Спеціальна, повністю сфокусована машина Supersport для вуличного використання розроблена з нуля. Розробники та виробничники з Маттігхофена, Австрія, цю машину адресно готували під запити ентузіастів: офіційний запуск мотоцикла заплановано на 2025 рік.

З тизерних зображень 990 RC R «впадає в око» спортивний стиль для «втілення всіх фантазії та мрії в MotoGP». Це помічається з виточених в аеродинамічній трубі аерокрилок, які, за словами KTM, забезпечують додаткову стабільність під час гальмування та поворотів.

Новий прототип 990 RC R з’явився більш ніж через 15 років після того, як австрійський виробник мотоциклів KTM востаннє розробив свій перший супербайк — 1190 RC8. Однак, посилаючись на те, що це «надто небезпечно для доріг загального користування», KTM припинив виробництво моделі RC8 у 2015 році та призупинив майбутнє виробництво вуличних супербайків.

З того часу ненадовго з’явилася лише трекова обмежена серія KTM RC 8C. Завдяки кузову, натхненному MotoGP, і паралельному здвоєному двигуну LC8 потужністю 126 к.с. усі 200 одиниць мотоциклів RC 8C були розкуплені як гарячі пиріжки. А перша партія зі 100 одиниць (випущена в 2021 році) знайшла своїх власників за чотири хвилини 32 секунди.

Вже наступна партія з 200 одиниць у 2023 році була розпродана лише за 2 хвилини 38 секунд. Очікується, що новачок 990 RC R KTM повторить цей успіх.

Хоча серійний KTM 990 RC R буде запущений у 2025 році, нинішні зображення закамуфльованого прототипу вказують на окремі деталі — за затемненим маятником вгадується сталева рама. Вочевидь, цей KTM сконструйований для забезпечення «динамічних характеристик» «зі збільшеним ухилом ваги в бік передньої частини».

Апаратне забезпечення KTM 990 RC R вилилося у повністю регульовану підвіску WP Apex Open Cartridge та гальмівну систему Brembo, а також легкі алюмінієві колеса, обтягнуті шинами Michelin.

Завдяки 947 куб. см паралельно здвоєному двигуну LC8c, KTM 990 RC R розвиває заявлену потужність 126 к.с. і 103 Нм максимального крутного моменту (при 10 500 об/хв). Його ергономіка допомагає водієві залишатися комфортним на вулиці. Обов’язки трансмісії виконує 6-ступенева коробка передач, яка супроводжується стандартним квікшифтером.

Виробник не надто вдається в деталі, але очікується, що 990 RC R матиме контроль тяги, шестиосьовий інерційний вимірювальний блок (IMU) та режими їзди. Окрім омологованого для доріг 990 RC R, KTM також розробить трекову версію спорт-байка, яка не матиме всіх необхідних вимог щодо дорожнього руху та включатиме захисні компоненти та повну вихлопну систему.

Дорожній KTM 990 RC R має бути випущений у 2025 році, а трекова машина дебютує наприкінці 2024 року. Про ціну поки нічого не повідомляється.

Легендарний бренд KTM до 30-річчя своєї лінійки Naked Duke підходить з абсолютно новою серією 1390 Super Duke R потужністю 187,4 к.с., що комплектується несамовитим двигуном об’ємом 1350 кубічних сантиметрів.

Дует новачків стане доступним із січня у стандартній версії та версії Evo з напівактивною електронною підвіскою. Він замінить 1,3-кубовий 1290 Super Duke, що вперше з’явився 11 років тому як прототип, а потім у вигляді трьох поколінь Super Naked.

Бічний профіль схожий на старий 1290-й, але нові мотоцикли отримали оновлений дизайн світлодіодних фар, подібний до нещодавно представленого 990 Duke. Є також тонкі крильця, що опускаються нижче плечей більшого 17,5-літрового паливного бака, і комплект нових 17-дюймових ободів Michelin Power GP, які на 1,2 кг легші попередніх.

Новий двигун більшої потужності був створений завдяки збільшеному діаметру отвору до 110 мм (зі 108 мм). Нова система «перемикання кулачка» зміни фаз газорозподілу забезпечує ширший розподіл потужності та крутного моменту по всьому діапазону обертів.

Розташоване в головках циліндрів налаштування зсуву кулачка дозволяє активувати два різні підйоми клапанів залежно від того, де вони знаходяться у діапазоні обертів. Від цього 1390-й продуктивніший від попередника та відповідає екологічному формату Euro 5+.

Розробники запевняють, що поряд із підвищенням продуктивності досягли довговічності та більшого сервісного інтервалу — перевірка зазорів клапанів тепер потрібна лише після 60 000 км їзди.

