Mazda любить економити вагу, де тільки може. Його флагманський спортивний автомобіль, MX-5 Miata, важить менше конкурентів завдяки стратегії зменшення грамів, де це можливо. Згодом мають відбутися більш фундаментальні зміни, і, здається, японський автовиробник шукає нові матеріали для можливого майбутнього продукту.

Патент, наданий автовиробнику лише кілька днів тому, детально описує методи та процеси, які він використовуватиме для створення такого автомобіля. Він не описує конкретний автомобіль, крім того, що він матиме чотири двері. На жаль, це не виглядає як спортивний автомобіль, якщо автовиробник вирішить його виробляти. Судячи з доданого зображення, це може бути седан.

Mazda, ймовірно, розглядає цю технологію, щоб скинути вагу в епоху електрифікації. Інші патенти, нещодавно опубліковані автовиробником, вказують на те, що він працює над створенням більшої кількості гібридів і електромобілів, обидва з яких зазвичай важчі за автомобілі з ДВЗ. Один із способів боротьби з цією зайвою масою — це видалити її з наступної за вагою частини автомобіля після трансмісії, кузова та шасі.

Автовиробник, здається, особливо зацікавлений у схрещуванні шарів вуглецевого волокна в різних напрямках, щоб створити те, що він називає «квазіізотропним» матеріалом, тобто таким, який є міцним у будь-якому напрямку навантаження. Він не лише визначає, як буде створюватися цей матеріал, але й розкладає кілька профілів, які він використовуватиме для різних частин автомобіля. Показано, що опорні стійки даху, рамні рейки та протиаварійні бампери мають різні поперечні зрізи.

Базуючись на юридичних деталях документа, Mazda не буде самотньою у розробці цього шасі. Патент було передано як японському автовиробнику, так і Nippon Steel Chemical & Material Co., Ltd. Іншими словами, це робота з партнером, який має досвід розробки структур з вуглецевого волокна.

Новий стильний кросовер Mazda CX-70 преміального сегменту нещодавно представили офіційно. Наразі виробник назвав ціну машини. Деталі повідомляє сайт Motor1.

Це повністю нова модель побудована для суперництва із найвідомішими преміальними кросоверами. Попередників у новинки в модельному ряду японської компанії до цього не було. Автомобіль спроектували для сегмента, в якому популярним вибором є BMW X5.

Ціна Mazda CX-70 у базовому виконанні — від 41 820 доларів. Найближчі суперники приблизно в півтора рази дорожчі.

Великий кросовер Mazda CX-70 збудували на платформі 7-місного CX-90. Однак у новинці лише п’ять місць. Але колісна база 3120 мм запропонує пасажирам достатній комфорт.

Дизайн CX-70 виконали в актуальному корпоративному стилі бренду з компактними фарами та великою фальшрадіаторною решіткою. Особливість профілю — витягнутий капот. Це необхідно для поздовжньої установки довгого 6-циліндрового двигуна. Привод — повний.

В оснащенні Mazda CX-70 є якісне оздоблення «під шкіру», сучасна мультимедійна система, електропривід крісел та технологічні помічники. Базовий варіант отримав потужність 284 сили. Також покупцям запропонують топове виконання на 345 к.с. та 325-сильний гібрид. У продажу — влітку 2024 року.

Лінійку Mazda CX-50 2024 поповнила гібридна модифікація HEV. Кросовер надійшов у продаж у Китаї, а пізніше має з’явитися і в інших країнах. У Піднебесній він коштує від 195 800 до 236 800 юанів ($27 200 — 33 000). 

Головна відмінність Mazda CX-50 HEV — гібридна установка, запозичена у Toyota RAV4. Японські автогіганти активно співпрацюють останнім часом.

У передньопривідному варіанті 2,5-літрова бензинова четвірка на 178 сил працює разом зі 120-сильним електромотором. Сумарна віддача становить 218 к.с.

У повнопривідній версії додано 54-сильний електромотор на задній осі, проте загальна потужність не набагато більша — 222 к.с.

Середня витрата пального становить 5,1 і 5,6 л/100 км, відповідно. Цікаво, що замість варіатора від RAV4 нова Mazda CX-50 HEV отримала 6-ступінчасту автоматичну КПП.

На вигляд і всередині кросовер Mazda CX-50 HEV нічим не відрізняється від бензинової версії. У найдорожчій версії салон оздоблений шкірою, є панорамний дах, камери кругового огляду, електропривод сидінь і дверей багажника.