Рестайлинг принесет кроссоверу Mazda CX-9 2021 года три новых версии, включая новый GT SP в черном цвете, флагман Azami LE с капитанскими сиденьями и специальный выпуск к 100-летию большого внедорожника, а также обновления мультимедиа и незначительное повышение цен.

Модельный ряд Mazda CX-9 2021 года, доступный с начала следующего года, будет начинаться с 45 990 долларов за переднеприводную версию Sport. В 7-местной линейке CX-9 наблюдается рост цен на Azami AWD, который ранее возглавлял линейку и теперь стоит 70 625 долларов. Теперь его затмит новая полностью «загруженная» версия 100th Anniversary Special Edition стоимостью 72 575 долларов и Azami LE AWD с капитанскими сиденьями по цене 73 875 долларов, в то время как новый вариант GT SP по цене от 63 490 долларов в черном цвете увеличивает количество комплектаций CX-9 до семи.

Все версии, кроме 100th Anniversary special и Azami LE, доступны как в конфигурации с задним, так и с полным приводом, в результате чего общее количество вариантов CX-9 достигает 12. В 21-м модельном году Mazda выводит все CX-9 на новый уровень подключения благодаря информационно-развлекательной системе Mazda Connect последнего поколения с цветным экраном диагональю 10,25 дюйма. Mazda заявляет, что новая мультимедиа загружается быстрее, а переход на «цифру» повышает как разрешение экрана, так и качество звука.

Что касается цветов внешней окраски, Polymetal Grey присоединяется к Snowflake White Pearl Mica, Sonic Silver Metallic, Soul Red Crystal Metallic, Machine Grey Metallic, Titanium Flash Mica, Deep Crystal Blue Mica и Jet Black Mica. Никаких изменений в 2,5-литровом турбо-бензиновом четырехцилиндровом двигателе SKYACTIV-G 2.5T мощностью 231 л.с. и 420 Нм, который работает в паре со стандартной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач по всем диапазоне CX-9, не предвидится.

Аналогичным образом не изменился и комплект безопасности i-Activsense CX-9, который как и прежде включает в себя Mazda Radar Cruise Control с функцией Stop & Go, Smart Brake Support, предупреждение о выезде с полосы движения, систему помощи в удержании полосы движения, функцию распознавания дорожных знаков, управление дальним светом, мониторинг слепых зон и внимания водителя, предупреждение о перекрестном движении сзади и 6 подушек безопасности.

Испанское издание «km77» на своём ютуб-канале разместило видео, на котором электрический кроссовер Mazda MX-30 проверили на так называемый «лосиный тест».

Первая попытка пройти «лосиный тест» проводилась испытателем электрокроссовера Mazda MX-30 на скорости 75 км/час. На данной скорости автомобиль смог пройти безошибочно почти все повороты, коснувшись лишь одного конуса. При этом снизив скорость до 74 км/час, удалось сдать «лосиный тест» на оценку «отлично».

При этом повышение скорости (более 75 км/час) вызывало у Mazda MX-30 постоянные ошибки при совершении манёвров. Как отмечают испытатели, более агрессивное руление электрического кроссовера на более высокой скорости приводило к увеличению эффекта недостаточной поворачиваемости, а электронные системы начинали активнее вмешиваться в процесс управления ТС.

В итоге, эксперты по итогам «лосиного теста» назвали реакции Mazda MX-30 «удовлетворительными» и «не доставляющими неприятностей». Напомним, что в оснащении электрокара находится двигатель, который выдаёт 143 л.с. Запас хода автомобиля составляет 200 километров.