Кабинет министров Украины одобрил привлечение кредита Всемирного банка в размере 39 млн долларов США на продолжение трамвайной линии от ул. Старовокзальной до станции метро «Дворец спорта» с заездом на Вокзальную площадь в Киеве.

«Наконец разморожен один из ключевых проектов развития пассажирского электротранспорта в столице. Он позволит продлить линию скоростного трамвая до центра города и разгрузить красную ветку метро, ​​в том числе и станцию ​​метро «Вокзальная», которая сейчас выполняет функцию большого транзитного узла», — заявил министр инфраструктуры Александр Кубраков.

Цели проекта:

• создать альтернативный маршрут, улучшить сообщение между микрорайонами правобережного Киева, Центральным ж/д вокзалом и центром города;
• снизить нагрузку на Святошинско-Броварскую линию метрополитена;
• снизить количество частного транспорта в центральных районах города и, как следствие, уменьшить заторы;
• реконструировать улицы, по которым пройдет новый трамвайный маршрут;
• снизить уровень загрязнения воздуха в центре Киева

Кредит будет предоставлен в рамках соглашения между Украиной и Всемирным банком по развитию городского общественного транспорта. На данный момент Киевская городская государственная администрация завершает подготовку технико-экономического обоснования проекта. По словам Александра Кубракова, при эффективной и системной работе местной власти, строительство новой линии может начаться уже в следующем году. Её протяженность составит около 3,5 км.

Добавим, что трамваи к Дворцу Спорта уже ездили — первый маршрут — от остановки «улица Семьи Сосниных», появился ещё в 1977 году. Однако в 2001 году трамваи заменили троллейбусами.

Кабинет министров Украины одобрил привлечение кредита Всемирного банка в размере 39 млн долларов США на продолжение трамвайной линии от ул. Старовокзальной до станции метро «Дворец спорта» с заездом на Вокзальную площадь в Киеве.

«Наконец разморожен один из ключевых проектов развития пассажирского электротранспорта в столице. Он позволит продлить линию скоростного трамвая до центра города и разгрузить красную ветку метро, ​​в том числе и станцию ​​метро «Вокзальная», которая сейчас выполняет функцию большого транзитного узла», — заявил министр инфраструктуры Александр Кубраков.

Цели проекта:

• создать альтернативный маршрут, улучшить сообщение между микрорайонами правобережного Киева, Центральным ж/д вокзалом и центром города;
• снизить нагрузку на Святошинско-Броварскую линию метрополитена;
• снизить количество частного транспорта в центральных районах города и, как следствие, уменьшить заторы;
• реконструировать улицы, по которым пройдет новый трамвайный маршрут;
• снизить уровень загрязнения воздуха в центре Киева

Кредит будет предоставлен в рамках соглашения между Украиной и Всемирным банком по развитию городского общественного транспорта. На данный момент Киевская городская государственная администрация завершает подготовку технико-экономического обоснования проекта. По словам Александра Кубракова, при эффективной и системной работе местной власти, строительство новой линии может начаться уже в следующем году. Её протяженность составит около 3,5 км.

Добавим, что трамваи к Дворцу Спорта уже ездили — первый маршрут — от остановки «улица Семьи Сосниных», появился ещё в 1977 году. Однако в 2001 году трамваи заменили троллейбусами.

В центре Киева началась реорганизация схемы дорожного движения на Бессарабской площади, ул. Бассейной и Крутом спуске.

Сейчас там наносят новую разметку, устанавливают соответствующие дорожные знаки, обустраивают парковочные карманы и двустороннюю велосипедную дорожку на участке между бульваром Леси Украинки и Крещатиком. Об этом сообщил замглавы КГГА Александр Густелев.

Проектная протяженность новой велосипедной дорожки — 1.5 км. Она будет проходить по тротуарам и проезжей части ул. Бассейной. Для безопасности и удобства велосипедистов велодорогу отделяют пластиковым бортом от зоны парковки автомобилей. При этом в первый же день автомобиль сломал один из бортов, его придется заменить.

«Этот участок, согласно Концепции развития велосипедной инфраструктуры в Киеве, является важной частью будущего магистрального веломаршрута «Лесной массив — Центр» и объединит запроектированную велосипедную инфраструктуру на Крещатике и ряда улиц столичного Печерска. Также для удобства пешеходов устроили более удобный переход через Крутой спуск на Бессарабскую площадь. Ранее пешеходы должны были переходить четыре полосы движения. Теперь — две», — добавил Александр Густелев.

Как уточнили в КГГА, концепция реорганизации движения на Бессарабской площади основана на наработках школы-воркшопа «Трансформация Бессарабской площади», состоявшейся в 2018 году. Активисты и эксперты по транспортному планированию предложили варианты организации пространства площади для более комфортного движения пешеходов и общественного транспорта.