З’явилися фотографії оновленого кросовера KIA Seltos для індійського ринку. Модель для Індії трохи відрізняється від глобальної версії Seltos: у нього інший передній бампер і окантування блоків протитуманних фар під колір кузова.

Оновлений Seltos отримає панорамний дах із люком і стане першим автомобілем Kia на індійському ринку, оснащеним системами ADAS — на наявність комплексу систем безпеки вказує датчик у нижній частині решітки радіатора.

Фотографії Seltos з новим дизайном були зроблені неподалік від заводу KIA в індійському Андхра-Прадеші, де й налагодять виробництво «свіжої» моделі. З принципових змін в екстер’єрі можна відзначити нові бампери «по колу» та перероблену передню оптику з новими денними світлодіодними ходовими вогнями. На кормі можна помітити логотип GT Line, тобто на знімках зафіксована «оспортивлена» версія Seltos — у неї два патрубки вихлопної системи.

У салоні оновленого Seltos будуть два екрани — цифрова панель приладів та центральний дисплей мультимедійної системи. Вентиляційні отвори стануть вужче, зміниться і блок управління кліматом. Замість звичайного важеля перемикання передач установлять поворотний селектор. До списку базового оснащення, як очікується, увійдуть шість подушок безпеки, а системи безпеки ADAS можуть запропонувати за додаткову плату.

Журналісти з Індії прогнозують оновленому KIA Seltos 1,5-літровий бензиновий двигун потужністю 115 кінських сил, дизельний мотор того ж об’єму на 116 сил, а також турбомотор, що розвиває 160 сил. Коробки передач залишаться незмінними.

KIA відправила свій новий флагманський кросовер EV9 на випробування до Швеції. Цією серією тестів бренд планує довести, що електромобілі так само впевнено почуваються на снігу та холоді, як традиційні автомобілі.

Справляти із викликами природи йому допомагають нові електронні системи. У тому числі планувальник маршруту, що враховує розташування зарядних станцій та підтримка температури акумуляторного блоку. Також в арсеналі електромобіля звичний адаптивний круїз-контроль та трекшн-контроль, який забезпечує відмінну керованість на снігу та льоду. Пізніше виконанню GT-Line обіцяно автопілот третього рівня HDP (Highway Driving Pilot), який дозволить їздити магістралями без рук на кермі.

Розмірами KIA EV9 порівняний з паливним Telluride та ділить платформу з майбутнім Hyundai IONIQ 7. Кросовер запропонують із задньо- та повнопривідній версіях. У другому випадку він оснащений двома електродвигунами сумарною віддачею 385 к.с. та 600 Нм крутного моменту. У режимі Boost крутний момент короткочасно збільшує до 700 Нм.

Ємність тягової батареї — 76,1 або 99,8 кВт.год залежно від модифікації. Монопривідний KIA EV9 із батареєю більшої ємності проїжджає 540 км без підзарядки. 800-вольтова архітектура дозволяє заряджати акумуляторний блок постійними струмами потужністю до 350 кВт. 15 хвилин підключення достатньо для 239 км пробігу. Двонаправлена зарядка дозволяє KIA EV9 ділитися енергією з іншими електромобілями та електроприладами.

Салон — шести-або семимісний на вибір. Максимальна вантажопідйомність — 2268 кг.

У Південній Кореї прийом попередніх замовленьна KIA EV9 вже стартував. Перші клієнтські автомобілі почнуть доставляти у другій половині року. Але основним ринком нового флагмана буде Північна Америка. Попередньо в США новий електрокросовер коштуватиме від 56 000 доларів.

Топ-менеджери австралійського офісу KIA зійшлися на думці, що планін-гібриди — тупикова технологія. PHEV не має перспектив розвитку, оскільки цю концепцію складно продати. Споживачі не розуміють суті плагін-гібридів і в Австралії бензин-електричні системи не користуються популярністю. Проте повністю відмовлятися від PHEV у місцевому офісі KIA не поспішають.

Гендиректор KIA Australia Демієн Мередіт повідомив, що сам їздить на плагін-гібриді, оскільки працює в десяти кілометрах від будинку. При такому розкладі на заправках вдається заощаджувати: все, що потрібно, це регулярно заряджати автомобіль від розетки. Однак Мередіт погоджується, що іншим людям технологія може не підійти.

Топ-менеджер KIA поділився статистикою продажів PHEV в Австралії: виявилося, що у травні на Зеленому континенті було продано менше 800 «розеткових» гібридів. Для порівняння продажі електромобілів перевищили позначку 8100 штук. У локальній гамі KIA тільки один плагін-гібрид, — Sorento PHEV — і припиняти його продажі не планують. Більше того, до кінця року на модель підвищать квоти.

Скепсис компанії KIA до планін-гібридів розділяють у Mercedes-Benz. Півтора роки тому німецька марка припинила розробку принципово нових бензино-електричних моделей, щоб сфокусуватися на повноцінних електромобілях.