Австрійська компанія KTM представила екстремальну дорожню версію свого флагманського нейкеда — 1390 Super Duke RR, яка стала найбільш радикальним розвитком концепції Hypernaked у модельному ряду бренду. Попри трекову спрямованість, мотоцикл сертифікований для використання на дорогах загального користування і водночас орієнтований на максимально вимогливих райдерів, для яких пріоритетом є чиста продуктивність.

В основі конструкції залишився добре знайомий двоциліндровий двигун LC8 об’ємом 1350 кубічних сантиметрів із кутом розвалу 75 градусів. Силова установка розвиває близько 190 к.с. та 145 Нм крутного моменту і доповнена новою технологією CAMSHIFT, яка покращує ефективність згоряння пального в усьому діапазоні обертів. У парі з мотором працює титановий вихлоп типу slip-on від Akrapovic, що не лише зменшує масу, а й формує характерний агресивний звук.

Однією з ключових відмінностей версії RR від стандартної 1390 Super Duke R стало зниження маси на 11 кг — до 187 кг у спорядженому стані. Цього вдалося досягти завдяки широкому використанню карбонових елементів кузова, а також кованих коліс. У результаті мотоцикл наблизився до співвідношення потужності до ваги, близького до 1:1, що безпосередньо вплинуло на динаміку, керованість і загальну чутливість до дій пілота.

Шасі також зазнало суттєвих доопрацювань. Мотоцикл отримав повністю регульовану підвіску WP Pro Components, створену із використанням технологій MotoGP. Спереду встановлена вилка закритого картриджного типу, яка забезпечує точну реакцію на нерівності, тоді як задній моноамортизатор, розроблений спеціально для версії RR, підвищує стабільність у граничних режимах. Гальмівна система представлена передніми 320-міліметровими плаваючими дисками з супортами Brembo HyPure Sport та заднім диском діаметром 240 мм. За зчеплення з покриттям відповідають шини Miche lin Power GP Hypersport, орієнтовані на трекове використання.

Додаткову стабільність на високих швидкостях забезпечують аеродинамічні елементи — зокрема крильця біля бака, які створюють притискну силу та зменшують підйом переднього колеса під час інтенсивного розгону. У поєднанні з жорсткішою рамою це дозволяє мотоциклу залишатися контрольованим навіть у максимально агресивному режимі їзди.

Оснащення включає нову 8,8-дюймову TFT-панель із сенсорним управлінням, адаптовану для роботи в рукавичках. Інтерфейс отримав розширені функції, включно з телеметрією та лічильником кіл у трековому режимі. Об’єм паливного бака збільшено до 17,5 літра, а кришка оснащена безключовим доступом. Сидіння виконане в одномісній конфігурації з можливістю регулювання, що підкреслює орієнтацію на спортивне використання.

Електронний комплекс включає повний пакет Tech Pack, який встановлюється вже у базовому оснащенні. До нього входять двосторонній квікшифтер, лаунч-контроль, система контролю тяги, система запобігання підйому переднього колеса, а також набір режимів руху. Окремо передбачено режим Beast, який максимально зменшує втручання електроніки, дозволяючи повністю розкрити потенціал мотоцикла.

Виробництво KTM 1390 Super Duke RR обмежене 350 екземплярами для світового ринку. В Австрії модель оцінили приблизно у 34 000 євро. Постачання заплановані на 2026 рік.

Австрійська KTM представила оновлений електричний ендуро KTM Freeride E 2027 модельного року, який стане доступним уже в квітні. Це друга новинка бренду у 2026 році після дебюту 890 Adventure R Rally і водночас найбільш досконала версія електричної моделі, що вперше з’явилася ще у 2014 році.

Нова генерація зберегла базову архітектуру, але отримала низку важливих технічних доопрацювань. Рама, як і раніше, виконана з хромомолібденової сталі, однак тепер доповнена підрамником із нейлону, посиленого алюмінієм і скловолокном. Підвіска представлена компонентами WP XACT і XPLOR, що орієнтовані на інтенсивну позашляхову експлуатацію. Мотоцикл встановлений на колеса діаметром 21 дюйм спереду та 18 дюймів ззаду, взуті в шини Michelin Enduro Medium.

