У Mazda створили інноваційні сигнали повороту, які покликані «олюднити» нові автомобілі. Вони працюють у такт із серцем. Про це повідомили на сайті Carscoops.

Дизайнер і керівник розробки світлотехніки Mazda Ацуші Йошида заявив, що сучасні автомобілі часто позбавлені «душі». Тому він вирішив створити незвичайні поворотники, які імітують биття людського серця.

Нові сигнали повороту вже дебютували на Mazda CX-30, а пізніше стануть доступними на інших моделях. Йошида заявив, що розробити цю технологію було не так просто.

Поворотники, що пульсують, плавно вмикаються та вимикаються. За словами дизайнера, так вдається знизити напругу інших учасників руху та створити відчуття спокою.

Йошида поділився, що для того, щоб здобути правильний ритм, він дивився на електрокардіограми, спостерігаючи за хвилями, що створюються серцебиттям. Він вивчив їх, як вони затримуються та зменшуються.

Для розробки поворотників знадобилося два роки. Під час перших випробувань вогні згасали надто швидко.

Mazda потроху ділиться інформацією про нову модель CX-90. Флагманський кросовер японської марки офіційно презентують 31 січня, а поки що на офіційному сайті Mazda з’явилося більше фото та подробиць нового авто.

Нова Mazda CX-90 стане найпотужнішою серійною моделлю за всю історію японського бренду. Автомобіль отримає 3,3-літрову бензинову турбошістку на 340 к.с. та 500 Нм.

Альтернативою стане 328-сильна гібридна установка, що складається з 2,5-літрового бензинового двигуна та електромотора. Такий кросовер зможе проїхати 50-60 км. в електричному режимі.

На новому тизері можна розглянути дизайн передньої частини Mazda CX-90 2023. Широка решітка радіатора і продовгуваті фари виконані в стилі молодшої Mazda CX-60, з якою новий флагман ділить задньопривідну платформу (повний привід буде опцією).

Семимісний кросовер Mazda CX-90 досягатиме близько 5 м завдовжки і 2 м завширшки. Відомо, що оздоблення салону буде якіснішим, ніж у попередниці Mazda CX-9, а комплектацію зроблять багатшою, адже нова модель мітить у преміум-сегмент.

Mazda відродила роторні двигуни через 11 років після зняття їх із виробництва. Нову силову установку отримає гібридний кросовер MX-30. Подробиці розповіли на сайті бренду.

Востаннє Mazda використала роторні двигуни на спорткарі RX-8, виробництво якого припинилося у 2012 році. На початку січня стало відомо про відродження культового двигуна, який прославив компанію.

На автосалоні у Брюсселі Mazda показала MX-30 e-Skyactiv R-EV. Його роторний двигун розроблений з акцентом на економічність.

830-кубовий бензиновий роторний двигун з безпосереднім упорскуванням має високий рівень стиснення 11,9:1. Він видає потужність 75 к.с. при 4700 об/хв і 116 Нм крутного моменту при 4000 об/хв. Він не обертає колеса, а працює як генератор для електромотора потужністю 167 к.с. і з крутним моментом 260 Нм, щоб збільшити запас ходу.

Унікальна силова установка дозволяє досягти запасу ходу до понад 600 кілометрів. Роторний двигун живиться від 50-літрового бензобака, встановленого перед задньою віссю, а літій-іонний акумулятор місткістю 17,8 кВтг встановлений в днище кузова.

У Mazda вважають, що власники MX-30 e-Skyactiv R-EV переважно використовуватимуть електромотор. Повністю електричний запас ходу за циклом WLTP становить 85 км.

Для повного заряджання акумулятора потрібно 1 годину 40 хвилин від розетки потужністю 11 кВт. Заряджання від 20 до 80 відсотків при використанні постійного струму 36 кВт займе 25 хвилин.

MX-30 e-Skyactiv R-EV розганяється від 0 до 100 км/год за 9,1 секунди. Максимальна швидкість обмежена електронікою на 140 км/год. Вага гібридного кросовера становить 1703 кілограми. Витрата палива становить лише 1 літр на 100 кілометрів за циклом WLTP.

У Німеччині Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV продаватимуть за ціною від 35 990 євро. Топова версія Edition R коштуватиме 45 040 євро.