Mazda оголосила вартість нового електричного седана Mazda 6e, що, фактично, є близнюком китайського Mazda EZ-6. Модель буде доступна виключно у повністю електричному виконанні з двома варіантами акумуляторів та преміальною комплектацією.

Як пише Carscoops, новий Mazda 6e надійшов до європейських дилерів через шість місяців після свого дебюту в Європі. Китайський аналог EZ-6 відрізняється своєю доступною початковою вартістю від 159 800 юанів, що збільшується до 181 800 за топову версію (від 22 500 до 25 500 доларів).

Однак, в Європі Mazda 6e доступна виключно як повністю електричний седан, оскільки варіант із подовженим запасом ходу, що пропонується в Китаї, недоступний для замовлення в конфігураторі. Початкова вартість електричного седана в базовій версії Takumi в Німеччині становить вражаючі 44 900 євро ($49 000).

Перехід на комплектацію Takumi Plus додає такі функції, як панорамний дах, дерев’яні акценти в салоні та часткове оздоблення шкірою Nappa й збільшує ціну до 46 900 євро (51 200 доларів). Навіть з урахуванням відмінностей у комплектаціях та місцевих податків, це більш ніж удвічі перевищує початкову ціну китайської версії — якщо бути точним, у 2,17 раза вище.

Цей разючий контраст підкреслює наскільки більше мають заплатити європейські покупці порівняно з китайськими за те, що, фактично, є тим самим автомобілем. Європейська Mazda 6e доступна у двох версіях, котрі відрізняються ємністю батареї та іншими особливостями.

У стандартному виконанні седан має акумулятор ємністю 68,8 кВт-год, що забезпечує запас ходу до 479 км. Потужність забезпечує один електродвигун на 190 кВт (258 к.с.) й 320 Нм крутного моменту, розташований позаду. Ті, хто хоче більший запас ходу, можуть обрати версію з батареєю на 80 кВт-год й діапазоном до 552 кілометрів.

Однак, модель з цим акумуляторним блоком має менш потужний електромотор на 180 кВт (242 к.с.) й 320 Нм. Попри це, обидві версії Mazda 6e розганяються від 0 до 100 км/год менш ніж за вісім секунд й мають обмеження максимальної швидкості на позначці 175 км/год.

Версія на 68,8 кВт-год підтримує пікову швидкість заряджання постійним струмом у 200 кВт, а це означає, що акумулятор можна зарядити від 10% до 80% лише за 22 хвилини. Цікаво, що версія з більшою батареєю заряджається значно повільніше, оскільки її пікова потужність обмежена на 95 кВт. Це означає, що заряджання від 10% до 80% займе приблизно 45 хвилин.

Наостанок, новинка від Mazda має не лише привабливу зовнішність, а й не менш гарний інтер’єр, виконаний в мінімалістичному стилі з плаваючим центральним екраном та центральною консоллю. Також є цифрова панель приладів, бездротовий зарядний пристрій для смартфона, атмосферне підсвічування та поєднання шкіри та м’якої алькантари для оздоблення.

Mazda готується до важливого запуску в Китаї — у вересні 2025 року стартують продажі нового електричного кросовера EZ-60. Спільний проєкт Mazda та Changan Auto вже зібрав понад 30 тисяч попередніх замовлень, що стало значним досягненням навіть за мірками динамічного китайського ринку. Високий попит спричинила не лише символічна сума передоплати — 10 юанів, а й продумана технічна начинка автомобіля, що виводить Mazda на новий рівень у сегменті електромобілів.

EZ-60 пропонуватимуть у двох версіях: повністю електричній (BEV) із запасом ходу до 600 км та варіанті з розширеним запасом ходу (EREV), що може проїхати 160 км на електротязі. Обидві модифікації побудовані на платформі Changan EPA, відзначаються високим рівнем безпеки та сучасними технологіями. Модель має довжину 4850 мм, ширину 1935 мм та висоту 1620 мм, при колісній базі 2902 мм. Аеродинамічні особливості, зокрема дев’ять повітроводів, зменшують опір повітрю й забезпечують додаткові 41 км ходу.

Салон новинки вирізняється ультрасучасним 26,45-дюймовим вигнутим дисплеєм 5K, що поєднує в собі панель приладів, мультимедіа та клімат-контроль. Відсутність фізичних кнопок компенсується голосовим управлінням і сенсорним інтерфейсом, а для задніх пасажирів передбачено індивідуальні панелі. Для любителів преміального звучання доступна аудіосистема Dolby Atmos з 23 динаміками. Вражає і практичність — об’єм багажника становить 350 літрів, який можна збільшити до 2036 л, а у версії BEV ще є додатковий 126-літровий передній багажник.

Mazda також представила нове забарвлення кузова у фіолетовому відтінку з ефектом зміни кольору залежно від освітлення. Очікувана вартість Mazda EZ-60 становитиме від приблизно 20 820 до 41 640 доларів США, а головними конкурентами на ринку стануть Tesla Model Y та BYD Sealion 6. Після успішного старту експорту седанів Mazda EZ-6 до Європи, EZ-60 має стати новим етапом у розвитку електромобільної стратегії бренду на глобальному ринку.

Компанія Mazda підтвердила, що вже наступного року розпочне серійне виробництво спорткара Iconic SP, який стане духовним наступником культової моделі RX-7. Про це в інтерв’ю виданню MotorTrend заявив технічний директор компанії Mazda Рюіті Умесіта, наголосивши, що майбутній автомобіль зберігатиме риси RX-7 і стане логічним продовженням роторної спадщини бренду. У свою чергу, президент і генеральний директор Mazda Кацухіро Моро також неодноразово публічно висловлював сподівання на повернення роторного спорткара у виробничу лінійку компанії.

Iconic SP є концептом із гібридною силовою установкою, яка поєднує двосекційний роторний двигун, електромотор і акумулятор. Потужність цієї конфігурації становить 365 кінських сил. При цьому роторний двигун виконує роль генератора для збільшення запасу ходу, що дозволяє поєднувати спортивні характеристики із сучасними вимогами до екології. Mazda, втім, не виключає варіантів, у яких роторний агрегат стане головним джерелом тяги — у компанії ведуть паралельну розробку таких систем.

Платформа Iconic SP, за словами розробників, ймовірно, буде спільною з наступним поколінням родстера MX-5 Miata. Це свідчить про збереження філософії легкості, доступності та динаміки, яка завжди лежала в основі найуспішніших спортивних моделей Mazda.

Директор з дизайну Макото Накаяма окремо підкреслив, що майбутній MX-5 залишиться вірним класичним засадам — компактні габарити, легке та кероване шасі й емоційність за кермом. Він наголосив, що для Mazda важливо зберігати баланс між інноваціями та ДНК бренду, яка асоціюється із задоволенням від водіння.

Також стало відомо, що Mazda працює над модернізованою версією роторного двигуна для кросовера MX-30, яка відповідатиме вимогам екологічного регулювання США та матиме підвищену потужність.