«Ми дійсно зосередилися на зручності експлуатації та довговічності двигуна, вносячи невеликі зміни та збільшуючи допуски. Ми також оновили панель приладів, щоб зменшити проникнення води. Це буде гарним додатком для регіонів з дощовою активністю», — розповів менеджер з продукції Флоріан Браатц.

Обидва варіанти отримують чутливі електронні допоміжні засоби керування через п’ятидюймовий скляний TFT-блок, який також містить зарядний порт USB-C. Повнокольоровий дисплей відображає інформацію про швидкість, оберти та тиск у шинах, також допомагає перемикатися між режимами їзди.

У стандартній комплектації власник байка отримає режими «Rain», «Street» і «Sport», а «Performance» і «Track» йдуть як додаткові опції. Потужність становить 128,2 к.с.

Налаштування можна вибрати за допомогою TFT-панелі, у стандартній комплектації передбачено п’ять режимів амортизації, а також додаткові опції «Track» і «Pro» у платному пакеті Suspension Pro.

Співпраця KTM і BRABUS, в результаті якої недавній випуск моделі S 1300 R зі 154 одиниць продали за 2 хвилини, добігає кінця. Однак сюрприз шанувальникам все-таки буде…

Наостанок співдружності два бренди вирішили випустити обмежену серію мотоциклів в кількості всього 25 штук у кожному з доступних кольорів. Якщо у минулій серії з уже згаданих 154 машин було 77 одиниць кожного кольору, то цього разу у кожному з 25 тільки з двох кольорів — «Чорний онікс» і «Білий діамант».

Нагадаємо, перший мотоцикл BRABUS був представлений у лютому 2022 року. Він випускався у двох кольорах і був обмежений згаданими вище 77 мотоциклами BRABUS 1300 R Naked, що у сумі дало 154 машини. Друге видання, Edition 23, що видавалося двома партіями тиражем 145 і 290 мотоциклів розпродалося так само за лічені хвилини.

Платформою в обох випадках став KTM 1290 Super Duke R EVO. І ось серійне виробництво BRABUS добігає кінця. Ексклюзивний BRABUS 1300 R Masterpiece Edition завершить спільний проєкт, що став взірцем добротних мотоциклів для світового ринку двоколісних машин.

Мотоцикли оснащені двигуном V-twin потужністю 132 кВт / 180 к.с. і розвивають максимальну швидкість 270 км/год. Однак всіх вражали не стільки швидкісні характеристики, скільки дизайн BRABUS Signature. Тут захоплива передня частина з круглою світлодіодною фарою, яка обрамлена карбоновим козирком BRABUS.

Також зваблює поєднання класичного мотоциклетного дизайну із сучасними елементами, як от бічні обтічники з інтегрованими крилами та натяком на автоспорт. Як і різні частини переднього крила, вони також виготовляються з високотехнологічного композитного матеріалу. Окрім крилець, є й інші акуратно розміщені золоті елементи — високотехнологічні ковані колеса BRABUS Monoblock Z із полірованими секціями, декоративні кільця навколо двох глушників спортивної вихлопної системи BRABUS.

Обидві версії нового мотоцикла BRABUS оснащені матово-чорною решітчастою рамою та потужним двигуном KTM LC8 V-twin з робочим об’ємом 1,3 літра, що дає назву спеціальній моделі BRABUS 1300 R. Цей двигун видає максимальну потужність 132 кВт / 180 к.с. при 9500 об/хв і максимальний крутний момент 140 Нм при 8000 об/хв. Він, як катапульта, може зі стану спокою досягти до 100 км/год лише за 3,2 секунди та розганяє байк до максимальної швидкості 270 км/год.

Напівактивна підвіска WP забезпечує безперечно спортивне та безпечне керування. У режимі AUTO він самостійно адаптується до дорожніх умов і стилю водіння. Одним натисканням кнопки водій також може вручну вибирати між різними налаштуваннями, починаючи від підкреслено комфортної їзди до міцної їзди, придатної для кіл на треку.

Існують також різні доступні режими для електроніки двигуна, які змінюють подачу потужності в п’ять етапів від гладкої на мокрій дорозі до максимальної потужності для перегонових трас.

Залежно від обраного варіанту бак, хвостовий капот і частини переднього крила доступні в згаданих вище кольорах. Підкладка для хвостового капота із золотим значком BRABUS Masterpiece надійно утримує водія на сидінні навіть під час повного прискорення. Індивідуально регульовані підніжки та регульовані важелі зчеплення та гальма дозволяють водієві знайти ідеальне положення для сидіння.

І це далеко не повний перелік постулатів привабливості ексклюзивного мотоцикла від останньої співпраці між KTM і BRABUS.