Maserati «повернула» одну з найвідоміших сторінок своєї гоночної історії у вигляді спеціального оформлення для GT2 Stradale. Дорожний суперкар, створений на основі гоночного Maserati GT2, отримав ліврею в стилі легендарного боліда Maserati 250F, який приніс італійській марці два чемпіонські титули у Формулі-1.

Новий дизайн представили на автодромі Монца під час першого етапу європейської серії GT2. Історичне червоно-жовте забарвлення отримав не лише дорожній GT2 Stradale, а й єдиний екземпляр гоночного Maserati GT2.

Дизайнери Maserati максимально точно перенесли образ 250F на сучасний суперкар. Основна частина кузова виконана у насиченому червоному кольорі, а передню частину прикрашає яскраво-жовта смуга між фарами. У такому ж жовтому відтінку виконані фірмовий тризуб на решітці радіатора, емблеми за боковими вікнами та задній логотип GT2 Stradale.

Ще однією прямою відсилкою до історичного боліда стала велика біла цифра «1» на передньому крилі з пасажирського боку. Саме такі деталі перетворюють спеціальну версію не просто на нове забарвлення кузова, а на вшанування однієї з найважливіших гоночних машин в історії Maserati.

Оригінальний Maserati 250F став справжньою легендою автоспорту завдяки виступам Хуана-Мануеля Фанхіо. За кермом цього боліда аргентинський гонщик здобув два чемпіонські титули у Формулі-1, а також перемагав на Гран-прі Бельгії, Монако, Франції та Аргентини. У 1956 році Стірлінг Мосс привів 250F до перемог в Італії та Монако.

Особливе місце в історії цієї машини займає і сезон 1958 року. Саме за кермом Maserati 250F Марія Тереза де Філіппіс стала першою жінкою, якій вдалося пройти кваліфікацію на Гран-прі Формули-1.

Сучасний GT2 Stradale став одним із найекстремальніших дорожніх автомобілів Maserati та фактично переніс частину технологій гоночної програми бренду на дороги загального користування. Нова ліврея підкреслює цей зв’язок між сучасними розробками компанії та епохою, коли Maserati боролася за перемоги на найвищому рівні світового автоспорту.

У компанії підтвердили, що оформлення у стилі 250F буде доступне для клієнських GT2 Stradale у межах програми персоналізації. Водночас Maserati поки не уточнює, чи буде кількість таких автомобілів обмеженою та скільки коштуватиме історична ліврея.

Італійський автовиробник Maserati, попри свої заяви шестирічної давнини про збереження виробництва виключно в Італії, веде переговори з китайськими компаніями Huawei та JAC.

Як повідомляє видання CnEVPost із посиланням на звіт Yunjian Insight, автомобільний конгломерат Stellantis прагне залучити китайські технології для спільного створення та випуску транспортних засобів на нових джерелах енергії.

Згідно з планом, JAC відповідатиме за дослідження, розробку та безпосередній випуск машин із використанням ключових технологій Huawei, тоді як Maserati зосередиться на дизайні та брендингу.

Моделі виходитимуть у різних модифікаціях: на міжнародному ринку вони збережуть марку Maserati, а всередині Китаю продаватимуться під місцевим люксовим брендом Maextro, електромобілі якого мають довжину понад п’ять метрів та коштують від 100 000 доларів.

Неофіційні розробки вже тривають, хоча формальну угоду ще не підписано.

Причиною такого кроку стала глибока криза бренду. Спроба Maserati самостійно провести електрифікацію провалилася, а продажі компанії катастрофічно впали. Якщо у піковому 2017 році бренд продав 49 000 автомобілів, то у 2024 році цей показник знизився на 57% — до 11 300 одиниць, а у 2025 році впав до 11 127 штук.

Очікується, що новий генеральний директор Stellantis Антоніон Філоса розкриє детальніші плани щодо майбутнього Maserati під час Дня інвестора, який відбудеться 21 травня.