Австрійська KTM представила оновлений електричний ендуро KTM Freeride E 2027 модельного року, який стане доступним уже в квітні. Це друга новинка бренду у 2026 році після дебюту 890 Adventure R Rally і водночас найбільш досконала версія електричної моделі, що вперше з’явилася ще у 2014 році.

Нова генерація зберегла базову архітектуру, але отримала низку важливих технічних доопрацювань. Рама, як і раніше, виконана з хромомолібденової сталі, однак тепер доповнена підрамником із нейлону, посиленого алюмінієм і скловолокном. Підвіска представлена компонентами WP XACT і XPLOR, що орієнтовані на інтенсивну позашляхову експлуатацію. Мотоцикл встановлений на колеса діаметром 21 дюйм спереду та 18 дюймів ззаду, взуті в шини Michelin Enduro Medium.

Одним із ключових оновлень стала акумуляторна батарея. Літій-іонний блок MX50 тепер має ємність 5,5 кВт-год і, як і раніше, залишається змінним, що дозволяє швидко продовжити поїздку за наявності запасного акумулятора. У стандартному режимі він забезпечує до трьох годин роботи. Ресурс батареї розрахований приблизно на 1000 циклів заряджання, після чого її ефективність знижується до близько 80%. Також передбачено датчик перекидання для додаткової безпеки.

Час заряджання залежить від використовуваного пристрою: швидка зарядка потужністю 3,3 кВт дозволяє відновити запас енергії приблизно за 1,5 години, тоді як базовий варіант на 660 Вт потребує до восьми годин.

Електродвигун також зазнав модернізації: його потужність зросла до 26 к.с., а крутний момент становить 37 Нм. Це дозволяє мотоциклу розвивати швидкість до 95 км/год навіть на складному покритті. Водночас модель підтримує три режими руху та три рівні рекуперації енергії, що дає змогу адаптувати поведінку техніки під різні умови.

Серед інших оновлень — гальмівна система Braketec, система контролю тяги та переглянута ергономіка. Висота сидіння становить 910 мм, а загальна маса знижена до 112 кг, з яких 29 кг припадає на батарею. Це робить KTM Freeride E одним із найлегших і найбільш керованих електричних ендуро у своєму класі.

Оновлена модель також отримала змінену кольорову схему, але головний акцент зроблено саме на технічному прогресі. У KTM позиціонують новий Freeride E як ще більш універсальний інструмент для позашляхових пригод, який поєднує електричну тягу з максимальною керованістю та витривалістю.

Австрійський виробник KTM повертає на ринок одну зі своїх найбільш спеціалізованих моделей — KTM 890 Adventure R Rally у версії 2026 року. Це фактично еволюційне оновлення мотоцикла, який із самого початку створювався як максимально наближений до техніки ралі-рейду «Дакар», але адаптований для серійного виробництва.

Модель і надалі базується на тих самих інженерних рішеннях, що використовуються у бойових мотоциклах команди Red Bull KTM Factory Racing. Йдеться не лише про загальну концепцію, а й про конкретні компоненти — від підвіски до ергономіки, які орієнтовані на складне бездоріжжя. Власне, саме це і формує характер 890 Adventure R Rally як одного з найбільш «хардкорних» представників середньокубатурного сегмента.

Технічно мотоцикл майже не змінився. Він оснащується тим самим двоциліндровим рядним двигуном об’ємом 889 куб. см, який розвиває 105 к.с. і 100 Нм крутного моменту. Цей агрегат уже добре знайомий за попередньою версією і зберігає свої характеристики без змін, забезпечуючи поєднання тяги та контрольованості на складних ділянках. При цьому у версії 2026 року з’явився новий вихлоп Akrapovi? типу slip-on, який став фактично єдиним помітним технічним оновленням.

Підвіска традиційно залишається однією з ключових переваг моделі. Спереду встановлено вилку WP Xplor Pro, ззаду — амортизатор тієї ж серії, обидва з ходом 270 мм. Такий набір забезпечує високий рівень поглинання нерівностей і дозволяє мотоциклу впевнено працювати на пересіченій місцевості. Доповнюють це ралійні підніжки, спеціально сформоване сидіння та карбонові захисні елементи на паливному баку.

Електронна складова також орієнтована на універсальність у різних умовах. Мотоцикл пропонує кілька режимів руху, включно з ралійним, систему ABS для бездоріжжя, контроль тяги та систему регулювання пробуксовки двигуна. Керування налаштуваннями здійснюється через 5-дюймовий TFT-дисплей і відповідний блок керування, що дозволяє швидко адаптувати поведінку мотоцикла під конкретні умови.

Зовнішні зміни обмежилися новою кольоровою схемою, натхненною командою Red Bull KTM Factory Racing. Найбільш помітно це у двоколірному оформленні паливного бака, яке підкреслює гоночне походження моделі та додає їй виразності.

Як і раніше, KTM 890 Adventure R Rally залишиться обмеженою серією. Попередня партія 2023 року налічувала 700 екземплярів і була розпродана всього за три дні при ціні понад 21 000 доларів США, що добре ілюструє попит на такі нішеві, але максимально спеціалізовані моделі. Для версії 2026 року точний обсяг виробництва не розкривається, але очікується, що він також буде обмеженим.

Виробництво вже розпочато, однак точні терміни виходу на ринок поки не оголошені. Орієнтовна вартість становитиме близько 21 500 доларів США.

Презентовано новий мотоцикл Brabus 1400 R Signature Edition. У його конструкції використано карбон, а двигун розвиває 190 сил.

Новий Brabus 1400 R Signature Edition продають за 41 933 євро, тобто він коштує на рівні нового кросовера Lexus NX. Про мотоцикл розповіли на сайті німецького ательє.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BRABUS (@brabus)

Не всі знають, що Brabus із 2022 року тюнінгує двоколісну техніку, причому зазвичай обирає австрійські мотоцикли KTM. На цей раз доопрацювали новий KTM 1390 Super Duke R EVO класу Naked.

Байк KTM Brabus 1400 R Signature Edition отримав карбонові обтікачі, крила та декор. Йому змінили діодну фару та встановили особливі 17-дюймові диски Monoblock II EVO Platinum Edition. Сидіння обшили шкірою та мікрофіброю Dimanica, а цифровий щиток приладів отримав особливу графіку.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BRABUS (@brabus)

1,35-літровий двигун V2 на 190 к.с. та 145 Нм залишився без змін, але його доповнили вихлопом Brabus. Також байк оснащений напівактивною підвіскою WP-APEX і гальмами Brembo.

До того ж, мотоцикл Brabus продається із комплектом фірмових аксесуарів — захисним чохлом та карбоновим брелоком у шкіряній ключниці.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BRABUS (@brabus)