Фирма Automobili Pininfarina, принадлежащая индийскому конгломерату Mahindra Group, будет использовать в электрическом гиперкаре Battista оборудование Deutsche Telekom. Это модем со встроенной сим-картой и активированным роумингом, который позволит машине оставаться подключенной к Сети в более чем 50 странах.

С новым телекоммуникационным модулем Pininfarina Battista будут доступны все преимущества технологии OTA (Over-The-Air, обновлений «по воздуху»), говорится в сообщении производителя. В режиме реального времени гиперкар сможет обновлять 26 электронных блоков управления, заведующих мультимедиа, силовой установкой и работой ассистирующих систем, а алгоритм Deutsche Telekom обеспечит подключение к сети с наилучшим сигналом. Сервис будет работать в более чем 50 странах — это уникальное предложение для сегмента.

В движение Pininfarina Battista, представленный летом 2019 года, приводят четыре электромотора суммарной мощностью 1900 лошадиных сил и 2300 Нм крутящего момента. Разгон до ста у берлинетты занимает 1,9 секунды, а «максималка» составляет больше 350 километров в час. Батарея ёмкостью 120 киловатт-часов обеспечивает пробег без подзарядки 450 километров по циклу WLTP. Силовая электроника и управляющее ПО гиперкара разработаны хорватской Rimac.

Индийский «клон» Jeep Wrangler оказался намного доступнее исходной модели

Индийская фирма Mahindra раскрыла прайс-лист и объявила о начале продаж нового рамного внедорожника Thar — местной копии Jeep Wrangler. Вездеход оказался в шесть раз дешевле оригинала: цены на Mahindra Thar стартуют с 980 тысяч рупий, тогда как четырёхдверный Jeep Wrangler в Индии стоит от 6 миллионов 394 тысяч рупий.

Новый вездеход Mahindra похож на Wrangler концептуально и внешне, но технически Thar не имеет с моделью Jeep ничего общего. Индийский «клон» чуть компактнее (длина — всего 3985 миллиметров), выпускается исключительно с двухдверным кузовом и может быть укомплектован дизелем, тогда как Wrangler на местном рынке предлагается только с бензиновым мотором.

Есть у внедорожников немало общего: рамная конструкция, съёмные двери и крыша, жёстко подключаемый полный привод с понижающей передачей, а также отличная геометрическая проходимость. В активе Mahindra Thar — независимая двухрычажная передняя подвеска и стандартная блокировка заднего дифференциала. На внутреннем рынке модель предложена в тринадцати версиях и двух комплектациях.

Интерьер Mahindra Thar LX

Цены на Mahindra Thar LX варьируются в диапазоне от 1 миллиона 249 тысяч рупий за версию с жёстким верхом, бензиновым мотором и «механикой» до 1 миллиона 365 тысяч рупий за максимально оснащённый внедорожник с дизелем, «автоматом» и складной крышей.