довжина кемпера становить 5,2 метра, ширина — 2,3 метра, висота — 2 метри. На даху житлової зони розміщені сонячні батареї потужністю 1200 Вт, а над кабіною водія — багажник, виготовлений в єдиному екземплярі за спеціальним замовленням.

З боку пасажира є два просторих ящики для зберігання кухонного обладнання, стіл і стільці. Над ними в кемпер-капсулу інтегрований зовнішній душ. Кабіна та житлова зона дуже добре освітлені завдяки численним вікнам, вбудованим у її боки. Крім того, обидва вікна, які ведуть до дитячої спальні, виготовлені зі справжнього скла.

Ззаду на кузові є дві запасні шини вгорі, які утримуються ременями та металевою стійкою. Під ним — відкидний бампер. Потрапивши всередину, ви побачите гарно оформлений інтер’єр.

Житлова зона становить 11,9 квадратних метрів простору — що не так вже й багато, враховуючи, що всередині живуть чотири людини. Проте, Майкл і Флер придумали ефективне планування, яке робить їх мобільний спосіб життя приємним.

Кухня має багато ящиків і шаф, чорну раковину, стільницю, масивний холодильник разом з морозильною камерою та плиту з трьома конфорками.

Навпроти кухні розміщено ванну кімнату, яка має душ, туалет та пральну машину, розміщену в горі. Задню частину житлової капсули займають двоярусні спальні для дітей. Вони майже ідентичні: з одного боку вікно, а з іншого — шафа для іграшок.

Над холодильником встановлено панель керування. Вона має перемикачі для водяного насоса, бойлера тощо. На додаток, вона активує контролер дизельного обігрівача та систему керування батареєю. Також завдяки цій панелі Майкл і Флер одним натисканням кнопки можуть опустити ліжко-ліфт над вітальнею, миттєво перетворивши її на головну спальню.

Загалом, це чудова вантажівка і, як мінімум, зручний дім на колесах. З невідомих причин, подружжя не розкрило вартості власного проєкту. Проте, абсолютно точно можна сказати, що таке якісне переобладнання просто не могло бути дешевим.