Останні дані з продажу показують значне зниження попиту на елітні автомобілі. За минулий рік поставки Maserati скоротилися більш ніж на 50%, що викликало занепокоєння серед аналітиків і керівництва компанії. Водночас конкуруючі бренди демонструють стабільне зростання або зберігають обсяги продажів, що робить ситуацію ще складнішою.

Фактори, що вплинули на падіння продажів, включають неефективні маркетингові стратегії, зміни в керівництві та можливу реструктуризацію компанії. В інтерв’ю новий генеральний директор зазначив, що компанія залишається збитковою, але розраховує на стабілізацію в найближчі два роки.

Раніше розглядалася можливість продажу бренду, але офіційні представники компанії спростували ці чутки, заявивши, що планується реструктуризація і пошук нових рішень для виходу з кризи. Проте стратегічний аналіз триває, і майбутнє компанії багато в чому залежить від майбутніх рішень нового керівництва.

Представники компанії заявили, що найближчі роки стануть вирішальними для визначення стратегії розвитку. Продовження реструктуризації, поліпшення маркетингових рішень і потенційні зміни в модельному ряді можуть зіграти ключову роль у відновленні позицій на ринку. Однак конкуренція залишається високою, і успіх залежатиме від оперативності та ефективності вжитих кроків.

Очікується, що в першій половині 2025 року керівництво презентує оновлений план розвитку, який визначить подальший напрямок діяльності компанії. Найближчими місяцями ринок уважно стежитиме за перебігом реструктуризації та рішеннями, які можуть вплинути на долю одного з провідних брендів в індустрії.

Maserati розширила лінійку GranCabrio, представивши базову версію з дефорсованим 3,0-літровим двигуном V6 Nettuno. Новий мотор розвиває 490 кінських сил і 600 Нм крутного моменту, що на 60 к.с. менше, ніж у потужнішої модифікації Trofeo. Водночас автомобіль зберіг повний привід, 8-ступінчасту автоматичну коробку передач ZF і пневматичну підвіску, що гарантує преміальний комфорт і спортивні динамічні характеристики.

Розгін до 100 км/год у базового GranCabrio займає 3,9 секунди, що лише на 0,3 секунди повільніше, ніж у версії Trofeo. Максимальна швидкість також трохи знизилася — з 316 км/год до 302 км/год, однак ціна стала значно доступнішою: у Італії вона стартує від 170 тисяч євро, що на 40 тисяч євро дешевше топової комплектації.

Зовні базовий GranCabrio майже не відрізняється від дорожчих версій. Єдині помітні зміни — відсутність фірмових емблем на зябрах передніх крил і декоративних накладок над повітрозабірниками у передньому бампері. Незважаючи на знижений цінник, автомобіль зберіг преміальні матеріали оздоблення салону, передові системи допомоги водієві та розкішний відкритий кузов.

З конкурентами в цьому сегменті Maserati виглядає вигідно: наприклад, Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet у Європі коштує від 200 тисяч євро, маючи схожі динамічні показники.

Варто зазначити, що Maserati переживає непрості часи на європейському ринку. За даними JATO Dynamics, у 2024 році продажі марки в регіоні впали на 40%. Експерти пов’язують це з припиненням виробництва седанів Quattroporte та Ghibli, а також зниженням попиту на кросовер Levante. Виведення більш доступних і привабливих моделей, таких як GranCabrio у базовій версії, може допомогти Maserati покращити позиції та залучити нових клієнтів.

Італійська компанія Modena Automobili повернула до життя культовий Maserati Shamal, представивши ексклюзивний рестомод Biturbo Shamal. Всього буде випущено 33 екземпляри, кожен із яких виготовлятиметься вручну в Модені, а початкова вартість стартує від 585 тисяч євро без урахування податків.

Оригінальний Maserati Shamal, створений у 1989 році до 75-річчя бренду, став знаковою моделлю завдяки потужному 3,2-літровому V8 із двома турбінами, що розвивав 326 к.с. і дозволяв купе розганятися до 100 км/год за 5,3 секунди. Всього було виготовлено лише 369 екземплярів, що зробило Shamal справжнім раритетом.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Modena Automobili (@modena_automobili)

Рестомод Biturbo Shamal побудований на базі Maserati Biturbo Coupe 1983 року, але отримав значні оновлення. Оригінальний V8 замінено на сучасний 3,0-літровий V6 Twin Turbo від Maserati, який видає понад 450 к.с. і 550 Нм крутного моменту. У парі з цим двигуном працює 8-ступінчастий автомат ZF. Очікується, що оновлений Shamal зможе розганятися до 100 км/год менш ніж за 5 секунд, а максимальна швидкість перевищить 280 км/год.

Підвіску моделі повністю модернізували: спереду встановили незалежну конструкцію McPherson, а ззаду — доопрацьовану напівзалежну систему. Гальма оснастили новими супортами Brembo, а диски діаметром 345 мм спереду та 330 мм ззаду забезпечують ефективне уповільнення. Для максимальної стійкості на автомобіль встановили легкосплавні диски в стилі класичного Shamal, взуті в швидкісні шини Pirelli PZero розмірністю 225/40 R18 спереду та 265/35 R18 ззаду.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Modena Automobili (@modena_automobili)

Дизайн Biturbo Shamal поєднує в собі риси класичного Shamal і сучасні тенденції. Кузов посилений карбоновими елементами, що збільшує жорсткість конструкції. Передня частина отримала нову решітку радіатора, світлодіодні фари та збільшені повітрозабірники. Спортивний стиль підкреслюють агресивні колісні арки, чорна центральна стійка, що виконує роль дуги безпеки, та масивний задній спойлер. Також ззаду з’явилися світлодіодні ліхтарі, розділені чорною смугою з логотипом Shamal, і потужний дифузор із чотирма вихлопними патрубками.

Салон Biturbo Shamal також зазнав серйозних оновлень. Водія зустрічає спортивне триспицеве кермо, цифрова приладова панель із TFT-дисплеєм і класичний годинник Maserati як данина традиціям бренду. Передні крісла Recaro Classic LX оздоблені шкірою та алькантарою, забезпечуючи максимальний комфорт і підтримку під час динамічної їзди.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Modena Automobili (@modena_automobili)

Усі 33 екземпляри Biturbo Shamal будуть створені за індивідуальними замовленнями клієнтів та отримають сертифікацію для використання на дорогах загального користування. Це не просто рестомод, а сучасне переосмислення легендарного Maserati, яке об’єднує спадщину минулого та технології сьогодення.