Одним із ключових оновлень стала акумуляторна батарея. Літій-іонний блок MX50 тепер має ємність 5,5 кВт-год і, як і раніше, залишається змінним, що дозволяє швидко продовжити поїздку за наявності запасного акумулятора. У стандартному режимі він забезпечує до трьох годин роботи. Ресурс батареї розрахований приблизно на 1000 циклів заряджання, після чого її ефективність знижується до близько 80%. Також передбачено датчик перекидання для додаткової безпеки.

Час заряджання залежить від використовуваного пристрою: швидка зарядка потужністю 3,3 кВт дозволяє відновити запас енергії приблизно за 1,5 години, тоді як базовий варіант на 660 Вт потребує до восьми годин.

Електродвигун також зазнав модернізації: його потужність зросла до 26 к.с., а крутний момент становить 37 Нм. Це дозволяє мотоциклу розвивати швидкість до 95 км/год навіть на складному покритті. Водночас модель підтримує три режими руху та три рівні рекуперації енергії, що дає змогу адаптувати поведінку техніки під різні умови.

Серед інших оновлень — гальмівна система Braketec, система контролю тяги та переглянута ергономіка. Висота сидіння становить 910 мм, а загальна маса знижена до 112 кг, з яких 29 кг припадає на батарею. Це робить KTM Freeride E одним із найлегших і найбільш керованих електричних ендуро у своєму класі.

Оновлена модель також отримала змінену кольорову схему, але головний акцент зроблено саме на технічному прогресі. У KTM позиціонують новий Freeride E як ще більш універсальний інструмент для позашляхових пригод, який поєднує електричну тягу з максимальною керованістю та витривалістю.

Австрійський виробник KTM повертає на ринок одну зі своїх найбільш спеціалізованих моделей — KTM 890 Adventure R Rally у версії 2026 року. Це фактично еволюційне оновлення мотоцикла, який із самого початку створювався як максимально наближений до техніки ралі-рейду «Дакар», але адаптований для серійного виробництва.

Модель і надалі базується на тих самих інженерних рішеннях, що використовуються у бойових мотоциклах команди Red Bull KTM Factory Racing. Йдеться не лише про загальну концепцію, а й про конкретні компоненти — від підвіски до ергономіки, які орієнтовані на складне бездоріжжя. Власне, саме це і формує характер 890 Adventure R Rally як одного з найбільш «хардкорних» представників середньокубатурного сегмента.

Технічно мотоцикл майже не змінився. Він оснащується тим самим двоциліндровим рядним двигуном об’ємом 889 куб. см, який розвиває 105 к.с. і 100 Нм крутного моменту. Цей агрегат уже добре знайомий за попередньою версією і зберігає свої характеристики без змін, забезпечуючи поєднання тяги та контрольованості на складних ділянках. При цьому у версії 2026 року з’явився новий вихлоп Akrapovi? типу slip-on, який став фактично єдиним помітним технічним оновленням.

Підвіска традиційно залишається однією з ключових переваг моделі. Спереду встановлено вилку WP Xplor Pro, ззаду — амортизатор тієї ж серії, обидва з ходом 270 мм. Такий набір забезпечує високий рівень поглинання нерівностей і дозволяє мотоциклу впевнено працювати на пересіченій місцевості. Доповнюють це ралійні підніжки, спеціально сформоване сидіння та карбонові захисні елементи на паливному баку.

Електронна складова також орієнтована на універсальність у різних умовах. Мотоцикл пропонує кілька режимів руху, включно з ралійним, систему ABS для бездоріжжя, контроль тяги та систему регулювання пробуксовки двигуна. Керування налаштуваннями здійснюється через 5-дюймовий TFT-дисплей і відповідний блок керування, що дозволяє швидко адаптувати поведінку мотоцикла під конкретні умови.

Зовнішні зміни обмежилися новою кольоровою схемою, натхненною командою Red Bull KTM Factory Racing. Найбільш помітно це у двоколірному оформленні паливного бака, яке підкреслює гоночне походження моделі та додає їй виразності.

Як і раніше, KTM 890 Adventure R Rally залишиться обмеженою серією. Попередня партія 2023 року налічувала 700 екземплярів і була розпродана всього за три дні при ціні понад 21 000 доларів США, що добре ілюструє попит на такі нішеві, але максимально спеціалізовані моделі. Для версії 2026 року точний обсяг виробництва не розкривається, але очікується, що він також буде обмеженим.

Виробництво вже розпочато, однак точні терміни виходу на ринок поки не оголошені. Орієнтовна вартість становитиме близько 21 500 доларів США.