Австрийский производитель KTM анонсировал улучшенный турэндуро KTM 1290 Super Adventure R 2021, который более ориентированный на бездорожье в сравнении с KTM 1290 Super Adventure S 2021.

Для начала отметим изменения в эргономике. Новый обтекатель позволил сместить топливный бак ближе к центру тяжести мотоцикла. Сам по себе топливный бак состоит из трех частей и вмещает 23 литра бензина.

На стороне шасси инженеры KTM облегчили решетчатый маятник, в то время как рулевую колонку сместили в сторону мотоциклиста на 15 мм. По словам KTM такие изменения позволили улучшить управляемость на бездорожье.

Подвеска обеспечивает компонентами WP. Спереди установлена вилка XPLOR с ходом 220 мм, а сзади амортизатор PDS. Все компоненты полностью регулируемые. Конечно, переднее колесо имеет 21 дюйм в диаметре, который является оптимальным для бездорожья.

Другие особенности:

• 7-дюймовая ЖК-приборка в новом дизайне
• перепроектированные переключатли
• 1301-кубовый двигатель LC8 настроен под евро5 и легче на примерно 1.4 кг благодаря более тонким крышкам, улучшениям в каналах охлаждения
• мощность 160 л.с.
• крутящий момент 137 Нм
• модернизированная система маслянно-водянного охлаждения (оба новых радиатора работают в тандеме с перепроектированным обвесом, чтобы эффективней отводить жар от ног мотоциклиста)
• шестиосевая система IMU для управления трэкн-контролем и угловой АБС, а также помогает настраивать систему торможением двигателя, контроль за курсовой устойчивостью мотоцикла, включать внедорожный АБС

Производители стремятся поддерживать привлекательный внешний вид малокубатурных мотоциклов, и линейка KTM не является исключением. Внешне они имеют много общего со старшими братьями KTM 1290, а новые модели теперь совместимы со стандартом евро5.

Всем, кто живет в Европе и имеет категорию А1, стоит обратить внимание на 125 Duke как один из самых привлекательных вариантов. Несмотря на статус самого малокубатурного мотоцикла в линейке, внешне мотоцикл остаётся весьма привлекательным. Мотоцикл комплектуется 125-кубовым двигателем мощностью 15 л.с., подвеской WP, перевернутой вилкой, дисковыми тормозами ByBre.

Главным отличием моделей 2021 года от текущих является соответствие стандарту евро5. Кажется, без потери производительности.

Прошло более десяти лет после премьеры спортбайка KTM RC8, с которым австрийский производитель пытался ворваться на рынок супербайков. Однако, продажи мотоцикла и его модификаций были крайне низкими, хотя RC8 имел свои сильные стороны.

В данный момент производитель “Ready to Race” не имеет супербайка в своём модельному ряду, хотя компания активно участвует в гонках Гран При. Самым крутым предложением для любителей производительности сейчас является стритфайтер KTM 1290 Super Duke R.

Что интересного в проекте Соланки:

• консольный маятник
• подрамник, на котором крепится хвост, седло и фальшбак
• традиционная подвеска и тормозная система