Начинаются европейские продажи Mazda CX-5 — первой модели с электронной архитектурой следующего поколения и продвинутым интерфейсом со встроенным Google (Google Built-in).

Mazda E/E Architecture+ объединяет электронные блоки управления, программные слои, коммуникационные сети и внешние серверы для беспроводного обновления функций и продвинутых систем помощи водителю.

Новая цифровая архитектура закладывает основу для будущих программно-определяемых автомобилей Mazda. Внутри автомобиля установлен сенсорный экран с диагональю 12,9 или 15,6 дюйма, 10,25-дюймовая цифровая панель приборов и проекционный дисплей. Для основных функций сохранили физические кнопки и переключатели.

Google Built-in предусмотрен во всех комплектациях. Первые CX-5 получат Google Assistant, но со временем его заменит помощник Google Gemini с ИИ. Система позволяет голосом управлять микроклиматом и навигацией, также есть совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Отдельные комплектации получили аудиосистему Bose на 12 динамиков.

CX-5 оснащается 2,5-литровым бензиновым мотором e-Skyactiv G с технологией Mazda M Hybrid. Модель появится в европейских автосалонах в декабре 2025 года с начальной ценой €32 560 (стоимость в Польше).

Источник: Mazda

Vision X-Compact, один із найцікавіших концептів на цьогорічному Japan Mobility Show, може виявитися набагато важливішим, ніж здається. Попри яскравий футуристичний дизайн і акценти на штучному інтелекті, він може бути наближеним попередником наступної Mazda2 — моделі, яка повинна повернути бренд у клас малих міських автомобілів.

Поруч із Vision X-Coupe, що привернув увагу роторно-гібридною системою, саме менший Vision X-Compact виявився найпереконливішим: його пропорції, схожі на Mini, майже «дружній» характер і дуже реалістичні габарити натякають на серійне майбутнє. І багато деталей концепту виглядають не фантазією, а попереднім макетом реальної моделі В-класу.

Дизайнери Carscoops вважають, якщо Mazda справді перетворить Vision X-Compact у нову Mazda2, більшість фірмових рис концепту збережуться — але стануть стриманішими. Передня частина, ймовірно, успадкує вертикальні світлодіодні «ікла» денних ходових вогнів і втоплені фари. Гладка, зафарбована під колір кузова решітка замінить традиційні отвори, а нижня частина бампера міститиме повітрозабірники.

Бічна частина отримає короткі звіси та майже вертикальну задню стійку, а позаду залишать характерні підковоподібні ліхтарі та ширші двері багажника, ніж у поточної Mazda2. Mazda позиціонує Vision X-Compact як автомобіль, здатний до «емпатичного штучного інтелекту» і природної мовної взаємодії. Проте навіть без футуризму салон наступної Mazda2 гарантовано стане набагато сучаснішим:

• очікується цифрова панель приладів з трьома основними шкалами;
• інфотеймент на базі Google з окремим сенсорним дисплеєм;
• фізичні регулятори гучності та клімату;
• яскраві дверні панелі та м’які матеріали, недоступні більшості конкурентів.

Mazda давно вміє створювати приємні інтер’єри — і ця модель може вивести бренд у лідери класу. Компанія також активно інвестує в гібридизацію, тому найімовірніший кандидат — новий 1,5-літровий бензиновий двигун у парі з послідовно-паралельною гібридною системою, що передає потужність на передні колеса через 8-ступеневий «автомат».

Повністю електрична версія можлива теоретично — але малоймовірна через високу собівартість в цьому сегменті. Щоб конкурувати з Renault R5, довелося б пропонувати запас ходу на рівні 350-400 км. Якщо Mazda дійсно працює над новою Mazda2, її прем’єра реалістична не раніше 2027 року.

Моделі доведеться вийти на ринок, де вже чекає серйозна конкуренція з Toyota Yaris, Honda Fit/Jazz, Suzuki Swift, KIA Picanto, Renault Clio та електричним R5, Volkswagen Polo, Mini Cooper та Fiat 500. Vision X-Compact показав, що Mazda не збирається здавати позиції. І якщо цей концепт справді натякає на наступну Mazda2, на горизонті з’являється один із найстильніших і найтехнологічніших компактів десятиліття.

Один із найстаріших представників субкомпактного класу, Mazda2, отримав нове оновлення для японського ринку й продовжує своє життя всупереч тривалим чуткам про можливе припинення виробництва. Третє покоління моделі дебютувало ще у 2014 році, пережило два масштабні рестайлінги — у 2019 та 2023 роках — і тепер виходить у новому вигляді на 2026 модельний рік з низкою точкових оновлень.

У рамках модернізації базова комплектація 15C II тепер оснащується пакетом Utility Package, який включає розкладну у пропорції 60/40 спинку заднього сидіння та тоновані задні вікна. Версія 15 BD i Selection II отримала мультимедійну систему з 8,8-дюймовим екраном Mazda Connect, а також комплекс активної безпеки 360° Safety Package з круговим оглядом, передніми парктроніками та автозатемнюваним салонним дзеркалом. До переліку обладнання додано й цифровий ТВ-тюнер. Комплектація 15 Sport II тепер має підігрів передніх сидінь і керма вже у стандартному виконанні.

Серед запропонованих варіантів залишається і спеціальна модифікація 15MB, орієнтована на любителів трек-днів. Вона зберігає механічну коробку передач, мінімалістичне оснащення та має дещо потужніший варіант атмосферного 1,5-літрового двигуна, що дозволяє використовувати автомобіль як базу для аматорських перегонів. Крім того, Mazda продовжує пропонувати версію з обертовим пасажирським сидінням, розроблену для людей з обмеженою мобільністю.

Для моделі доступні й численні дизайнерські пакети — серед них стильні Rookie Drive, Clap Pop і Sci-Fi, а також пакет доопрацювань AutoExe. Він включає передній спліттер, задній спойлер, дифузор, вентиляційні елементи на бампері, занижену підвіску та хромований наконечник вихлопу, що дозволяє надати Mazda2 більш виразний спортивний образ.

Техніка оновленням не піддалася. Mazda2 як і раніше оснащується 1,5-літровим атмосферним двигуном Skyactiv-G у двох версіях — на 109 або 114 к.с., де потужніший варіант призначений саме для спортивної комплектації 15MB. На вибір доступні механічна або автоматична шестиступенева коробка передач, передній або повний привод — залежно від конкретної модифікації.

Передзамовлення на Mazda2 2026 модельного року вже відкрито в Японії, а старт продажів відбудеться на початку грудня. Вартість становить приблизно від 11 000 доларів за базову версію 15C II з переднім приводом до близько 16 000 доларів за топову комплектацію 15 Sport+ із повним приводом.

У Великій Британії цього року Mazda завершила продажі бензинової Mazda2, але на європейських і британських ринках продовжує пропонувати Mazda2 Hybrid — фактично версію Toyota Yaris Hybrid 2021 року з перегримованим логотипом Mazda. Саме вона підтримує присутність моделі у цих країнах, навіть попри припинення постачання оригінальної версії.