Автомобили Mazda, которые продаются в России под видом официальных, являются результатом «параллельного импорта».

В последние дни в сети распространяется информация о возвращении Mazda на российский рынок с официальными продажами и даже гарантийным обслуживанием. Источник распространения этой информации — российские новостные сайты. Впрочем, Автомобили Mazda, о которых идет речь — это результат «параллельного импорта», перепродажи и ввоза на территорию РФ третьими сторонами, работающими вне контроля Mazda, сообщило представительство Mazda в Украине.

«Производитель Mazda Motor Corporation с началом полномасштабного вторжения на территорию Украины в 2022 году полностью остановил экспорт автомобилей Mazda на территорию страны-агрессора. Кроме того, была остановлена деятельность совместного производства на территории России, а впоследствии производственные мощности были проданы по символической цене 1 евро, все убытки по остановке данного производства на стороне Mazda Motor Corporation», — говорится в сообщении.

Источник: Mazda

У відкритій базі даних Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю оприлюднено технічні характеристики нового електричного кросовера Mazda EZ-60, створеного на китайській платформі Changan EPA. Ця модель є черговим результатом співпраці Mazda з китайськими партнерами, зокрема з концерном Changan, який вже давно працює у сфері електрифікації транспорту. Mazda EZ-60 офіційно стане першою повноцінною «батарейною» моделлю японського бренду, яка отримає виключно задній привод і буде пропонуватися з єдиним електродвигуном потужністю 258 кінських сил. Живлення забезпечуватиме літій-залізо-фосфатна батарея від компанії CALB, яка відома на китайському ринку як один із провідних постачальників акумуляторів.

Крім повністю електричної версії, Mazda також готує до запуску гібридну модифікацію з бензиновим генератором потужністю 98 кінських сил, який працюватиме у парі з електродвигуном на 190 кінських сил. У цьому варіанті буде встановлено батарею ємністю 31,7 кВт-год. Таким чином, EZ-60 пропонує два принципово різні підходи до електрифікації — повноцінний електрокар і гібридний варіант з розширеним запасом ходу завдяки ДВЗ-генератору, що працює як підзарядник.

Хоча інтер’єр і зовнішність моделі були відомі ще до офіційного розкриття технічних характеристик, нова інформація підтвердила, що Mazda EZ-60 вже зібрала понад 20 тисяч попередніх замовлень, ставши найпопулярнішою «спільною» моделлю Mazda у Китаї. Варто зазначити, що вона лише частково базується на китайському аналогу Deepal S07, що також використовує платформу Changan EPA. У Deepal встановлено акумулятор на 80 кВт-год, що забезпечує запас ходу до 475 км за стандартом WLTP або 620 км за китайським циклом CLTC. Хоча для EZ-60 офіційно не підтверджено ті самі показни ки, схожість технічної архітектури дозволяє припустити аналогічний рівень автономності в електричній версії моделі.

На відміну від седана Mazda EZ-6, який конструктивно майже повністю повторює китайську модель Deepal SL03, кросовер Mazda EZ-60 має помітно вищий ступінь оригінальності. Автомобіль отримав подовжену колісну базу, повністю змінені кузовні панелі, а також істотно оновлений інтер’єр, що зберігає лише мінімальний рівень уніфікації з базовим китайським аналогом. Одним із ключових елементів оснащення, раніше не представлених у жодній із моделей Mazda, є великий сенсорний 5K-екран діагоналлю 26,5 дюйма та надсучасний проекційний дисплей на 100 дюймів із підтр имкою доповненої реальності, що проєктується на лобове скло.

Згідно з прогнозами китайських автомобільних журналістів, ціни на Mazda EZ-60 коливатимуться в межах від 150 до 300 тисяч юанів, що еквівалентно приблизно 21-42 тисячам доларів США залежно від обраної конфігурації та типу силової установки. Очікується, що офіційний старт продажів у Китаї відбудеться вже в серпні цього року. До цього часу компанія повинна остаточно підтвердити всі технічні параметри й оголосити повний прайс-лист.

Також варто врахувати, що Mazda не виключає можливості експорту моделі EZ-60 на зовнішні ринки, де конкуренція у сегменті електрокросоверів значно нижча, ніж у Китаї, а бренд має стабільну впізнаваність. З огляду на це, для міжнародного ринку технічне наповнення моделі може бути частково адаптоване, хоча основна архітектура ймовірно залишиться незмінною.

Електромобіль Mazda MX-30 покидає ринок. Наступне покоління нестандартної моделі не планується. Про це повідомляє видання Auto Express.

Електричний кросовер Mazda MX-30 вже припинили виробляти в Японії. Перший електромобіль Mazda випускали з 2019 року і він так і не став популярним — продавали менш ніж 20 000 авто на рік.

Mazda MX-30 вирізняється оригінальним дизайном із незвичними дверима і досить непогано керується, проте має дуже малу батарею ємністю 35,5 кВт-год. Запас ходу електрокара складає всього 200 км (за циклом WLTP). У конкурентів у цьому ціновому сегменті є досконаліші та більш «дальнобійні» моделі.

Тепер на ринок виходять сучасніші електромобілі Mazda зі значно більшим запасом ходу. Нова Mazda 6e та електрокросовер CX-6e зможуть проїхати понад 500 км без підзарядки. Від Mazda MX-30 вирішили відмовитися.

Примітно, що поки припинили випускати саме електромобіль Mazda MX-30. Гібридна версія моделі та плагін-гібрид e-Skyactiv R-EV із оригінальним роторно-поршневим мотор-генератором наразі залишаються на конвеєрі, адже продаються дещо краще.