Записи с меткой ‘KTM’

KTM, Honda, Yamaha и Piaggio договорились о совместной разработке взаимозаменяемых аккумуляторов. Новости моторынка

Компания KTM анонсировала новость о создании консорциума вокруг взаимозаменяемых аккумуляторов для мотоциклов и легких электрических транспортных средств. KTM удалось договориться с компаниями Honda, Yamaha, Piaggio. Подобное соглашение уже существует между производителями большой четверки в Японии.

Почему конкуренты объединяются? Стандартизация в вопросе аккумуляторов является важным аспектом для конечного успеха всей индустрии электроциклов. Стандартный аккумулятор, который одинаково подходит для электроциклов всех производителей позволит создать распределенную сеть зарядных станций. Во-вторых, у клиентов не будет болеть голова из-за зоопарка аккумуляторов и их совместимости.

Помимо всего прочего совместная работа лучших умов разных производителей может помочь продвинуться намного дальше, чем если бы каждый работал отдельно.

Штефан Пирер, генеральный директор KTM AG:

«Стандартизация является одним из ключевых факторов будущего персонального транспорта и его электрификации. Для двухколесных приводов с ограничениями по дальнобойности, времени зарядки и начальной стоимости преимущества очевидны. Для решения этих проблем и обеспечения лучшего качества обслуживания клиентов система съемных и заменяемых аккумуляторов, основанная на международных стандартах, станет жизнеспособным решением. Учитывая весь жизненный цикл, широкое применение аккумуляторов, соответствующих общему стандарту, буд ут развиты вторичное использование, а также круговая экономика. Мы рады стать частью консорциума, поскольку стремимся к поставленным целям в секторе электротранспорта.»

KTM представил обновленный турэндуро1290 Super Adventure R. Новости моторынка

Австрийский производитель KTM анонсировал улучшенный турэндуро KTM 1290 Super Adventure R 2021, который более ориентированный на бездорожье в сравнении с KTM 1290 Super Adventure S 2021.

Для начала отметим изменения в эргономике. Новый обтекатель позволил сместить топливный бак ближе к центру тяжести мотоцикла. Сам по себе топливный бак состоит из трех частей и вмещает 23 литра бензина.

На стороне шасси инженеры KTM облегчили решетчатый маятник, в то время как рулевую колонку сместили в сторону мотоциклиста на 15 мм. По словам KTM такие изменения позволили улучшить управляемость на бездорожье.

Подвеска обеспечивает компонентами WP. Спереди установлена вилка XPLOR с ходом 220 мм, а сзади амортизатор PDS. Все компоненты полностью регулируемые. Конечно, переднее колесо имеет 21 дюйм в диаметре, который является оптимальным для бездорожья.

Другие особенности:

  • 7-дюймовая ЖК-приборка в новом дизайне
  • перепроектированные переключатли
  • 1301-кубовый двигатель LC8 настроен под евро5 и легче на примерно 1.4 кг благодаря более тонким крышкам, улучшениям в каналах охлаждения
  • мощность 160 л.с.
  • крутящий момент 137 Нм
  • модернизированная система маслянно-водянного охлаждения (оба новых радиатора работают в тандеме с перепроектированным обвесом, чтобы эффективней отводить жар от ног мотоциклиста)
  • шестиосевая система IMU для управления трэкн-контролем и угловой АБС, а также помогает настраивать систему торможением двигателя, контроль за курсовой устойчивостью мотоцикла, включать внедорожный АБС

Представлены мотоциклы KTM 125 / 390 Duke c EURO5. Новости мирового авторынка

Производители стремятся поддерживать привлекательный внешний вид малокубатурных мотоциклов, и линейка KTM не является исключением. Внешне они имеют много общего со старшими братьями KTM 1290, а новые модели теперь совместимы со стандартом евро5.

Всем, кто живет в Европе и имеет категорию А1, стоит обратить внимание на 125 Duke как один из самых привлекательных вариантов. Несмотря на статус самого малокубатурного мотоцикла в линейке, внешне мотоцикл остаётся весьма привлекательным. Мотоцикл комплектуется 125-кубовым двигателем мощностью 15 л.с., подвеской WP, перевернутой вилкой, дисковыми тормозами ByBre.

390 Duke является следующим шагом на пути Дюк-эволюции. У него утроенная кубатура в сравнении с 125 Duke, поэтому мощность почти в три раза больше — 44 л.с. Мотоцикл рассчитан на молодых ребят и новичков в мотомире. Помимо АБС и проскальзывающего сцепления отметим переднюю вилку WP и полностью регулируемый амортизатор.

Главным отличием моделей 2021 года от текущих является соответствие стандарту евро5. Кажется, без потери производительности.