На внутрішньому ринку в Японії «живі» продажі новинки почалися більше тиждня тому, але замовлення почали приймати ще 24 червня, і за неповні три місяці передоплата надійшла на 8726 автомобілів. Mazda планувала щомісяця продавати по дві тисячі машин, тобто попит виявився в півтора разу вищим за очікуваний. Більшість японців (80%) обрали дизельні версії.

На внутрішньому ринку вважають за краще замовляти Mazda CX-60 з новітнім шестициліндровим дизелем: 43 відсотки покупців вибрали помірний гібрид e-Skyactiv D, 37 відсотків – звичайну версію з 3,3-літровим мотором на «важкому» паливі. Тільки п’ять відсотків розщедрилися на найдорожчий плагін-гібрид, решта 15 відсотків зупинили свій вибір на модифікації з базовим бензиновим мотором об’ємом 2,5 літра.

За даними Mazda, більше половини покупців «шістдесятки» – люди середнього віку від 40 до 60 років. Кожен п’ятий майбутній власник преміум-кросовера відноситься до вікової групи від 30 до 40 років, по 14 відсотків клієнтів – молодше за тридцять і старше шістдесяти років. Тільки 31 відсоток покупців задовольняються заднім приводом, решта доплатила за повний привід. Яскраві кольори у японців не в пошані: 74 відсотки продажів припадають на білий, сірий та вугільно-чорні металіки.

Базова Mazda CX-60 коштує в Японії всього 2992000 ієн (приблизно 21 тисяча доларів). Максимально оснащений гібрид виявиться більш ніж удвічі дорожчим (6 264 500 ієн або прблизно 44 тисячі доларів). Згодом до глобальної гами додадуть ще одну бензинову версію з новим шестициліндровим двигуном, але чи буде вона доступна в Японії – невідомо.

Компанія Mazda вивела на тести новий повнорозмірний кросовер CX-90, який стане флагманом марки та замінить у модельному ряді CX-9. Він буде не лише найбільшим у лінійці, а й найдорожчим, а основним ринком для моделі стануть США.

Відомо, що в основу новинки ляже нова задньопривідна платформа з поздовжнім розташуванням двигуна, знайома по кросоверу CX-60. Від останнього CX-90 успадкує й елементи оформлення інтер’єру. На шпигунських знімках кросовер зображений у щільному камуфляжі, але можна розглянути задні ліхтарі у стилі CX-60. Привертає до себе увагу й великий задній звис – це підтвердження інформації про те, що у моделі буде три ряди сидінь.

У Mazda великі плани щодо запуску нових моделей. Так, Європі обіцяні CX-60 та CX-80, а в США з’являться кросовери CX-70 та CX-90, а також компактний CX-50. Заявлений і гібридний Mazda MX-30 з роторним двигуном, який є частиною силової установки та служить генератором для підзарядки батареї.

Mazda представила оновлені седан та хетчбек Mazda3 2023 модельного року для північноамериканського ринку. Косметичних нововведень немає, але моторна гама змінилася.

З моторної гами виключено базовий 2,0-літровий бензиновий «атмосферник» Skyactiv-G (157 к.с., 203 Нм), а потужність 2,5-літрового атмосферного двигуна Skyactiv-G, який відтепер є базовим, підвищена зі 189 до 194 к.с. при постійному крутному моменті у 252 Нм. На додаток Mazda трохи покращила економічність 2,5-літрового «атмосферника», почаклувавши з системою деактивації циліндрів при частковому навантаженні. На вершині гами, як і раніше, знаходиться наддувний 2,5-літровий бензиновий двигун Skyactiv-G з максимальною віддачею у 254 к.с. та 420 Нм.

Цікаво, що американська Mazda3 2023 модельного року подорожчала у всіх комплектаціях на 450-550 доларів. Найдорожча версія обійдеться в 35 300 доларів без урахування опцій, з ними ціна легко відлітає за 40 000 доларів. Для порівняння, BMW 2 серії в кузові ліфтбек зараз коштує у США від 36 600 доларів, седан Mercedes-Benz A-класу – від 33 950 доларів, седан Audi A3 – від 34 900 доларів.