Mazda EZ-60 увійшла до числа переможців щорічного конкурсу «China Top 10 Car Body Awards», отримавши нагороду за використання найкращих матеріалів та високий рівень безпеки конструкції кузова. Серед інших фіналістів конкурсу були Geely Galaxy M9, Zeekr 7X, Li i8 та Wulin Bingo S. Організатором премії виступив Китайський центр автомобільних технологій і досліджень (CATARC) спільно з галузевими експертами, а сама нагорода вважається однією з найавторитетніших у Китаї в сфері проектування та виробництва кузовів автомобілів.

Mazda відзначила, що EZ-60 отримала визнання за високу структурну безпеку, інноваційні матеріали та якість виробництва. Особливу увагу компанія приділила серії випробувань під назвою «Дорога воїна», проведених 12 вересня 2025 року. Автомобіль пройшов комплекс випробувань, включно з лобовим зіткненням двох машин зі зміщенням на швидкості 110 км/год, переворотом з висоти 35 метрів та тривалим на 30 хвилин зануренням у воду після удару. За результатами тестів пасажирський салон зберіг цілісність, спрацювали системи утримання та подушки безпеки, а батарейний блок залишився стабільним, без короткого замикання або загоряння.

Кузов Mazda EZ-60 виготовлений із високого відсотка сучасної сталі, розробленої спільно з компанією Baosteel. Конструкція складається на 86,5% з високої міцності сталі, включаючи 27,45% гарячекатаної сталі міцністю до 2000 МПа. Конструкція включає численні посилення: чотири передніх протиударних бруси, п’ятишарову захисну структуру передніх стійок та бокові дверні бруси міцністю 2000 МПа. Модель оснащена дев’ятьма подушками безпеки, включно з подовженими боковими шторками та центральною подушкою для зменшення ризику вторинного удару при боковому зіткненні.

Mazda також приділила увагу довговічності та захисту від корозії: кузов виготовлений із оцинкованої сталі GA, гальмівні системи пройшли випробування в соляному тумані протягом 3000 годин, а батарейний блок забезпечує тривалий антикорозійний захист. Підвіска та гальма пройшли розширені тести на витривалість, еквівалентні понад десяти рокам експлуатації.

Ще одним пріоритетом стала шумоізоляція: по всьому кузову використано 17,6 м2 звукопоглинаючих матеріалів, багатошарове акустичне скло та понад 100 герметизуючих заходів.

Виробництво Mazda EZ-60 здійснюється на заводі в Нанкіні, який є гнучким виробничим майданчиком і здатний випускати одночасно вісім різних моделей, включно з електричними та автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння. На заводі працює понад 800 зварювальних роботів та застосовуються сучасні системи контролю моменту затягування, а всі ключові компоненти мають повну простежуваність.

Для Mazda це вже друге визнання премією «China Top 10 Car Body», раніше відзначали Mazda3. Офіційний запуск Mazda EZ-60 заплановано на 26 вересня 2025 року, при цьому автомобілі вже надходять до дилерських центрів по всій країні, готуючись до масових продажів.

Mazda презентувала CX-30 2026 модельного року. Кросовер отримав дві нові версії з чорними зовнішніми акцентами та шкіряний білий салон. Вартість моделі в США починається від 25 975 доларів, що на $800 більше, ніж коштував попередник.

Як пише Carscoops, базовий варіант CX-30 2.5 S отримав оновлені амортизатори, для кращого комфорту під час поїздки та диференціал обмежено тертя. Вища комплектація CX-30 2.5 S Select Sport за 27 660 доларів тепер оснащена передніми сидіннями з підігрівом та електрорегулюваннями з боку водія.

Кросовер також отримав бездротові Android Auto та Apple CarPlay, а також бічні дзеркала з функцією нахилу під час заднього ходу. Крім того, топові версії моделі тепер мають більшу 10,25-дюймовий дисплей мультимедіа та бездротовий зарядний пристрій для смартфону.

Нова комплектація CX-30 2.5 S Aire Edition, ціна якої починається від 29 850 доларів, має ширший перелік оснащення, що включає чорні елементи кузова, зокрема рейлінги, 18-дюймові колісні диски та корпуси дзеркал. Інтер’єр навпаки вирізняється сірими шкіряними вставками та контрастною строчкою.

Усі версії Mazda CX-30 використовують знайомий атмосферний 2,5-літровий чотирициліндровий двигун Skyactiv-G, що видає 189 к.с. та 252 Нм крутного моменту і поєднаний з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач та стандартною системою повного приводу. Покупці також можуть обрати версію цього ж двигуна з турбонаддувом потужністю 253 к.с. й 433 Нм крутного моменту.

Власник Mazda CX-60 поділився цікавою історію на Reddit. У його автівці несподівано вибухнули бічні шторки безпеки, коли кросовер рухався на шосе зі швидкістю 140 км/год. Водій отримав незначні опіки, але Mazda швидко організувала допомогу на дорозі та евакуатор.

Подушки безпеки створені для захисту пасажирів в салоні під час ДТП, однак, як пише Carscoops, за словами одного власника Mazda CX-60 у Німеччині, бічні шторки безпеки позашляховика спонтанно спрацювали під час руху автобаном на швидкості 140 км/год.

Власник авто поділився подробицями події на своїй сторінці в Reddit. Він зазначив, що під час руху поблизу Білефельда раптово спрацювали праві шторки безпеки. Позашляховик ніколи не був в ДТП та на моменту руху не наїхав у серйозну вибоїну, яка могла б обдурити датчики. Водій зміг керувати автомобілем до найближчого з’їзду з автобану.

Після цього електронні асистенти вимкнули двигун та запалення, вірогідно сприйнявши подію за ДТП. На щастя, передні подушки безпеки не спрацювали під час зіткнення, як і шторки безпеки з боку водія. Якби вони спрацювали, то могли б призвести до втрати керування.

Повідомляється, що водій отримав незначні опіки, а Mazda швидко відреагувала на виклик лиха та організувала евакуацію. Постраждалий автомобіль мав лише 50 000 кілометрів пробігу й наразі невідомо, що стало причиною активації подушок безпеки. До слова, подібні інциденти вже траплялись раніше.

Торік власник CX-50 поділився на Reddit, що шторки безпеки його позашляховика спрацювали під час руху автострадою, хоча деякі коментатори поставили під сумнів правдивість його слів. Розслідування Mazda щодо цього CX-60, потенційно, може призвести до сервісної кампанії.