Записи с меткой ‘китай’

19 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Китай: доля электрифицированных автомобилей впервые превысила 60%

Китайский рынок новых автомобилей в апреле зафиксировал исторический показатель: доля транспортных средств на альтернативных источниках энергии (NEV) впервые достигла 61,4%.

Речь идет об электромобилях, plug-in гибридах и других электрифицированных силовых установках, которые постепенно вытесняют классические ДВС.

Рынок падает, но электрификация растет

По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CPCA), общие продажи легковых автомобилей в апреле составили 1,4 млн единиц. Это на 21,5% меньше, чем год назад.

Впрочем, падение распределилось неравномерно.

  • NEV-сегмент: 849 000 ед. (-6,8% г/г)
  • ДВС: 530 000 ед. (-37% г/г)

Именно бензиновые автомобили стали главным источником падения рынка.

Доля NEV растет почти на 10 процентных пунктов

По сравнению с апрелем прошлого года, проникновение NEV увеличилось на 9,7% и достигло 61,4%. Для понимания масштаба: на крупнейшем автомобильном рынке мира уже примерно шесть из десяти новых автомобилей — это электрифицированные модели.

Топ-10 почти полностью электрифицирован

Ситуация в рейтингах продаж еще более показательна.

По данным CPCA и аналитики Dongchedi, девять из десяти самых популярных моделей в Китае в апреле имели электрические или гибридные силовые установки.

Единственным исключением стал Geely Binyue (известный за пределами Китая как Coolray), который занял 8 место и остался единственной моделью с ДВС в Топ-10.

Лидером рынка стал Geely Xingyuan (также известный как Galaxy EX2), который по объемам продаж примерно в 2,3 раза превысил показатели Coolray.

Китайские бренды переходят на NEV быстрее всех

Особенно высокий уровень электрификации демонстрируют локальные производители. В среднем среди китайских брендов доля NEV достигла 80,1%.

Лидером остается BYD со 182 000 проданных NEV-автомобилей за месяц. Далее следуют Geely (96 000) и Changan (64 000).

В премиальном сегменте ситуация иная: доля NEV там составляет 26,1%, то есть переход происходит медленнее.

Экспорт тоже становится электрическим

Китай постепенно превращается не только в крупнейший внутренний рынок электромобилей, но и в глобального экспортера NEV.

В апреле страна экспортировала 769 000 автомобилей, что на 80,7% больше, чем год назад. Из них 406 000 пришлись на NEV, то есть 52,7% общего экспорта.

Среди крупнейших экспортеров:

  • BYD — 130 000 ед.
  • Chery — 58 000 ед.
  • Tesla China — 54 000 ед.
17 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Китай потребует больше физических переключателей в новых автомобилях

Министерство промышленности и информатизации (MIIT) Китая планирует обязать автопроизводителей оснащать новые автомобили физическими органами управления для ключевых функций.

В последнее время китайские электромобили и гибриды получили минималистичные салоны с большим центральным экраном, на который вынесено управление большинством функций. В некоторых случаях используется дополнительный экран для переднего пассажира. Теперь власти намерены уменьшить зависимость от сенсорных интерфейсов.

Изменения в национальный стандарт GB4094-2016 «Маркировка органов управления, индикаторов и сигнальных устройств автомобилей» вводят новые типы и технические требования к физическим элементам управления. Основная цель — обеспечить доступ к ключевым функциям без необходимости отвлекаться на экран и с возможностью тактильного управления «вслепую».

Ожидается, что требование будет распространяться только на новые модели, начиная с 1 июля 2026 года.

Функции, для которых понадобятся физические элементы управления

Освещение:

  • переключатели сигналов поворотов
  • аварийная сигнализация
  • звуковой сигнал

Трансмиссия:

  • режимы P / R / N / D (переключение только через экран будет запрещено)

Системы помощи водителю:

  • отдельная кнопка активации ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) — комплекса систем помощи водителю

Безопасность и аварийные функции:

  • стеклоочистители
  • обогрев и обдув стекла
  • стеклоподъемники
  • система экстренного вызова (AECS)
  • кнопка отключения питания электромобиля

Технические требования

Документ также устанавливает параметры для указанных органов:

  • минимальная активная зона — не менее 10×10 мм
  • фиксированное расположение
  • возможность использования без визуального контроля
  • наличие тактильной или звуковой обратной связи
  • сохранение работоспособности базовых функций в случае сбоя системы или потери питания

Работа над обновлением стандарта ведется с 2023 года. В обсуждении участвовали крупные автопроизводители и исследовательские организации, включая China Automotive Technology and Research Center, Geely, FAW-Volkswagen, BYD и Great Wall Motor. Проект документа уже подготовлен и вскоре будет опубликован для общественного обсуждения.

Источник: CarNewsChina

16 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Китай запретит нестандартный руль

Проект нового нового китайского стандарта не предусматривает возможность установки в автомобиле руля со срезанной верхней частью.

Министерство промышленности и информатизации Китая (MIIT) опубликовало проект национального стандарта GB 11557-202X «Требования к защите водителя от травм механизмом руля». Документ вступит в силу 1 января 2027 года.

Действующий стандарт GB 11557-2011, по мнению регулятора, не соответствует уровню современных технологий, особенно с учетом бурного роста сегмента электромобилей в Китае. Обновленная редакция ужесточает ряд требований.

В частности, горизонтальное усилие при испытаниях манекена снижено до 11 110 Н в соответствии с международным регламентом UN R12. Также введены более строгие ограничения на смещение рулевой колонки вверх и назад при столкновении. Кроме того, отменены предыдущие исключения: теперь все модели должны проходить испытания на воздействие на человека.

Для руля типа yoke возникают принципиальные проблемы соответствия. Новый стандарт требует проведения ударных испытаний в десяти точках обода руля, включая «середину наиболее слабого участка» и «середину самого короткого неподдерживаемого участка». У руля без верхней секции такие точки физически отсутствуют, что делает выполнение требований невозможным.

По данным Autohome, 46% травм водителей в Китае связаны с элементами рулевого механизма. Классический круглый руль обеспечивает более равномерное распределение нагрузки при смещении тела вперед. В случае со срезанным рулем при повторном ударе тело может «проскользнуть» мимо обода, увеличивая риск травм.

Отдельное внимание уделено безопасности срабатывания подушки безопасности. Новый стандарт запрещает наличие жестких элементов, направленных в сторону водителя при раскрытии Airbag. У руля сложной формы возможны непредсказуемые сценарии разрушения пластиковых и металлических деталей, что затрудняет подтверждение безопасности при испытаниях.

Помимо нормативных аспектов, водители сообщают о практических неудобствах. В отличие от болидов Формулы-1, серийные автомобили требуют больших углов поворота руля при маневрах, таких как развороты и парковки. Пользователи жалуются на трудности при управлении одной рукой и случайные прикосновения к экранам панели приборов.

После вступления в силу стандарта с 2027 года все новые модели для получения одобрения типа должны будут соответствовать обновленным требованиям. Для уже одобренных автомобилей, вероятно, будет предусмотрен переходный период продолжительностью около 13 месяцев для внесения изменений в конструкцию.

Источник: CarNewsChina

  • Популярное видео