В Австрії на аукціоні продають рідкісний спортбайк KTM RC16 2023 року. За мотоцикл планують отримати до 450 000 євро. Про це повідомляється на сайті аукціонного дому RM Sotheby’s.

KTM RC16 — гоночний спортбайк, створений для чемпіонату світу MotoGP. Він увійшов у історію як найшвидший мотоцикл цього класу.

На Гран-прі Італії 2023 року KTM RC16 розігнався на автодромі в Мюджелло до 366,1 км/год. Це абсолютний рекорд за всю історію MotoGP. Спортбайк швидший за будь-який суперкар Ferrari.

Крім того, конкретно на цьому KTM RC16 Бред Біндер перемагав у спринтерських перегонах MotoGP в Аргентині та Іспанії, а також шість разів підіймався на подіум у Гран-прі.

Мотоцикл KTM RC16 оснащений 1,0-літровим двигуном V4, який розвиває 295 к.с. при 18 000 об/хв. та доповнений титановим вихлопом Akrapovic. Завдяки використанню карбону він важить усього 157 кг.

Спортбайк KTM RC16 також отримав регульовану підвіску від WP Suspension та карбоново-керамічні гальма Brembo. Він повністю функціональний, проте не допущений до доріг загального використання.

Австрійська компанія KTM працює 90 років. Вона традиційно виробляє мотоцикли різних класів (їй також належать бренди Husqvarna та Gasgas), але у 2007 році представила серію суперкарів X-Bow, а нещодавно придбала контрольний пакет акцій італійського виробника мотоциклів MV Agusta. В результаті KTM стала найбільшою мотоциклетною компанією Європи, але зрештою потонула у боргах. Про це повідомляє прес-служба компанії.

Днями фірма KTM подала заяву на «самоврядування» на строк до 90 днів, що дозволить їй реструктурувати та відстрочити виплату кредитів. Іншими словами, зараз компанія визнала себе неплатоспроможною, оскільки не змогла залучити проміжне фінансування. Йдеться про необхідність отримати додаткові сотні мільйонів євро, щоби розрахуватися за боргами. Антикризове управління дозволить відтягнути час, щоб спробувати домовитись із кредиторами про реструктуризацію позик.

Реструктуризація знадобиться й компанії, чого не приховує її керівництво. Вже найближчим часом розпочнуться скорочення працівників та «зміна розміру виробництва», аж до закриття заводів. Причому це необхідно не тільки для того, щоб знизити витрати, а й допомогти дилерам зменшити надлишкові товарні запаси продукції, які накопичилися через низький попит.

На думку керівництва компанії, до такого жалюгідного стану справ призвела одразу ціла низка факторів, які розвивалися протягом останніх кількох років. Серед них стагнація економіки Європи та рецесія в Німеччині, а в США продажі KTM впали через підвищення кредитних ставок, які знизили купівельну спроможність доходів населення.

Виробник мотоциклів KTM додав у свої моделі перміум-сегменту комутаційний пристрій на кермі з сенсорною панеллю.

З сенсорного дисплея KTM починає впроваджувати HMI (інтерфейс «людина-машина»), який має поліпшити інтуїтивно зрозумілий досвід водіння та мінімізувати відволікання від дороги.

Панель приладів TFT із роздільною здатністю 1280 x 720 тепер оснащена новою функцією індуктивного сенсорного екрану з інноваційним покриттям (Anti-Reflex, Anti-Fingerprint і Anti-Glare). Це робить інтерфейс користувача більш видимим з усіх кутів. Привабливості додає поява 256 000 кольорів, що замінила попередню палітру на 65 000 відтінків.

Індуктивний сенсорний екран забезпечує плавний і легкий доступ до інформації незалежно від погоди чи спорядження для верхової їзди. Тепер працювати по ньому можна як в рукавичках, так і без них.

Віртуальні кнопки швидкого доступу на екрані усувають потребу в допоміжних перемикачах і дозволяють отримати доступ до таких функцій, як увімкнення підігріву ручок, підігрів сидіння водія та протитуманні фари залежно від моделі.

Тепер КТМ має спеціальну кнопку режиму їзди, новий 5-позиційний джойстик, нові кнопки круїз-контролю, A/M (автоматичний/ручний) для моделей AMT. Додано новий перемикач світла та запалювання.

При цьому нові кнопки також мають підсвічування та графіку, розташовану в оптимальних і логічних положеннях, Їх тепер можна легко знайти під час їзди в будь-яких умовах.

Офлайн-навігація по карті нині інтегрована в модуль підключення мотоцикла, забезпечуючи навігацію в реальному часі без синхронізації або прив’язки до мобільного телефону. Це дозволяє здійснювати активне ведення маршруту та планування маршруту тощо.

Залишатися на зв’язку зі світом за межами вашого шолома також стало ще простіше завдяки оновленому модулю зв’язку CCU3.0 із 32 ГБ пам’яті та 3 ГБ оперативної пам’яті, який працює під керуванням операційної системи Android Automotive. Це дозволяє підключатися до Інтернету за допомогою eSim, GPS-антени, Bluetooth і Wi-Fi.

Завдяки цьому новому підходу буде набагато легше оновлювати функції та характеристики протягом усього терміну експлуатації мотоцикла. Поки всі оновлення здійснюватимуться через дилера KTM, але в майбутньому це можна буде робити безпосередньо на мотоциклі.

Розробники порівнюють появу приладової панелі KTM Premium Dashboard з новою ерою в технологіях, де інноваційна TFT-панель є лише початком. Щоправда, абсолютно нова приладова панель TFT спочатку буде доступна на моделях преміум-класу KTM, а в найближчі роки до асортименту буде додано більше опцій.