У Мексиці презентували яскравий суперкар Peralta S. Автомобіль є сучасною версією знаменитого Maserati Boomerang 1972 року. Подробиці незвичного авто розкрили на сайті компанії GFG Style, яка його розробила.

Дизайн Peralta S створив стиліст Фабріціо Джуджаро — син Джорджетто Джуджаро, який розробив Maserati Boomerang. Замовником авто став мексиканський колекціонер.

Як і знаменитий пращур, суперкар вирізняється обтічним клиноподібним дизайном з великою площею скління. Традиційних дверей в Peralta S немає — в авто відкидаються лобове скло та частина даху. Бокові вікна піднімаються догори.

Зі стилем 70-х поєднуються сучасні риси — діодна оптика, камери замість дзеркал та висувне антикрило. У конструкції використані карбон та алюміній, адже в основі авто лежить новітній суперкар Maserati MC20.

Карбон разом зі шкірою переважає і в салоні Peralta S. Авангардний інтер’єр Maserati Boomerang вирішили не копіювати, а запозичили його в авто-донора.

Силовий агрегат також взяли в купе Maserati MC20. Нагадаємо, що стандартний суперкар оснащений 3,0-літровим V6 твін-турбо на 630 к.с. і здатен розігнатися до сотні за 2,9 с та розвинути 325 км/год.

Maserati MC20 встановив новий рекорд швидкості у Флориді, показавши результат в 318 км/год. Головною особливістю є те, що керуванням спорткара займався штучний інтелект, а не людина.

Як повідомляє Motor1, рекорд було побито на злітно-посадковій смузі довжиною 4,5 кілометри в Космічному центрі Кеннеді (KSC). Це вже другий раз, коли цей автомобіль встановлює рекорд швидкості. Минулого разу він розігнався до 310 км/год.

Програма спонсорувалась науково-технічним університетом Італії Politecnico di Milano та Indy Autonomous Challenge. MC20 використовував програмне забезпечення від команди PoliMOVE-MSU, яка є частиною відділу продуктивності AIDA (Artificial Intelligence Driving Autonomous of Politecnico di Milano).

Відео, зняте під час випробування, показує, як Maserati бездоганно набирає рекордну швидкість. Проте, виникає наступне питання: навіщо витрачати час, щоб змусити автономний автомобіль їхати так швидко, коли системи автономного водіння 3, 4 і 5 рівнів сьогодні відносно рідкісні? Відповідь проста — випробування потрібні для навчання та оптимізації системи.

«Ці світові рекорди швидкості — це набагато більше, ніж просто демонстрація технологій майбутнього; ми просуваємо програмне забезпечення драйверів штучного інтелекту та апаратне забезпечення робототехніки до абсолютної переваги», — сказав Пол Мітчелл, генеральний директор Indy Autonomous Challenge (IAC).

Науковий керівник проекту та директор Департаменту електроніки, інформації та біоінженерії Політехнічного університету Мілана, професор Серджіо Маттео Саварезі, сказав:

«Мета високошвидкісних тестів — оцінити поведінку робо-водіїв в екстремальних умовах. Тест, який проводиться в контрольованому середовищі без участі людини-водія, оцінює стабільність, надійність і час реакції ШІ, що в кінцевому підсумку підвищує безпеку в ситуаціях міської мобільності на низькій швидкості».

Можна вважати, що цей вид тестування подібний до того, як технології з автоспорту іноді потрапляють в серійні повсякденні автомобілі з часом. Можливо, наразі ніхто не використовує автопілот на такій швидкості, проте, це зовсім не означає, що в майбутньому це не зміниться.

Останні дані з продажу показують значне зниження попиту на елітні автомобілі. За минулий рік поставки Maserati скоротилися більш ніж на 50%, що викликало занепокоєння серед аналітиків і керівництва компанії. Водночас конкуруючі бренди демонструють стабільне зростання або зберігають обсяги продажів, що робить ситуацію ще складнішою.

Фактори, що вплинули на падіння продажів, включають неефективні маркетингові стратегії, зміни в керівництві та можливу реструктуризацію компанії. В інтерв’ю новий генеральний директор зазначив, що компанія залишається збитковою, але розраховує на стабілізацію в найближчі два роки.

Раніше розглядалася можливість продажу бренду, але офіційні представники компанії спростували ці чутки, заявивши, що планується реструктуризація і пошук нових рішень для виходу з кризи. Проте стратегічний аналіз триває, і майбутнє компанії багато в чому залежить від майбутніх рішень нового керівництва.

Представники компанії заявили, що найближчі роки стануть вирішальними для визначення стратегії розвитку. Продовження реструктуризації, поліпшення маркетингових рішень і потенційні зміни в модельному ряді можуть зіграти ключову роль у відновленні позицій на ринку. Однак конкуренція залишається високою, і успіх залежатиме від оперативності та ефективності вжитих кроків.

Очікується, що в першій половині 2025 року керівництво презентує оновлений план розвитку, який визначить подальший напрямок діяльності компанії. Найближчими місяцями ринок уважно стежитиме за перебігом реструктуризації та рішеннями, які можуть вплинути на долю одного з провідних брендів в індустрії.