Американский производитель премиальных электромобилей Lucid объявил отзыв 2 024 седанов Lucid Air из-за неисправности обогревателя, который может препятствовать размораживанию лобового стекла.

В августе Jaguar объявил об отзыве в США 668 электрических кроссоверов I-Pace из-за неисправного высоковольтного нагревателя охлаждающей жидкости, который мог препятствовать размораживанию лобового стекла. Интересно, что Lucid использовала тот же блок нагревателя от того же поставщика, что привело к ее собственному отзыву.

Lucid начала расследование проблем с нагревателем в марте 2022 года, но узнала о распространенной проблеме с электромобилем Jaguar только после того, как Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) уведомила об отзыве I-Pace.

Отзыв был вызван дефектом конструкции отопителя, произведенного компанией Webasto Thermo & Comfort SE. Согласно документам Jaguar, отслоение покрытий из оксида алюминия и оксида циркония на нагревательных элементах привело к выходу из строя отопителя. Это представляет собой проблему, поскольку в автомобиле без двигателя внутреннего сгорания обогреватель необходим для размораживания лобового стекла.

В случае с Lucid отзыв затрагивает 2 042 седана Air, произведенных в период с 10 ноября 2021 года по 11 июня 2023 года, после чего была внедрена новая конструкция нагревателя. Эти автомобили относятся к 2022 и 2023 модельным годам.

Для решения этой проблемы компания Lucid представила обновление программного обеспечения, которое будет предупреждать водителей о неисправности высоковольтного нагревателя охлаждающей жидкости, предупреждая их о потенциальных проблемах до их возникновения. Кроме того, в рамках данного отзыва Lucid бесплатно заменит все выявленные неисправные нагреватели в сервисных центрах.

Источник: Carscoops

Сенсорные экраны не всегда являются хорошим решением для автомобилей. Lucid считает так же, поэтому кроссовер Lucid Gravity имеет обычные наряду с гигантским 34-дюймовым OLED-дисплеем.

По мере того как автопроизводители совершенствуют дизайн своей продукции, один элемент остается неизменным: сенсорные экраны. Почти каждый новый автомобиль теперь включает в себя как минимум один сенсорный экран, и новый Lucid Gravity не является исключением. Этот кроссовер, первый в своем роде от Lucid, может похвастаться 34-дюймовым OLED-тачскрином, расположенным прямо перед водителем. Кроме того, еще один экран встроен в приборную панель. Вместе с этим Lucid Gravity также имеет несколько традиционных физических кнопок.

Под расположенным по центру сенсорным экраном «Pilot Panel» в Gravity находятся семь физических элементов управления: два для скорости обдува климатической системы, два для температуры, одно колесо прокрутки для громкости и две «пустые» кнопки, которые могут быть назначены на любую функцию по вашему желанию.

Возможно, семь кнопок это не так уж и много, но в мире, где даже регулировка громкости у некоторых производителей осуществляется с помощью раздражающе неинтуитивных сенсорных ползунков, это победа для тех, кто ценит логичный дизайн и удобство в использовании.

«Мы идем в сторону аппаратных элементов управления, а не от них, потому что мы слышим отзывы», — сказал глава отдела UX Дэвид Флинт в комментарии Motor1 на мероприятии, проведенном производителем в Нью-Йорке.

Lucid выпустила свой первый серийный автомобиль, роскошный электрический седан Air, в 2021 году. Он оснащен четырьмя кнопками для управления климат-контролем и колесом прокрутки громкости, а также несколькими кнопками на рулевом колесе.

«В Air у нас нет физической кнопки перчаточного ящика, и мы слышали, как люди говорили: «Почему у вас этого нет?», — добавил Флинт.

Проектировщики Lucid услышали критику пользователей, что привело к добавлению двух упомянутых ранее горячих клавиш. У кроссовера правая настраиваемая клавиша в стандартной комплектации совмещена с механизмом открытия перчаточного ящика.

Рулевое колесо Gravity также подверглось переработке. Вместо кнопок и колесика прокрутки, как в Air, с обеих сторон расположены кнопки направления. Они используются для навигации по сенсорным экранам автомобиля без необходимости отрывать руки от руля.

«Для нас главное — это баланс», — констатировал Флинт.

Источник: Motor1