Компания Lucid Motors представила концепт автономного роботакси Lucid Lunar. Новинка должна стать конкурентом Tesla Cybercab в рамах стратегии по развитию беспилотных сервисов.

Премьера концептуальной версии Lucid Lunar состоялась на мероприятии Investor Day в Нью-Йорке, где компания также показала будущие электрические кроссоверы Lucid Cosmos и Lucid Earth. Все три модели будут построены на новой среднеразмерной платформе Lucid.

Lucid Lunar пока существует лишь в виде концепта. Автомобиль рассчитан на двух пассажиров и полностью автономную работу — у него нет руля и педалей. В салоне установлен большой центральный дисплей, а по дизайну модель напоминает уменьшенную версию кроссовера Lucid Gravity.

Компания делает ставку на высокую энергоэффективность. Для роботакси заявлен показатель 5,5-6 миль на кВт-ч, что заметно выше среднего уровня современных электромобилей. Достичь этого планируется благодаря оптимизированной аэродинамике и снижению аэродинамического сопротивления, что позволит использовать батарею меньшей емкости.

Платформа получит 800-вольтовую архитектуру, благодаря которой быстрая зарядка сможет добавить более 320 км запаса хода примерно за 15 минут. Для сравнения, кроссовер Lucid Gravity способен пополнять около 320 км хода за 12 минут на станции мощностью 350 кВт.

Пока не ясно, когда Lucid Lunar появится в серийном производстве. Сейчас Lucid Motors сосредоточена на запуске среднеразмерных электромобилей и развитии технологий автономного вождения. В этой сфере компания сотрудничает с Uber и Nuro. Если эти проекты окажутся успешными, роботакси может получить шанс на серийный выпуск.

Источник: Lucid

Американська компанія Lucid Motors уперше взяла участь у зимових випробуваннях El Prix, які проводить Норвезька автомобільна асоціація (Norges Automobil-Forbund), і одразу встановила рекорд. Седан Lucid Air Grand Touring продемонстрував найбільший реальний запас ходу серед усіх учасників, подолавши 520 км у найхолодніших зимових тестах NAF за всю історію проведення, коли температура на маршруті знижувалася до -31°C.

Маршрут було пройдено без жодної зупинки для підзаряджання. Поїздка стартувала зі столиці Норвегії Осло й пролягала через щільний міський трафік, гірські серпантини, автомагістралі та другорядні дороги у високогірних районах країни. Найближчий переслідувач зміг подолати 421 км, а третій результат у тесті становив 402 км. Загалом у зимових випробуваннях El Prix 2026 року взяли участь 24 електромобілі.

Високий результат став логічним продовженням технічних характеристик Lucid Air Grand Touring. Модель оснащена фірмовою електричною силовою установкою Lucid і має сертифікований запас ходу до 960 км за циклом WLTP при середньому споживанні електроенергії 13,5 кВт-год на 100 км. Два електромотори розвивають сумарну потужність 611 кВт (831 к.с.), що дозволяє седану розганятися до максимальної швидкості 270 км/год. Завдяки високій швидкості заряджання акумулятор здатен відновити до 400 км запасу ходу всього за 16 хвилин. Салон розрахований на п’ятьох пасажирів і вирізняється простором та оздобленням із преміальних матеріалів.

Це вже не перший подібний результат для Lucid Air Grand Touring у тестах NAF. Влітку 2025 року модель встановила рекорд у літніх випробуваннях, проїхавши 828,6 км на одній зарядці та перевершивши попереднє досягнення 2023 року, яке становило 672 км. Окрім того, у липні 2025 року цей седан став володарем світового рекорду Guinness за найдовшу подорож електромобіля на одній зарядці, подолавши 1205 км.

Зимові та літні випробування El Prix проводяться двічі на рік і вважаються найбільшим у світі тестом електромобілів у реальних дорожніх умовах. Усі учасники стартують із повністю зарядженими батареями та рухаються єдиним маршрутом, що охоплює міські ділянки, автомагістралі та сільські дороги. Заїзд починається в Осло, проходить через Ліллехаммер і Домбос, після чого фінальний відрізок між Хьоркінном і Рондане-Гьєстегардом повторюється доти, доки автомобіль уже не здатен підтримувати дозволену швидкість.

Компанія Lucid Motors під час виставки CES 2026 підтвердила запуск нової модульної архітектури під назвою Lucid Midsize, яка стане основою одразу для трьох майбутніх моделей бренду. Попри поширене уявлення, що цей проєкт є прямим конкурентом Tesla Model Y з орієнтовною ціною близько 50 тисяч доларів, у самій Lucid наголошують: ідеться не про одну модель, а про повноцінну платформу для кількох різних автомобілів.

Тимчасовий генеральний директор Lucid Марк Вінтергофф під час спілкування з журналістами пояснив, що платформа Project Midsize дасть життя трьом різним кузовам, але серед них точно не буде класичного чотиридверного седана. За його словами, компанія більше не розглядає седанний сегмент як пріоритетний напрям. Таким чином Lucid фактично ставить крапку в розвитку цього формату, попри те що саме седан Air свого часу став візитівкою бренду.

Першою моделлю на платформі Midsize стане компактний кросовер, презентацію якого заплановано на пізніший етап цього року. Серійне виробництво цієї моделі має вийти на повну потужність у 2027 році. Після цього, за словами Вінтергоффа, компанія представить ще два автомобілі. Один із них буде орієнтований на бездоріжжя та активну експлуатацію поза асфальтом, а третя модель з’явиться приблизно через півтора року після другої та стане найбільш радикальною зміною в лінійці, через що потребує довшого циклу розробки.

Якщо всі етапи реалізації підуть за планом, уже до 2029 року Lucid може мати суттєво розширений модельний ряд. Однак жоден із цих автомобілів не матиме кузова седан. Представники компанії прямо пов’язують це рішення з ринковою ситуацією. На CES у Lucid визнали, що продажі Air залишаються відносно млявими на тлі нового кросовера Gravity, який нині забезпечує переважну більшість поставок бренду.

У компанії також нагадали, що Air створювався в період, коли ринок ще зберіг інтерес до великих електричних седанів. Проте за останні роки попит у США й на інших ключових ринках остаточно змістився в бік кросоверів і SUV, що й змусило Lucid переглянути свою стратегію. Хоча продажі Air у 2025 році зросли, модель так і не змогла вийти на ті обсяги, які необхідні бренду для масового сегмента.

Нові автомобілі на платформі Midsize орієнтуватимуться щонайменше на 300 миль запасу ходу та отримають новий власний електропривод Atlas. Очікується, що стартова ціна базових версій буде нижчою за 50 тисяч доларів, а конкуренцію їм складатимуть такі моделі, як Rivian R2, BMW iX3, Mercedes-Benz GLC-Class EV та інші середньорозмірні електрокросовери. Неофіційно припускають, що серійна модель може отримати назву Lucid Earth, але в самій компанії цю інформацію поки не підтверджують.

Окремо Вінтергофф прокоментував ситуацію з кросовером Gravity, який після запуску зіткнувся з програмними проблемами. За його словами, більшість із них уже оперативно усувають, і Lucid очікує повністю стабілізувати програмне забезпечення або до кінця поточного місяця, або щонайпізніше до кінця березня.