Только после успешного запуска возрожденного Defender, количество заказов на который уже намного превосходит прогнозы, JLR вернулась к прибыли в прошлом году в соответствии с планом восстановления «Project Charge».

Инженеры и дизайнеры британской фирмы теперь сместили свое внимание на то, что может принести еще больше прибыли: третье поколение внедорожника Range Rover Sport. Ожидается, что конкурент третьего поколения Porsche Cayenne будет придерживаться стилистики сегодняшней модели. Он будет использовать больше электрифицированных силовых агрегатов и целый ряд усовершенствованных технологий, а также сохранит баланс роскоши и динамических способностей, которыми славились обе предыдущие модели.

Сегодняшний Range Rover Sport будет отмечать свой седьмой день рождения в марте, и в этом году он получит легкое обновление с добавлением мягкой гибридной силовой установки.

При нормальных обстоятельствах семилетний автомобиль был бы близок к концу своей жизни, но массовая инженерная работа по внедрению новой гибридной платформы MLA «три в одном» замедлила развертывание новой компании.

До того, как Ford продал Land Rover в 2008 году, по всей отрасли ходили слухи, что Mk1 Sport обеспечил наибольшую прибыль для концерна Ford. Однако нынешний Mk2 Sport действительно изменил судьбу JLR, поскольку эта модель превзошла Range Rover, а ее продажи достигают максимума в 80 000 экземпляров в год. Land Rover, как и большинство автопроизводителей, отказался раскрывать среднюю цену приобретаемого Mk2 Sport, но даже относительно консервативные 80 000 фунтов стерлингов за каждый принесут компании годовой доход в 6,4 миллиарда фунтов стерлингов.

Чтобы сохранить этот успех в будущем, ключевым фундаментальным элементом для новой модели является управление, которое противоречит ее размерам и весу, как это было достигнуто с версиями первого и второго поколения. Стиль также имеет решающее значение. Ожидается, что третья генерация Range Rover Sport не будет повторять огромный переход от Mk1 к Mk2. Как и в случае с Discovery, слишком радикальное изменение формулы станет большим риском.

Создание нового Sport с лучшей в своем классе управляемостью не должно быть большой проблемой, учитывая переход на новую гибридную платформу MLA. Первым новым автомобилем этой архитектуры будет XJ EV с батарейным питанием, который, по словам JLR, будет представлен после марта.

Немного конкретных подробностей появилось о платформе MLA. Она в основном изготовлена из алюминия и будет значительно легче, чем предыдущие алюминиевые платформы серии D, что привело к тому, что автомобили зачастую были не легче конкурентов со стальной платформой. Как и все новые конкурирующие архитектуры от BMW и Mercedes, MLA позволит JLR производить на одной и той же производственной линии мягкие гибридные, гибридные и чисто электрические версии одной и той же модели.

Проект был выполнен по специальному заказу клиентов из Флориды. Теперь автомобиль готов покорять любые пляжи и пески.

Мастера из ателье Arkonik завершили работу над очень интересным проектом и поделились в Сети его результатами. На базе серийного внедорожника Land Rover Defender был создан багги, способный передвигаться даже по глубокому песку. Автомобиль получил название Reef D90. Разработчики улучшили ходовую часть авто, придали ему настоящую морскую внешность, а также показали, каким просторным может быть салон этого компактного внедорожника. Автомобиль получил красивый голубой оттенок с некоторыми серебряными акцентами. Крыша выполнена в мягком исполнении и окрашена в коричневый цвет.

Также отметим расположение задних сидений – салон теперь стал шестиместным. Подробные технические данные озвучены не были – по предположениям автомобиль оснащен 2,5-литровым турбодизелем с отдачей 108 л.с. и 5-ступенчатой «механикой». Стоимость автомобиля оценили в 175 тыс. долларов.