Mazda представила на внутреннем японском рынке модернизированную версию субкомпактного хэтчбека Mazda 2.

В предыдущий раз Mazda 2 обновляли в 2019-м. Тогда машине подтянули облик до актуального корпоративного стиля и сменили название: хэтч впервые для рынка Японии стал Mazda 2 (до того назывался Demio).

С очередной модернизацией в бензиновый двигатель Skyactiv-G 1,5 литра интегрирована технология Diagonal Vortex Combustion (диагональное вихревое горение). Она позволила повысить степень сжатия с 12:1 до 14:1. В результате этого расход топлива снизился на 6,8% (по циклу WLTC): с 5,2 литра на 100 км до 4,9 литра. Дополнительная выгода от этого — уменьшение единоразового транспортного сбора, который в Японии платится при постановке авто на учет.

Спецы перенастроили блок управления ДВС, за счет чего удалось обострить отклик на нажатие педали газа.

С точки зрения оснащения появились беспроводная зарядка для гаджетов стандарта Qi и Apple CarPlay. Добавлен еще один цвет кузова — Platinum Quartz Metallic (светло-бежевый).

Продажи модернизированной Mazda 2 в Японии уже начались. Цена колеблется от 1 459 150 иен (примерно 13 200 долларов по текущему курсу) до 2 711 500 иен (примерно 24 500 долларов по текущему курсу).

Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Mazda6 turbo 2021  от команды InfoCar.ua:

Кроссовер Mazda CX-5 нового поколения появится на глобальном авторынке в 2023 году. Автомобиль изменится внешне, а также получит обновленную «начинку».

Напомним, производство Mazda CX-5 первого поколения стартовало в 2012 году, вторая генерация модели дебютировала в 2016 году. Теперь производитель разрабатывает кроссовер следующего поколения. Пока что нет данных о том, как именно будет выглядеть будущая новинка. Однако, накануне прототип нового Mazda CX-5 попался фотошпионам во время прохождения дорожных испытаний на дорогах США. Используя эти снимки независимые дизайнеры портала motor.es. представили, как может выглядеть кроссовер новой генерации.

Ожидается, что со сменой поколения Mazda CX-5 станет больше в размерах и получит новое оформление передней части и кормы. Суда по рендерному изображению, автомобиль сохранит расположенные под углом узкие фары головной оптики.

Предполагается также, что у нового CX-5 будет более крупный капот, увеличившаяся в размерах решётка радиатора с прежним рисунком, а также по-иному оформленные «противотуманки» и воздухозаборник, интегрированный в нижнюю часть переднего бампера.

Несколько дней назад официальное представительство Mazda в США заявило о завершении продаж моделей Mazda6 и Mazda CX-3: «Вследствие изменений в предпочтениях потребителей Mazda прекращает поставки СХ-3 и Mazda6 на 2022 модельный год. Несмотря на то, что данные модели покидают нашу линейку, мы гордимся той эффективностью, дизайном, качеством и безопасностью, которые они привнесли в наш бренд».

Предполагаемой причиной прекращения поставок СX-3 является снижение уровня продаж, ведь относительно недавно в модельном ряду появилась СХ-30. И если в 2019 году покупателей нашли больше 16 тыс. кроссоверов СХ-3, то в 2020 году этот показатель упал до 8335 экземпляров.

Но более интересным является прекращение поставок Mazda6. Есть предположение, что именно с данного седана Mazda начнет преображение модельной линейки и переход в более дорогой сегмент.

Предположение это базируется на официальном финансовом отчете, где в разделе, посвященному инвестированию в развитие, указаны рядные шестицилиндровые моторы (бензиновый Skyactiv-X и дизельный Skyactiv-D) и продольная моторная компоновка. Последняя с высокой долей вероятности указывает на заднеприводную платформу. Кроме того, указаны и 48-вольтовый «мягкий» гибрид с полноценным подключаемым гибридом.

Если собрать данные воедино, получается, что новая Mazda6 должна стать прямым конкурентом представителям Большой немецкой тройки, предлагая при этом автомобили по более привлекательной цене. С другой стороны, вполне возможно, что «шестерка», так и не создав конкуренции BMW, Mercedes-Benz и Audi, станет достойной альтернативой Lexus.

О том, как может выглядеть перспективная Mazda6, можно делать выводы по четырехдверному концепт-кару Mazda Vision Concept, презентованному еще в 2017 году на мотор-шоу в Токио.

В нем отлично видно развитие дизайна Kodo – использование простых, чистых линий для создания динамического образа. А слишком уж длинный по меркам переднего привода капот может служить еще одним – косвенным – доказательством планов на заднемоторную компоновку.

О временных рамках появления новой Mazda6 cудить сложно. Третья – текущая – генерация модели была презентована еще в 2012 году, и за это время успела получить несколько обновлений. По современным меркам смены генераций вскоре она должна быть заменена.

Подробнее о текущей модели «шестерки», да еще и с турбированным мотором, можно узнать из тест-драйва команды InfoCar.ua: