Презентація нового представника кросоверної лінійки Mazda — п’ятимісного CX-70 — була обіцяна до кінця цього року. Але прем’єру новинки відклали до 2024 року. Точної дати наразі немає.

У жовтні компанія Mazda натякнула, що CX-70 розділить агрегати з флагманським CX-90. Підтвердження цього виявлено у документації Каліфорнійської ради з повітряних ресурсів (CARB).

Це пояснюється тим, що кросовери побудовані на одній платформі. Єдина суттєва відмінність — компонування салону. У CX-70 він дворядний п’ятимісний, у більшого CX-90 — трирядний семимісний.

Mazda CX-90 доступний із електрифікованим 3,3-літровим рядним V6 потужністю 340 к.с. й максимальним крутним моментом 369 Нм. Топова плагін-гібридна версія оснащена 2,5-літровим двигуном віддачею 323 к.с. та 369 Нм. Привід у обох випадках повний.

Такі ж силові установки отримає менший п’ятимісний Mazda CX-70. При цьому він повинен бути динамічнішим за флагманський CX-90.

Mazda вместе с несколькими другими инвесторами инвестирует 16 миллионов долларов в Secondmind, британскую технологическую компанию. Secondmind работает в сфере искусственного интеллекта (ИИ) для значительного сокращения времени разработки электромобилей.

Цель этого финансирования — изменить процесс создания автомобилей. Традиционно он длится годами, а технология искусственного интеллекта Secondmind предлагает сократить время разработки до нескольких месяцев. Основное внимание уделяется минимизации ошибок на этапах проектирования и испытаний. Такое улучшение может привести к созданию на 40% меньше прототипов, что позволит сэкономить значительное время и ресурсы, особенно при производстве электрических автомобилей.

Наохито Сага, глава отдела исследований и разработок Mazda, подчеркивает острую необходимость в скорости и эффективности создания автомобилей в связи с меняющимися требованиями рынка и технологической сложностью. Он выражает большие надежды на то, что сотрудничество с Secondmind позволит усовершенствовать производство Mazda.

Secondmind планирует использовать новое финансирование для расширения продаж и маркетинга, а также для дальнейшего развития облачного сервиса Secondmind Optimization Engine. Эти инвестиции также укрепляют партнерство с Mazda в развитии исследований в области ИИ и образовательных инициатив.

Среди других ключевых инвесторов этого раунда — Amadeus Capital Partners, Atlantic Bridge Ventures и Cambridge Innovation Capital, хотя их индивидуальные вклады в общую сумму в 16 миллионов долларов не раскрываются.

Источник: Secondmind

На автосалоні в Гуанчжоу розкрили подробиці про Mazda CX-50 HEV. Виявилося, що бензин-електрична версія успадкувала гібридну систему у китайських Toyota RAV4 і Wildlander! Під капотом система, що складається з 2,5-літрового «атмосферника» A25D, електродвигуна та електромеханічного варіатора, опція — електричний повний привід e-Four з окремим електродвигуном ззаду.

Mazda не афішувала партнерство з Toyota, але в документах характеристики силової установки точно збігаються з RAV4 HEV  і Wildlander HEV. Атмосферний двигун робочим об’ємом 2487 см3 (178 к.с., 221 Нм) поєднується з електродвигуном (120 к.с., 202 Нм), повнопривідні кросовери позаду мають ще один електромотор (54 к.с., 121 Нм).

Пікова віддача гібрида Mazda — 218 «конячок», витрата палива становить 5,1-5,56 літра на 100 кілометрів у змішаному циклі. Порівняно зі звичайними бензиновими CX-50 з «атмосферниками» Mazda та 6-ступеневим «автоматом» економія досягає 25-30 відсотків. Покупці зможуть обирати між чотирма комплектаціями.

Цікаво, що Mazda CX-50 HEV дешевше, ніж вихідники Toyota. Залежно від оснащення і типу приводу ціни становлять від 196 до 240 тисяч юанів (еквівалент 27-33 тисяч доларів). Toyota Wildlander за порівнянну суму можна придбати лише з дилерськими знижками. Звичайна Mazda CX-50 коштує в Китаї від 160 тисяч юанів (22 тисячі доларів).