Після запуску CX-60 минулого року в Європі та нещодавно представленого CX-90 у Сполучених Штатах, Mazda продовжить розширювати пропозицію позашляховиків. Бос компанії в Європі зараз сказав Automotive News Europe, що кросовер CX-80 планується випустити наприкінці цього року.

На запитання ANE, чи планується прем’єра CX-80 цього року, Мартін тен Брінк відповів: «Так, ми побачимо його до кінця року». Він утримався від подробиць, але по суті це буде більша трирядна версія CX-60. Іншими словами, очікуйте щось подібне до європейської версії нового CX-90, але з вужчим корпусом. Новачок не буде продаватися виключно на Старому Континенті, оскільки Mazda також має намір випустити автомобіль вдома в Японії та на інших ринках.

Довжина семимісного CX-80 повинна перевищувати 4740 міліметрів. Щоб розмістити третій ряд, колісна база буде довшою до 2870 мм. Він також буде працювати на новій задньопривідній платформі Mazda з рядними шестициліндровими бензиновими та дизельними двигунами, а також гібридною силовою установкою. На деяких ринках CX-60 також продається з чотирициліндровими двигунами, але ще невідомо, чи отримає більший позашляховик такі силові установки.

Під час того ж інтерв’ю ANE Мартін тен Брінк підтвердив, що CX-3 більше не продаватиметься в Європі. Ви більше не можете замовити субкомпактний кросовер, але в наявності обмежений запас. Керівництво європейського регіону очікує, що CX-5 залишиться бестселером у 2023 році, чому допоможе нова бензинова версія з м’яким гібридом.

Мартійн тен Брінк не виключив можливість встановлення роторного двигуна з розширенням діапазону в інших моделях, крім MX-30. Він пояснив, що 3 і CX-30 використовують ту саму платформу, і тому можуть використовувати нетрадиційну гібридну установку — плагін-гібридну.

За оцінками Mazda, до кінця десятиліття від 40 до 70 відсотків річних продажів будуть представлені електричними моделями. Це амбітна мета, враховуючи, що MX-30 наразі є єдиним таким авто у модельному ряду марки.

31 січня Mazda офіційно представила у США свій флагманський 7-місний кросовер CX-90, а зараз місцеве відділення компанії розкрило ціни. Незважаючи на те, що автомобіль великий і потужний (та ще й флагман лінійки), ціни невеликі. Але слід зазначити, що в початкових версіях встановлюється дефорсований шестициліндровий двигун (при цьому у всіх версіях є 8-ступеневий «автомат» та повний привід).

Таких комплектацій п’ять: Turbo Select, Turbo Preferred, Turbo Preferred Plus, Turbo Premium та Turbo Premium Plus. Вони оснащуються рядною шісткою об’ємом 3,3 л, що видає 284 к.с.

Вже в базі (у версії Turbo Select за 39 595 доларів) є датчик дощу, електропривод задніх дверей, 7-дюймовий екран у складі цифрової панелі приладів, медіасистема з підтримкою Android Auto and Apple CarPlay і екраном діагоналлю 10,25 дюйма, аудіосистема з динаміками, електропривід сидіння водія, клімат-контроль, адаптивний круїз-контроль, різні системи допомоги водієві.

У версії Turbo Preferred за 43445 доларів є все це, а також люк у даху, шкіряний салон, порти USB для зарядки гаджетів пасажирів на третьому ряду. Дещо дорожча версія Turbo Preferred Plus (45 900 доларів) — тут є бездротова зарядка для телефону, проекційний екран і бездротовий режим роботи систем Android Auto та Apple CarPlay.

У топовій версії з 284-сильним двигуном (виконання Premium Plus за 52 950 доларів) є підігрів керма, передні сидіння зі шкірою Nappa, підігрівом та вентиляцією, система кругового огляду, аудіосистема Bose з 12 динаміками.

Версії Turbo S (51 750 доларів), Turbo S Premium (56 450 доларів) та Turbo S Premium Plus (59 950 доларів) оснащуються тією ж рядною «шісткою», але вже потужністю 340 к.с.

Нарешті, є три варіанти гібридного Mazda CX-90, що підзаряджається, — з двигуном об’ємом 2,5 л, електромотором і тяговою акумуляторною батареєю ємністю 17,8 кВт.год. Потужність такої силової установки складає 323 к.с., а ціни — від 47 445 доларів за версію Preferred до 56 950 доларів за варіант Premium Plus.

Автовиробники люблять вкладати емоції у свої транспортні засоби, і Mazda не виняток. Компанія використає суміш нейтральних кольорів із традиційними японськими швами на приладовій панелі, щоб викликати певні відчуття у водія та пасажирів.

Коли цей конкретний CX-90 вимальовується в салоні, ми бачимо світло-сірий, темно-сірий та білий з акцентами хрому та дерев’яної обробки в певних місцях.

Однак ми не впевнені, що це справжня деревина. Дизайнер інтер’єру Бекі Оуенс розповідає про кольори та текстури для інтер’єру. Вона обробляє зразок деревини з наклейкою Stoneform, який є альтернативним деревним матеріалом для підлоги.

Далі у відео ми бачимо центральну консоль CX-90 із чимось схожим на цей матеріал, нанесений на верхню частину. Незрозуміло, чи це справжнє дерево, чи Stoneform, але в цьому ракурсі воно виглядає досить добре. Крім того, ми бачимо, що великий позашляховик Mazda зберігає важіль перемикання передач для трансмісії, а також чимало тактильних елементів керування.

Що стосується зовнішнього дизайну, офіційно представлено новий колір під назвою Artisan Red. Очевидно, це відтінок червоного, який ми бачили на інших тизерах CX-90, і знову Mazda занурюється в колодязь емоцій у своєму описі фарби. Крім того, відео також пропонує деяке уявлення про кузов CX-90. У мові дизайну Mazda переважно використовуються округлі, органічні форми, а не жорсткі краї, щоб максимізувати відбивну здатність фарби. Теоретично це допомагає глядачам створити сильніший — як ви вже здогадалися — емоційний зв’язок із CX-90.

Оскільки до великої презентації залишилося всього декілька днів, важко сказати, чи побачимо ми ще один великий тизер CX-90. Ми вже знаємо, що він буде оснащений 3,3-літровим двигуном з турбонаддувом від Mazda, що видає 340 кінських сил, і ми знаємо, що Mazda запропонує гібридну силову установку. Можливо у моторній гамі будуть і інші силові установки. До повного розкриття інформації лишилось чекати недовго.