Ателье CAVËN Atelier и Фабрицио Джуджаро представили проект HOMMAGE 26 — мелкосерийный рестомод на базе раннего Lamborghini Gallardo с карбоновым кузовом, мотором V10 и механической коробкой передач.
Фабрицио Джуджаро (Fabrizio Giugiaro) вернулся к одной из своих самых узнаваемых работ: ателье CAVËN Atelier совместно со студией GFG Style показало проект HOMMAGE 26. Это лимитированный рестомод на базе оригинального Lamborghini Gallardo, внешность которого Джуджаро создал в Italdesign еще в 1998 году для концерна Volkswagen. Тираж составит всего 25 экземпляров.
Кузов суперкара перекроили почти целиком. От базовой машины нетронутыми остались только пять наружных элементов: крыша, лобовое и боковые стекла, а также корпуса зеркал с их ножками. Все остальные панели заменили деталями из углепластика. Машина получила выдвижные фары, активные аэродинамические элементы над задними фонарями и 20-дюймовые диски Italtecnica.
Техническим донором служит исключительно ранний Gallardo, выпускавшийся до модернизации 2006 года. Под капотом сохранили пятилитровый атмосферный V10, который раскручивается до 8500 об/мин и работает в паре с шестиступенчатой «механикой» с открытой кулисой. Двигатель предлагают в двух вариантах настройки: 547 л.с. (403 кВт) для версии GT и 568 л.с. (418 кВт) для исполнения Performance. Стандартную подвеску заменили новой двухрежимной адаптивной системой.
В CAVËN Atelier свой подход называют «авторством дизайна»: привлекать к редизайну решили именно создателя исходной модели, а не стороннюю команду. Сам Фабрицио Джуджаро отметил, что передняя часть практически в точности воспроизводит его проект 1998 года, тогда как корма и салон получили современные решения. Стоимость переделки стартует от 900 000 евро (≈45,61 млн грн) без учета налогов. При этом сам донорский Gallardo в сумму не входит: клиент предоставляет его самостоятельно либо заказывает поиск у ателье.
Проект показали на выставке Concours at Wynn Las Vegas как независимую разработку третьей стороны: компания Lamborghini к производству HOMMAGE 26 не причастна. Для ценителей этот рестомод выглядит редким возвращением к классической эпохе: заводской бренд уже отказался от атмосферного V10 в пользу турбированного V8 на новом суперкаре Temerario, а механическую коробку передач убрал еще во времена семейства Huracan.