Stellantis шукає китайських партнерів, які допоможуть вивести Maserati з тривалої кризи. Концерн веде поглиблені переговори з Huawei та автовиробником JAC щодо довгострокової співпраці, однак остаточної угоди сторони ще не уклали.

Можливе партнерство передбачає використання технологій Huawei та її автомобільної платформи Harmony Intelligent Mobility. До проєкту можуть залучити Maextro — марку розкішних автомобілів, створену Huawei та JAC у межах автомобільного об’єднання HIMA.

Один із варіантів передбачає створення спорідненої моделі, яку в Китаї продаватимуть під маркою Maextro, а на інших ринках — як Maserati. Китайські партнери можуть відповідати за технічну частину, тоді як італійська компанія збереже контроль над дизайном. Перший спільно розроблений автомобіль планують запустити у виробництво вже наприкінці 2027 року.

Водночас твердження про те, що випуск обов’язково налагодять у Китаї, поки не підтверджене. Навпаки, генеральний директор Stellantis Антоніо Філоса раніше заявляв, що нове партнерство має збільшити завантаження італійських заводів у Модені та Кассіно, де випускають автомобілі Maserati.

Пошук партнера став частиною плану відновлення марки, яка переживає складний період. Торік Maserati поставила менш як 8000 автомобілів і зазнала скоригованого операційного збитку в розмірі 198 млн євро. Окрему довгострокову стратегію бренду Stellantis має представити у грудні.

Компанії поки не підтверджують подробиць переговорів. Stellantis лише зазначила, що постійно обговорює можливу співпрацю з різними учасниками автомобільної галузі. Huawei та JAC від коментарів утрималися. Тому говорити про швидке підписання угоди ще зарано, хоча переговори справді перебувають на поглибленому етапі.

У США виявили занедбане купе Maserati Ghibli 1969 року. Колекційний суперкар вирізняється обтічним дизайном від Джуджаро та має потужний V8.

Maserati Ghibli простояв у гаражі в штаті Нью-Йорк щонайменше кілька десятиріч. Про знахідку розповіли на сайті Autoevolution.

Суперкар Maserati Ghibli потребує реставрації. Його фарба облущена, відсутні й деякі кузовні деталі. У салоні пошкоджене оздоблення, а двигун автомобіля не заводиться.

Утім, суперкар повністю оригінальний та комплектний, тому відреставрувати його буде неважко. Зараз автомобіль продають, а ціна Maserati Ghibli становить 69 500 доларів.

Maserati Ghibli першого покоління — цінна колекційна модель. Усього з 1966 по 1973 рік виготовили тільки 1295 купе та кабріолетів. Обтічний дизайн авто з висувними фарами розробив знаменитий італійський стиліст Джорджетто Джуджаро.

Суперкар Maserati Ghibli виробляли із бензиновими V8 об’ємом 4,7 л (310 к. с.) і 4,9 л (335 к. с.) та комплектували 5-ступінчастою механічною або 3-ступінчастою автоматичною КПП. Максимальна швидкість авто складала від 250 до 280 км/год.

Maserati повернула кольори одного зі своїх найуспішніших гоночних автомобілів на дороги загального користування. Виготовлений в єдиному екземплярі GT2 Stradale Tribute to MC12 створили на замовлення колекціонера з Тайваню, якому автомобіль уже передали у штаб-квартирі марки в Модені.

Проєкт присвячений Maserati MC12 GT1 команди Vitaphone Racing. Цей автомобіль тричі перемагав у «24 годинах Спа» — у 2005, 2006 та 2008 роках, а ще двічі завершував перегони другим. Жодна інша модель не має такого доробку в історії бельгійського марафону.

Саме гоночна ліврея Vitaphone стала основою оформлення сучасного суперкара. Чорний кузов Nero Essenza поєднали з матовим м’ятним відтінком Digital Mint і жовтими акцентами Giallo Avia Pervia. У жовтий колір пофарбували тризуби спереду й на стійках кузова, задню емблему Maserati, гальмівні супорти та напис на великому антикрилі. Логотипи Fuoriserie на задніх крилах, навпаки, повторюють м’ятний колір лівреї.

Цей GT2 Stradale став першим екземпляром моделі з глянцевими аеродинамічними деталями з вуглепластику. Матеріал залишили відкритим на вентиляційних отворах капота, передніх напрямних, задніх повітропроводах та антикрилі. Образ доповнили чорні колеса з центральним кріпленням, карбон-керамічні гальма та пакет Performance Plus.

Оформлення салону продовжує гоночну тему. Полегшені крісла оббиті чорною алькантарою й прикрашені жовтими тризубами, а замість звичайних пасків встановлено чотириточкові. Жовтий рядок з’явився на кермі, передній панелі, центральному тунелі та дверях. На прохання власника в салоні також встановили окрему табличку Tribute to MC12.

Технічну частину залишили без змін. Трилітровий бітурбований V6 Nettuno розвиває 640 к.с., розганяючи задньоприводний GT2 Stradale до 100 км/год за 2,8 секунди. Максимальна швидкість перевищує 320 км/год. За даними Maserati, це найдинамічніша дорожня модель в історії марки.

Унікальний суперкар створили в межах програми Fuoriserie спільними зусиллями замовника, дизайнерів Centro Stile та фахівців заводу в Модені. Замість буквального відтворення MC12 вони перенесли її найвідоміший гоночний образ на сучасний GT2 Stradale.