В Японії відкрито попереднє замовлення на оновлений кросовер Mazda CX-60 2025-го модельного року, а офіційний старт продажів заплановано на 21 лютого 2025 року, повідомляє офіційний сайт Mazda. Новинка отримала суттєві вдосконалення, спрямовані на покращення керованості, комфорту та загальної якості їзди.

Mazda модернізувала підвіску, встановивши нові пружини та амортизатори, що забезпечують підвищену стійкість на дорозі. Значні зміни також торкнулися електропідсилювача керма та системи повного приводу. Додаткові заходи шумо- та віброізоляції забезпечать комфорт у салоні навіть на високих швидкостях.

Серед оновлень модельного ряду виділяється нова комплектація XF SP із 20-дюймовими алюмінієвими дисками, чорними глянцевими акцентами, зокрема передньою решіткою радіатора, оформленою у стилі стільникової структури. Ще одна новинка — спецверсія XD-HYBRID Trekker, що пропонує ексклюзивний колір кузова Zircon Sand Metallic, панорамний люк у стандартній комплектації та додаткову перегородку в багажному відділенні.

Ціна на оновлену Mazda CX-60 в Японії стартує від 3 267 000 єн, що за поточним курсом становить приблизно 21 748 доларів США. Модель обіцяє задовольнити попит як любителів стилю, так і шанувальників передових технологій.

Планового оновлення зазнали родстер Mazda MX-5 Miata. Модель візуально майже не змінилася, але в гамі кольорів з’явився новий відтінок — Deep Crystal Blue. Також марка випустила спеціальну версію і саме вона заслуговує на особливий інтерес.

Спеціальну версію MX-5 Miata випустили на честь 35-річчя моделі. Вона відрізняється від основної лінійки особливим забарвленням кузова Artisan Red і оздобленням салону коричневою шкірою Nappa. Ще на дверях машин буде закріплено індивідуальний знак із зазначенням назви спецверсії та порядкового номера. У Mazda заявили, що є й інші особливості, але їх розкриють під час публічного дебюту, який відбудеться на перегонах «24 години Дайтони» 24 січня 2025 року.

Щодо ключових оновлень родстера, то в його оснащенні з’явиться нова система електропідсилювача керма, аудіосистема з шістьма динаміками, мультимедійна система з 8,8-дюймовим екраном і підтримкою Android Auto та Apple CarPlay. До них приєднується безліч систем допомоги водієві, включно зі Smart Brake Support, Lane Departure Warning і Blind Spot Monitoring з Rear Cross-Traffic Alert.

Також Mazda MX-5 Miata Sport оснащена світлодіодними фарами, чорним м’яким верхом і 16-дюймовими легкосплавними колісними дисками з чорним облицюванням. Версія Club ще отримала амортизатори Bilstein, режим Track Mode, аудіосистему преміум-класу Bose з дев’ятьма динаміками, глянцеві чорні акценти на кузові, пакет Brembo BBS Recaro, а також більші 17-дюймові колеса.

Версія MX-5 Miata Grand Touringт має поліпшений інтер’єр з оздобленням зі шкіри та яскравими сріблястими акцентами, GPS-навігацію, автоматичну систему клімат-контролю, дзеркало заднього виду з затемненням із HomeLink, автоматичне дальнє світло, розпізнавання дорожніх знаків та адаптивний круїз-контроль.

Оновлена MX-5 оснащена 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном потужністю 181 к.с. і 205 Нм крутильного моменту, який працює в парі з шестиступінчастою механічною коробкою передач. При цьому для Grand Touring в якості опції пропонується шестиступінчаста автоматична коробка передач.

Японська компанія Mazda анонсувала повернення до повномасштабного виробництва двигунів Ванкеля. За словами керівника компанії Масахіро Моро, у конструкторському бюро тривають роботи над створенням потужного й ефективного мотора з двома роторами, який використовуватимуть як допоміжний двигун у гібридному силовому агрегаті.

Нагадаємо, що раніше головний дизайнер бренду Масаші Накаяма підтвердив, що концепт Iconic SP «розроблено з реальним наміром перетворити його на серійну модель у найближчому майбутньому». А гібридна установка на Iconic SP містить компактний двороторний двигун, що виконує функцію бензогенератора. Коли Mazda представила її в жовтні 2023 року, вона похвалилася здатністю системи скорочувати викиди до 90% при роботі на вуглецево-нейтральному паливі.

В інтерв’ю Autonews Масахіро Моро розповів, що інженери дуже близькі до реалізації конструкції роторного двигуна, який відповідає суворим нормам викидів. Крім того, за його словами, випробування показали, що одного ротора недостатньо для генерації достатньої потужності. Тому наступним кроком стане доопрацювання конструкції з двома роторами. Нагадаємо, що на Mazda Iconic SP силовий агрегат має у своєму арсеналі 272 кВт/370 к.с.

Ще одним перспективним проектом є двомісний спорткар із переднім розташуванням роторного двигуна, заднім приводом і встановленою в блоці із заднім диференціалом коробкою передач. Таке компонування дасть змогу забезпечити ідеальний (50/50) розподіл маси між осями. Силовий агрегат спорткара також охоплює передні мотор-колеса, які отримують енергію від акумуляторної батареї, розташованої за сидіннями. Крім того, в даному випадку роторний ДВЗ має механічний зв’язок з колесами і може виступати в якості єдиного двигуна. Однак, для того, що б реалізувати цю концепцію повною мірою, необхідно домогтися відчутних успіхів у створенні вуглецево-нейтрального палива.

На відміну від більшості інших виробників, які взяли курс у безвихідному напрямку електрифікації, Mazda працює над створенням ДВЗ нового покоління. Компанія активно співпрацює в цій галузі з колегами з Toyota і Subaru. Навесні на спільному технічному семінарі Multi-Pathway Workshop було представлено перспективні варіанти двигунів Ванкеля з одним і двома роторами.