Електроросовер Leapmotor C10 отримає нову модифікацію REEV зі збільшеним запасом ходу. Її презентація відбудеться в січні на автошоу в Брюсселі. Про це повідомляється на сайті концерну Stellantis.

Саме Stellantis просуває моделі Leapmotor на європейський ринок, адже концерн є співвласником китайського бренду і вже налагодив випуск окремих моделей на своєму заводі в польському місті Тихи. Базова версія Leapmotor C10 коштує 36 тис. євро.

Головна відмінність Leapmotor C10 REEV від стандартної моделі — його силова установка. Кросовер зберіг 215-сильний електромотор, проте його батарея менша — ємністю 28,4 кВт-год. Запас ходу в електричному режимі становить 145 км, а швидка зарядка на 50% займає 18 хвилин.

Крім того, встановлено 1,5-літровий бензиновий мотор-генератор, який виробляє електроенергію. Загальний запас ходу на бензині та електротязі становить 950 км, а витрата пального в комбінованому циклі — всього 0,4 л на 100 км.

Зовні та всередині кросовер Leapmotor C10 REEV не відрізняється від електричної версії. 4,7-метровий сімейний кросовер вирізняється обтічним дизайном, а в його салоні встановлено два дисплеї на передній панелі.

Базовий Leapmotor C10 REEV отримав 18-дюймові диски, панорамний дах, двозонний клімат-контроль, електропривід сидінь, камери кругового огляду, парктронік, акустику з 12 динаміками, адаптивний круїз-контроль та набір систем безпеки.

Дорожча версія додає 20-дюймові колеса, 840-ваттну аудіосистему, електропривід дверей багажника, підігрів і вентиляцію крісел.

Stellantis та її китайський партнер Leapmotor відмовилися від плану виробництва другої моделі електромобіля на заводі Stellantis у Польщі, повідомляє Reuters.

Натомість, в якості альтернативи, СП розглядає можливість використання заводів Stellantis в Німеччині та в Словаччині для виробництва електричного кросовера B10.

Зміни у виробничих планах відбулися після того, як уряд КНР в приватному порядку рекомендував автовиробникам припинити великі інвестиції в європейських країнах, які підтримали введення додаткових мит на електромобілі китайського виробництва.

Польща входить до 10 членів ЄС, що підтримали рішення ЄС запровадити мита на імпорт китайських електромобілі. Німеччина та Словаччина виступили проти такого рішення.

За словами генерального директора Stellantis Карлоса Тавареса, перша партія електромобілів Leapmotor для Європи перебуває в дорозі з Китаю, а продажі міського хетчбека T03 і середньорозмірного кросовера C10 від «15-го бренду» концерну почнуться у вересні.

Минулого року Stellantis придбала частку в 1,5 мільярда євро в китайському виробнику електромобілів Leapmotor, а також 51% акцій СП Leapmotor International, якому відводиться роль дистриб’ютора і виробника авто за межами Китаю. Виробництво хетчбека T03 вже почалося в Тихих, Польща, з комплектів, які підтвердили в Stellantis минулого місяця. Таварес сказав, що кілька моделей в кінцевому підсумку будуть побудовані в Європі. На прямий імпорт з Китаю будуть поширюватися додаткові тимчасові тарифи ЄС до початку листопада.

Моделі Leapmotor будуть включені в систему поставок і розподілу запчастин Stellantis, повідомив Таварес 25 липня під час телеконференції для ЗМІ, додавши, що дилери були «заінтерсовані» пропозицією і багато хто подав заявки на продаж електрокарів. Він сказав, що Stellantis також підтримає покупців, запропонувавши варіанти фінансування.

В Європі Leapmotor може посісти місце нижче Citroen і Fiat у кластері великих брендів групи. Citroen, Fiat і Opel/Vauxhall цього року випустять автомобілі на недорогій платформі Stellantis Smart Car, включно з повністю електричними моделями вартістю менше 25 тисяч євро.

За даними Stellantis, продажі Leapmotor почнуться на дев’яти ринках, включно з Францією, Німеччиною, Італією, Нідерландами та Іспанією. Одним із головних конкурентів моделі T03 стане електричний Renault/Dacia Spring, вартість якого у Франції починається від 18 тисяч євро і експортується в Європу з Китаю. Китайський гігант електромобілів BYD планує вивести на європейський ринок свою модель Seagull за ціною менше 20 тисяч євро. Виробництво моделей у цьому ціновому діапазоні мають намір організувати Renault і VW Group.

За словами Leapmotor, C10 конкуруватиме з Tesla Model Y і Volkswagen ID4. У Китаї він доступний як у варіанті BEV, так і у вигляді гібрида зі збільшеним запасом ходу (EREV) з невеликим бензиновим двигуном для зарядки акумулятора.